Volvo V40 - ora ana maneh karo panguasa

Volvo wis suwe digandhengake utamane karo limosin lapis baja kanthi garis kubus keju. Dumadakan, wangun sudut wiwit alon-alon Gamelan metu, lan baris pungkasanipun sijine aside, lan desainer van kompak metu - generasi kapindho Volvo V40. Apa pilihan apik ing pasar sekunder?

Desain iki wis rada tanggal ing mburi gulu, nanging thanks kanggo desain menarik lan facelift paling anyar, iku isih katon luwih modern saka akeh mobil sing mentas premiered. Produsèn wis model relatif cilik ing nawarake akeh sadurungé, kayata seri 300. Malah wis sawetara nyobi desain, contone, ing wangun model 480 - mobil iki apik tenan, nanging wong nyingkiri ing sawetara kilometer. amarga padha ngira yen iki pakaryane wong asing, mula dodolane gagal. Ing taun-taun sabanjure, Volvo dadi misuwur utamane kanggo limusin gedhe lan sudut kayata seri 900, 200 utawa 850 (mengko S70). Generasi pisanan Volvo V40, mesthi, ana, nanging ora ana hubungane karo kaloro - pisanan kabeh ana awak station wagon. Nanging, pabrikan mutusake kanggo ngganti strategi - ing batch kapindho, mobil dadi desainer lan ora praktis, amarga papan kasebut diwenehake kanggo formulir kasebut. Apa iku kerugian? Sing nggumunake, ora, amarga nyatane akeh pembalap sing tuku mobil kanthi "mripat" - V40 II dadi mobil paling laris Volvo ing Eropa, lan uga diakoni minangka mobil kompak sing paling aman ing donya. Tepuk tangan kanggo produser - risiko ngganti gambar kasebut dibenerake.

Volvo V40 II wiwit nelukake pasar ing 2012 lan, sawise sawetara modifikasi sak orane, isih ing Advertisement dina. Paling gampang golek versi hatchback slim ing toko thrift, nanging aja lali sing mobil uga ninggalake pabrik ing off-dalan versi Cross Country lan versi sporti karo logo Polestar. Lan yen hatchback cramped, sampeyan bisa katon kanggo S60 sethitik liyane. Saben uwong bakal nemokake soko kanggo awake dhewe.

Kasalahan

Desain isih relatif enom, supaya topik breakdowns utama ora banget populer. Nanging, pangguna nuduhake cat sing alus banget, kebocoran cairan cilik lan kerusakan tradisional mobil modern, biasane katon sawise udakara 150. km saka roto - masalah karo Filter DPF ing mesin diesel, supercharging, lan mengko karo sistem injeksi, utamané ing mesin diesel. Apike, ana kasus cacat kualitas cilik, kayata masalah karo wiper jendhela mburi. Kajaba iku, kualitas kopling dirating rata-rata, lan paling capricious sawise akèh taun - ing Papan electronics, kang cukup akèh ing mobil. Senadyan iki, daya tahan dirating positif.

interior

Ing pandang sepisanan, jelas yen Jerman ora nggarap Volvo. Kokpit iku prasaja, meh tapa, nanging ing wektu sing padha cetha, rapi lan unik. Ing pirang-pirang versi, interior rada surem, nanging kabeh iki diuripake dening sisipan salaka sing apik - untunge, ora katon kaya ing rak nalika pameran. Kajaba iku, dashboard ora "tamparan mouse" - ing tangan siji, ora ana kembang api, lan ing tangan liyane, indikator elektronik lan console tengah warata, konco kang ana beting, nambah zest. Tekstur bahan sing beda-beda minangka plus, lan minus yaiku kualitas ing sisih ngisor kabin lan pas ing papan, malah gagang lawang bisa creak. Ing tangan liyane, unsur karo tangan kang teka menyang kontak (nangani, armrest) tansah alus lan kualitas dhuwur. Nanging, yen ora banget warni, visibilitas liwat jendhela mburi bisa dibandhingake karo ndeleng donya liwat gulungan kertas jamban... Meh ora ana sing katon, lan pilar mburi sing kandel nggawe angel kanggo maneuver. Dadi worth looking for conto karo sensor parkir utawa kamera mburi. Jarak menyang alangan banjur ditampilake ing layar tengah.

Kokpit katon ketat, nanging ana cukup ruang ing kabin kanggo kompartemen cilik - cangkir bisa diselehake ing trowongan tengah, ana papan sing ndhelik ing kabeh lawang lan malah ing pinggir sofa. Rak sing kasebut ing mburi konsol tengah uga minangka tambahan, sanajan bisa uga luwih jero - sajrone maneuver agresif, obyek sing luwih gedhe bisa tiba lan, contone, macet ing pedal rem. Lan iki minangka langkah pisanan kanggo ndeleng kabeh wong suci liwat kaca ngarep. Kompartemen panyimpenan ing armrest gedhe lan aman. Minangka kanggo multimedia, pamuter dianggo karo memori external, soket kanggo flash drive dumunung ing armrest. Nanging, ing memori kudu cilik cilik, wiwit ngleboke dumunung ing tembok lan ngalangi disk gedhe saka dipasang. Produser uga mikir babagan "paw" kanggo tiket parkir.

Ing perjalanan

Volvo V40 minangka conto mobil sing bisa nggawe sampeyan seneng ing dalan. Mesin sing disalahake. Kabeh mesin diesel lan bensin dilengkapi turbocharger, lan sing paling nyenengake. Mesin bensin dasar T3 ngasilake 150 hp. - sing cukup kanggo ndeleng pisanan "atus" ing kurang saka 9 detik ing kompak entheng. Varian T4 lan T5 sing luwih kuat wis duwe 180-254 hp. Kapal penggedhe duwe 5 silinder sing disusun ing saurutan. Nanging, meh kaping pindho luwih akeh mesin diesel ing pasar sawise mesin bensin, mula diesel biasane dipilih amarga kasedhiya. Dheweke uga duwe watak sing luwih tenang - basa D2 (1.6 115 km) ekonomis (rata-rata 5-5,5 l / 100 km), nanging alon. Nalika maneuverability apik ing kacepetan kurang, dadi metu saka daya njaba kutha. Mulane, luwih apik kanggo nggoleki versi D3 utawa D4 - loro-lorone duwe mesin 2 liter ing hood, nanging beda-beda ing daya (150-177 hp). Varian sing luwih kuat luwih menarik amarga ngasilake kinerja sing luwih apik lan konsumsi bahan bakar padha karo versi sing luwih lemah (rata-rata 6-7 l / 100 km gumantung saka gaya nyopir). V40 minangka penggerak roda ngarep utawa penggerak kabeh roda kanthi pilihan transmisi manual lan otomatis. Ing kasus terakhir, mobil punika sethitik liyane dinamis, nanging uga bakal nggunakake bahan bakar luwih, malah nganti 1 liter saben 100 km.

Statistik penjualan V40 lan pengalaman pirang-pirang taun ing pasar wis dikonfirmasi pangembangan Swedia iki - mung apik. Bakal ana mobil sing luwih murah lan luwih wiyar, akeh uga bakal milih desain Jerman. Nanging apa sampeyan kudu kaya wong-wong mau? Volvo V40 II minangka alternatif sing menarik.

Artikel iki digawe duweni saka TopCar, sing nyedhiyakake kendaraan saka tawaran saiki kanggo testing lan njupuk foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email alamat: [email protected]

Telpon: 71 799 85 00