Kenangan Nyopir: Ulasan Mobil sing misuwur, lucu, lan medeni

Nggawe mobil iku angel. Ana akeh bagean sing kudu pas bebarengan ing urutan tengen lan fungsi sampurna kanggo iki bisa. Pancen angel, nanging nalika para produsen mobil wis bener, mobil kasebut cenderung dipuji dening pemilike minangka hebat lan dipercaya. Nalika pabrikan salah, paling apik mobil dadi guyon sing apik, lan sing paling awon kendaraan kasebut bisa mbebayani banget.

Yen ana masalah, pabrikan bakal ngelingi masalah kasebut. Ing ngisor iki minangka kenangan saka kaca sejarah, lucu, kondhang lan ora bisa ditampa.

Apa sampeyan kelingan apa sing salah karo sabuk pengaman ing Toyota RAV4 sing kudu didandani?

Mazda 6 - Angga

Nuduhake mobil biasane apik. Nuduhake mobil karo laba-laba sing bisa nyebabake geni ora diidini. Mazda ngumumake ing taun 2014 manawa dheweke ngelingi 42,000 sedan Mazda 6 amarga ana laba-laba bensin.

Ketoke, laba-laba kantong kuning kepincut karo hidrokarbon ing bensin lan bisa mlebu ing saluran ventilasi tangki bahan bakar lan jaring spin Mazda. Jaring kasebut bisa mblokir garis sing meksa tangki bahan bakar, nyebabake retak. Retak ing tangki bahan bakar mesthi ora dikarepake. Bensin luwih migunani ing tangki lan mesin tinimbang netes ing lemah lan ngobong mobil sampeyan.

Mercedes-Benz - Geni

Ora ana hubungane karo laba-laba sing ngombe bensin, Mercedes-Benz kepeksa ngelingi luwih saka 1 yuta mobil lan SUV amarga ana risiko kebakaran. Miturut Mercedes-Benz, penyebabe yaiku sekring sing rusak sing ngobong 51 mobil nganti lemah.

Ing kahanan nalika kendaraan ora miwiti ing nyoba pisanan, sekring risak bisa nimbulaké wiring wiwitan kanggo overheat, nyawiji insulasi, lan ignite komponen cedhak. Lungguh ing sandhinge geni mestine anteng lan mewah, nanging lungguh ing jejere mobil mewah nalika lagi kobong ora.

Tumindak acak iki nyebabake Subaru lara banget.

Kendaraan Subaru - wiwitan mesin acak

Iki review langsung saka Twilight Zone. Bayangake ndeleng dalan mlebu lan ndeleng Subaru anyar sing apik banget diparkir ing kana. Tombol ana ing kamar liyane, ing piring, ngenteni sampeyan njupuk lan lunga. Lan nalika sampeyan lagi ndeleng bangga lan bungah nalika sampeyan mikir babagan trip iki ... engine miwiti dhewe, lan ora ana siji ing, ing, utawa watara mobil.

Subaru wis ngelingi 47,419 kendaraan amarga masalah fob kunci. Yen sampeyan dropped lan padha ndharat mung tengen, bisa nimbulaké malfunction ngendi motor bakal miwiti, mati, lan mbaleni ing kaping acak. Aneh.

Ford Pinto - Geni

Ford Pinto dadi model kanggo ngelingi mobil sing mbebayani. Iku epitomizes kabeh sing salah karo industri otomotif lan nggantosi jaman tenan elek mobil Detroit. Masalah, review, tuntutan hukum, teori konspirasi, lan hype ing saubengé Pinto iku legendaris, nanging kanthi ringkes, tangki bahan bakar dipanggonke supaya yen ana impact mburi, Pinto bisa pecah. tumpahake bahan bakar lan ngobong kendaraan.

Secara total, Ford wis ngelingi 1.5 yuta Pintos lan 117 tuntutan hukum wis diajukake marang Ford. Iku tetep salah siji saka testimonial paling misuwur ing sajarah.

Toyota Camry, Venza lan Avalon - laba-laba liyane

Apa sing kudu ditindakake babagan laba-laba ing mobil? Iki minangka upaya kanggo ngrebut jagad kanthi sabotase mobil utawa mung seneng mobil sing apik? Ing kasus apa wae, Toyota ngelingi 2013 Camrys, Venzas lan Avalons ing 870,000 amarga laba-laba nyerang maneh.

Laba-laba wis ditemokake ing njero unit AC ing ngendi jaring-jaringe ngalangi tabung saluran, nyebabake kondensasi netes menyang modul kontrol airbag. Banyu lan elektronik ora kompatibel, lan banyu sing mlebu ing sistem AC nyebabake sirkuit cendhak ing modul, sing bisa nyebabake airbag dipasang nalika nyopir! Iku salah siji desain ala utawa sawetara laba-laba banget pinter.

Toyota RAV4 - sabuk pengaman potong

Yen ana ing kacilakan mobil iku medeni, ana ing kacilakan mobil lan dumadakan ngerti yen sabuk pengaman sampeyan ora nyekel sampeyan malah luwih medeni. Dadi karo 3+ yuta Toyota Rav4s.

Ing taun 2016, Toyota nemokake yen sabuk pengaman mburi dipotong nalika kacilakan mobil, nyebabake penumpang ora kenceng nalika kacilakan. Masalahe ora karo sabuk pengaman, nanging karo pigura logam ing kursi mburi. Yen ana kacilakan, pigura bisa ngethok sabuk, dadi ora ana gunane. Toyota dirilis solusi kanggo masalah, lapisan resin prasaja kanggo njaga pigura logam saka ndemek sabuk.

Delengen honda ing ngarep!

Honda Odyssey - lencana mundur

Mobil rata-rata kasusun saka kira-kira 30,000 bagean. Nglumpukake kabeh bagean kasebut ing urutan lan panggonan sing bener iku tugas sing angel. Produsen mobil utama katon ora kebal karo masalah perakitan sing tepat, kaya sing ditemokake Honda ing taun 2013.

Salah sawijining pagawean pungkasan kanggo mbangun mobil yaiku instalasi lencana, lan ing minivan Odyssey 2013 Honda bisa nyelehake ing sisih sing salah, sing dadi alasan kanggo kelingan. serius? Ora. isin? Aha! Honda wis menehi saran sing nduweni yen lencana ing sisih mburi lawang mburi sing salah bisa nyebabake regane adol maneh, amarga mobil kasebut bisa uga ana kacilakan lan ora didandani kanthi bener. ngamuk.

Volkswagen lan Audi: bilai emisi diesel

Gerbang Diesel. Sampeyan ngerti yen kita bakal entuk iki! Saiki, kabeh wong kudu ngerti skandal gedhe, nutupi lan ngelingi Volkswagen lan mesin diesel ing saubengé. Nanging yen sampeyan ora kejawab, iki ringkesan sing ringkes banget.

Volkswagen lan anak perusahaan Audi wis ngucapake efisiensi mesin diesel sajrone pirang-pirang taun. Konsumsi bahan bakar gedhe, emisi kurang, daya gedhe. Iku ketoke apik banget kanggo dadi bener, lan iku. Volkswagen ngetrapake "kode ngapusi" ing piranti lunak mesin kanggo ngaktifake kontrol emisi sajrone tes sing ora aktif sajrone nyopir normal. Akibaté, 4.5 yuta kendaraan padha kelingan lan eksekutif lan engineers padha kelingan kanggo milyar dolar ing dendo lan wektu kunjara.

Koenigsegg Agera - ngawasi tekanan ban

Yen sampeyan nglampahi $2.1 yuta ing hypercar kanthi luwih saka 900 tenaga kuda lan kacepetan paling dhuwur luwih saka 250 mph, sampeyan ngarepake pancen sampurna. Saben bolt dipoles, saben sistem mekanik wis disetel, lan kabeh elektronik bisa digunakake kanthi lancar. Sampeyan bener nyana iki, nanging iki ora kanggo American Koenigsegg Ageras.

Sistem pemantauan tekanan ban duwe program sing salah sing nyegah tampilan tekanan ban sing akurat. Soko sing penting banget kanggo mobil sing bisa mlaku saka 3 nganti 0 mph kurang saka 60 detik. Untunge, kelingan mung kena pengaruh siji mobil. Ya bener, mobil siji, mung Agera sing didol ing AS

Toyota - akselerasi sing ora disengaja

Duh Gusti, sing ala… Mbalik ing taun 2009, kacarita macem-macem kendaraan Toyota lan SUV bisa ngalami akselerasi sing ora disengaja. Sing, mobil bakal miwiti kanggo akselerasi tanpa kontrol driver.

Toyota wis nanggapi nomer akeh laporan saka masalah dening takon pelanggan kanggo mbusak kloso lantai utawa duwe dealers ndandani kloso lantai ing panggonan. Iki ora ngrampungake masalah, lan sawise sawetara kacilakan tragis, Toyota kepeksa ngelingi babagan 9 yuta mobil, truk lan SUV kanggo ngganti pedal gas sing macet. Pranyata Toyota ngerti babagan masalah kasebut lan bisa nyegah mundhut pelanggan, nanging nutupi masalah kasebut nganti diselidiki.

Tinjauan sabanjure minangka salah sawijining ulasan paling ala ing taun 70-an!

Ford Granada - Salah werna sinyal giliran

Mobil saka Age of Sickness (1972-1983) umume elek. A Bunch saka gaudy, bloated, blah blah, beige land tongkang sing ora nindakake ngédap lan mbuktekaken sing biasa-biasa wae bisa dadi basa desain lan prinsip engineering.

Salah sawijining mobil sing paling nglarani wektu iku yaiku Ford Granada, mobil boxy sing mung nganggo penggaris. Granada wis opsi buyback, sampeyan bisa duwe pilihan saka loro mesin V8, 302 utawa 351 inci kubik. Mobil sing prasaja kanthi tujuan sing prasaja, nanging Ford nggawe kesalahan, dheweke nginstal lensa sinyal giliran warna sing salah lan kudu ngelingi supaya diganti karo lensa amber sing bener kanggo tundhuk karo peraturan federal.

Ford - cacat cruise kontrol

Nggawe bagean lan komponen mobil sing bisa digunakake ing macem-macem kendaraan bisa ngirit dhuwit pabrikan. Contone, yen kabeh mobil sing digawe Ford duwe kaca spion sing padha, bakal ngirit dhuwit akeh, nanging yen bagean umum gagal, bisa biaya akeh.

Iki kedadeyan karo Ford kanthi switch cruise control sing bisa dadi panas banget lan ngobong mobil. Bagian kasebut digunakake ing 16 yuta kendaraan sajrone sepuluh taun, nyebabake 500 kebakaran lan 1,500 keluhan. Ford wis ngelingi luwih saka 14 yuta kendaraan kanthi pangarep-arep bisa ngatasi masalah kasebut.

Chevrolet Sonic - tanpa bantalan rem

Ing Januari 2012, Chevrolet kudu ngeling-eling sing ngisin-isini lan ngumumake yen 4,296 subkompak Sonics dirakit, dikirim, lan dipasrahake menyang pelanggan sing ora duwe bantalan rem. Ya, sampeyan maca sing bener, mobil didol menyang wong sing ora dipasang bantalan rem.

Iku cukup ala, lan ing understatement taun, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ngandika masalah bisa mimpin kanggo "mudhun kinerja rem, nambah kasempatan saka kacilakan." Untunge, ora ana sing cilaka utawa kacilakan sing ana hubungane karo masalah kampas rem.

General Motors - Modul Sensor Airbag

Nalika sampeyan tuku mobil modern utawa truk, sampeyan biasane mbayar manungsa waé kanggo carane aman mobil bakal nalika kacilakan. Pira kanthong udara mobil, kepiye struktur kacilakan dirancang, pira fitur safety tambahan sing diduweni, kabeh iki kudu digatekake, uga kepriye tumindake mobil sajrone tes kacilakan.

Bayangake kejut sing dirasakake para pamilik GM nalika dikontak lan dilaporake manawa Modul Deteksi lan Diagnosis Airbag (SDM) duwe "gangguan piranti lunak" sing ngalangi airbag ngarep lan pretensioner sabuk pengaman saka nyebarake. Secara total, GM wis ngelingi 3.6 yuta mobil, truk lan SUV.

Peugeot, Citroen, Renault - Cacat pedal ngganggu

Ing kasus kang bebener liyo saka fiksi, Peugeot, Citroen lan Renault kudu ngelingi ing 2011 amarga wong ing kursi penumpang ngarep sengaja bisa ngaktifake rem.

Masalah wis kedadeyan ing kendaraan sing wis diowahi dadi drive tangan tengen kanggo pasar Inggris. Ing konversi, produsen mobil Prancis nambahake palang ing antarane silinder master rem ing sisih kiwa lan pedal rem, sing saiki ana ing sisih tengen. Balok salib ora dilindhungi kanthi apik, saéngga penumpang bisa nyetop mobil kanthi rem!

11 perusahaan mobil - malfunction sabuk pengaman

Ing taun 1995, 11 perusahaan mobil sarujuk kanggo ngelingi lan ndandani 7.9 yuta mobil amarga Srengenge ana. Iki muni rampung edan, nanging tetep karo kula kanggo menit nalika aku nyoba kanggo nerangake. Takata, ya, pabrikan airbag (kita bakal nemokake ing sawetara slide) nggawe sabuk pengaman sing dipasang ing 9 yuta mobil dening 11 perusahaan mobil antarane 1985 lan 1991.

Sabuk pengaman iki duwe masalah: suwe-suwe, tombol pelepas plastik dadi rapuh lan pungkasane nyegah sabuk ora ngunci kanthi lengkap, sing sayangé nyebabake 47 ciloko nalika sabuk kasebut ngeculake. pelakune? Cahya ultraviolet srengenge ngrusak plastik kasebut, nyebabake pecah. Biasane pabrikan plastik nggunakake aditif kimia kanggo nyegah iki.

Chrysler Voyager - Speaker Fire

Sistem stereo pembunuh ing mobil sampeyan minangka "kudu duwe" kanggo akeh pamilik. Nalika stereo bener-bener nyoba mateni sampeyan, mesthine ora dikarepake.

Iki persis kedadeyan karo 238,000 minivan Chrysler Voyager sing diprodhuksi ing taun 2002. Cacat ing desain saluran AC nyebabake kondensasi nglumpukake lan netes menyang stereo. Lokasi tetes bakal nyebabake sumber daya speaker mburi dadi short-circuited, nyebabake speaker kobong! Menehi makna anyar kanggo tembung "adem sadurunge trek panas."

Toyota - saklar jendela

Ing 2015, Toyota ngelingi 6.5 yuta kendaraan ing saindenging jagad, 2 yuta sing diprodhuksi ing AS. Wektu iki, masalahe yaiku saklar jendela daya sing rusak, utamane saklar jendela daya utama ing sisih driver. Toyota nyatakake yen saklar kasebut digawe tanpa pelumasan sing cukup. Mengkono bisa nyebabake saklar dadi panas banget lan kobong.

Iki cukup ala lan mesthi kuwatir, nanging luwih mumetake yen sampeyan nganggep yen Toyota ngelingi 7.5 yuta kendaraan 3 taun sadurunge amarga masalah sing padha! Aku dudu insinyur otomotif, nanging mungkin iki wektu kanggo ngoper.

Takata - airbag rusak

Dadi, iki wektu kanggo ngomong babagan kelingan mobil paling gedhe ing sejarah, skandal airbag Takata. Kelembapan lan kelembapan bisa uga nyebabake kegagalan airbag amarga ora stabil bahan bakar ing blower airbag. Takata ngakoni nangani bahan peledak sing ora bener lan panyimpenan bahan kimia sing ora bener.

Kesalahan tragis komponen nylametake nyawa 16 nyawa lan mimpin kanggo macem-macem biaya pidana, milyar dolar ing dendo, lan bangkrut pungkasanipun Takata Corporation. Iki minangka kelingan sing ora bisa disalahake sing wis kena pengaruh luwih saka 45 yuta kendaraan amarga kelingan terus nganti saiki.

Volkswagen Jetta - kursi digawe panas

Yen sampeyan manggon ing bagean negara sing ngalami musim dingin, sampeyan bakal ngerti yen kursi sing digawe panas ora mung mewah, nanging uga urip. A fitur sing stands sirah lan pundhak ndhuwur kabeh liyane ing upaya kanggo nggawe atos, esuk mangsa salju luwih bisa ditanggung.

Volkswagen duwe masalah karo kursi digawe panas, nyebabake kelingan kendaraan kanggo ngganti lan ngganti cara dipasang. Pranyata metu sing pemanas jog bisa short metu, ignite kain jog lan ngobong driver nalika nyopir!