Volvo V60 Plug-in Hybrid - cepet lan irit

Para panuku merek Swedia kudu ngenteni suwe kanggo hibrida. Sabar diparingi ganjaran. Volvo diwiwiti kanthi dhuwur C. Iku wis nyiapake Sato kuat karo kulo gedhe. Salinan pisanan saka V60 Plug-in Hybrid wis teka ing Polandia.

Mobil hibrida ora anyar. Kita wis kenal dheweke wiwit taun 1997. Merk liyane wis ngetutake dalan sing diaspal Toyota. Sawise Lexus lan Honda, wektune kanggo hibrida saka Eropa lan Korea. Jantung kabeh hibrida yaiku mesin pembakaran internal sing nganggo motor listrik cilik. Saben hibrida sing mandhiri duwe mode listrik kabeh. Fitur umum saka fungsi EV yaiku watesan kacepetan (kira-kira 50-60 km/jam) lan jarak (kira-kira 2 km), amarga kapasitas baterei sithik.

Hibrida plug-in minangka tahap evolusi sabanjure. Baterei sing luwih gedhe bisa diisi listrik saka stopkontak rumah tangga utawa saka stasiun pangisi daya kutha. Yen infrastruktur apik, hibrida plug-in dadi kendaraan emisi sing meh nol. Volvo wis milih drive iki. V60 sing diwenehi ora mung hibrida pisanan ing sajarah merek Swedia. Iki uga minangka hibrida bertenaga diesel pisanan.

Prototipe diesel-listrik V60 diumumake ing taun 2011. Volvo negesake manawa iki minangka struktur paling maju ing sejarah perusahaan. Salinan pisanan saka hibrida V60 dikirim menyang pelanggan ing pungkasan taun 2012. 2013 Electric Silvers diprodhuksi kanggo model taun XNUMX.

Strategi kanggo model taun 2014 yaiku ngirimake sekitar 6000 hibrida plug-in V60. 30% saka produksi bakal menyang Skandinavia. Anyar uga misuwur banget ing Inggris, Walanda, Belgia, Prancis, Swiss lan Jerman. Ing Polandia, pangguna kendaraan kurang emisi ora bisa ngetung diskon lan subsidi, mula stasiun wagon sing ramah lingkungan bakal dadi ciri khas merek kasebut.

Perlu mripat sing dilatih kanggo nggawe Volvo hibrida metu saka wong akeh. A tutup ing fender kiwa ndhelikake slot pangisian daya baterei, nalika badge jeneng model hiasan dumunung ing A-pilar lan ing pojok tailgate ing. V60 Plug-in Hybrid uga nduweni pelek plastik kanggo nyuda turbulensi hawa sing ora becik. Padha absen ing salinan dites, kang nampa gembong pilihan.

Volvo pisanan nggunakake sebutan D6. Simbol kasebut ora ana hubungane karo jumlah silinder ing hood. Iku exaggeration kanggo sinyal sing potensial drive Sato ora beda saka kapal penggedhe "bensin" T6. Ing hood saka V60 punika limang silinder 2.4 D5 turbodiesel ngembangaken 215 hp. lan 440 Nm. Motor listrik sing dipasang ing poros mburi ngasilake 70 hp. lan 200 Nm. Nggabungke efforts saka loro Unit menehi kinerja banget - akselerasi kanggo "ratusan" njupuk mung 6,1 detik, lan akselerasi mandheg ing watara 230 km / h. Iku bakal luwih yen ora kanggo limiter. Motor listrik mlaku meneng. Turbodiesel rata-rata muffled lan nggawe geter kuwat nalika nganggur. Penggemar Volvo biasane ora ngelingi kinerja D5. Ing tangan liyane. Padha appreciate swara unik saka limang silinder lan torsi ageng.

Baterei lan motor listrik ana ing sangisore lantai. Introduksi komponen tambahan dipeksa ngurangi tank bahan bakar. Kompartemen bagasi uga wis suda - saka 430 liter nganti 305 liter. Ora ana papan ndhelik praktis ing ngisor lantai boot sing diunggahake sawetara sentimeter. Teknologi Plug-in Hybrid nambah bobot ing V60. Minangka akeh minangka 300 kilogram wis ditambahake - 150 kg - baterei, liyane - engine, wiring lan sistem cooling tambahan. Balast tambahan dirasakake nalika nyopir kanthi dinamis ing dalan sing berliku. V60 klasik wis kurang inersia lan nanggapi luwih spontan kanggo printah setir. Insinyur Volvo wis nyoba nyuda bedane. Sato kasebut entuk suspensi sing beda lan rem sing luwih kuwat.

Baterei sing wis kebak ngidini sampeyan nyopir 50 kilometer. Nggunakake kinerja apik lan air conditioning, sampeyan bisa matesi sawetara kanggo 30 km. Ora akeh, nanging sampeyan kudu ngelingi yen setengah saka pedunung Eropah lelungan ora luwih saka 20-30 km dina. Nalika sampeyan ngisi ulang baterei ing omah lan ing kantor, sampeyan bisa lelungan nganggo bahan bakar diesel sing sithik. Baterei lithium-ion mbutuhake wektu telung nganti 7,5 jam kanggo ngisi daya. Wektu gumantung saka arus pangisi daya (6-16 A), sing - njupuk kemungkinan instalasi iki - disetel nggunakake tombol ing pangisi daya.

Ana tandha AWD ing lawang mburi. Wektu iki dheweke ora njlèntrèhaké kabeh-wheel drive karo kopling Haldex. As ngarep lan mburi hibrida ora disambungake karo poros. Roda ngarep didorong nganggo mesin diesel lan roda mburi nganggo listrik. Mangkono, ing mode listrik ing permukaan sing lunyu, pangguna hibrida V60 bisa ngalami masalah traksi sing diadhepi para pengguna station wagon drive roda mburi saben dina. Nanging, cukup kanggo mencet pedal gas harder kanggo komputer kanggo miwiti turbodiesel, lan pasukan nyopir uga mili menyang poros ngarep. Yen kahanan ora sarujuk, sampeyan uga bisa ngaktifake kabeh-wheel drive mode, kang bakal meksa loro mesin ing podo karo.

Ing console tengah kita nemokake tombol "Simpen" sing njaga jarak 20 km. Energi bakal migunani yen ing pungkasan perjalanan kita kudu mlebu zona lalu lintas sing ditutup kanggo mobil kanthi mesin pembakaran internal. Ora ana tombol Comfort, Sport lan Advanced, sing ing model Volvo liyane ngganti karakteristik mesin, gearbox lan suspensi. Panggonan kasebut dijupuk dening tombol Murni, Sato lan Daya.

Mode murni nyoba nggunakake mung drive listrik, ngendi kacepetan maksimum tekan 120 km / h, lan sawetara ora ngluwihi 50 km. V60 diwiwiti kanthi meneng lan nyepetake kanthi efisien - pengalaman nyopir sing luwih apik tinimbang Plug-in Prius. Cadangan daya gedhe lan sensitivitas pedal akselerator sing dipilih kanthi apik nggawe eksitasi mesin diesel sing ora dijadwalake angel. Turbodiesel bakal diwiwiti yen pembalap mencet gas menyang lantai. Electronics ngaktifake mesin D5 sanajan ing suhu sekitar kurang, sing ngidini mesin preheated lan lubricated. Uga bakal diwiwiti nalika sensor ndeteksi penuaan diesel. Kanggo ngatasi owah-owahan bahan bakar sing ala, elektronik bakal meksa turbodiesel bisa digunakake. Ing mode Sato, elektronik ngupaya kanggo njupuk kauntungan lengkap saka loro mesin. Motor listrik dianggo nalika mateni, banjur mesin pembakaran internal urip. Fungsi Power squeezes kabeh jus metu saka loro drive. Pangobongan, konsumsi daya lan tingkat energi ing baterei ora dadi masalah.

Kanggo versi Plug-in Hybrid, upholsteri khusus lan animasi tambahan ing panel instrumen elektronik wis disiapake, sing nuduhake jangkauan, status pangisian baterei lan panggunaan daya cepet. Monitor energi diarani saka menu sistem multimedia lan nuduhake status drive hibrida saiki. Variasi liyane yaiku aplikasi Volvo On Call. Iki ngidini sampeyan maca informasi saka komputer ing papan, mriksa pamblokiran jendhela lan kunci, uga kemampuan kanggo ngaktifake pemanasan lan AC kanthi jarak jauh.

Kajaba iku, Sato wis nahan kabeh kaluwihan saka Volvo V60 - bahan kualitas banget, Déwan ngalangi, pas sampurna, kursi nyaman lan posisi driving optimal. Migunani kanggo operasi komputer lan sistem multimedia on-board. Wong sing wis sesambungan karo mobil premium Jerman bisa uga bingung amarga ora ana tombol multi-fungsi ing trowongan tengah.

Volvo V60 Plug-in Hybrid mung bakal ditawakake ing siji versi sing dilengkapi banget. Sato iki dileksanakake rada luwih apik tinimbang versi Summum, versi kapal penggedhe mesin pembakaran internal V60. Sawise nambahake sawetara opsi sing biasane dipilih dening para panuku mobil larang, tagihan kasebut tekan 300 zlotys.

Ing Eropah Kulon, pembakaran homologasi lan emisi karbon sing kurang sing gegandhengan ngindhari pajak sing dhuwur. Nyengsemaken 1,9 l / 100 km wis ngrambah nalika mbukak test karo baterei daya. Yen pangguna hibrida mutusake ora ngisi baterei kanthi listrik saka kothak, konsumsi bahan bakar bakal nambah - 4,5-7 l / 100 km bisa diarepake gumantung saka kahanan lan gaya nyopir.

V60 karo kabeh-wheel drive lan 215 D2.4 turbodiesel karo 5 hp. mbutuhake 6,5-10 l / 100 km. Dadi nyimpen ing hibrida ora khayalan. Kanthi prabédan rega saka puluhan ewu zlotys lan ora discounts, bali cepet ing investasi ora bisa samesthine. Sapa wae sing ndeleng hibrida liwat lensa kinerja uga kudu mriksa V60 D5 AWD kanthi paket Polestar. 235 HP lan 470 Nm mung nyedhiyani dinamika rada Samsaya Awon ing straights, nanging bobot curb cilik saka gerbong stasiun Swedish bakal ngormati ing saben giliran.