Volvo S40 1.6D (80 кВ) AWD DRIVE
Sapa ngerti kepiye carane bakal dietung sajrone limang utawa sepuluh taun, nanging saiki sejatine: teknologi otomotif saiki wis kompleks banget. Delengen carane konstruktor mobil bisa main ing endi golek cadangan! Mobil sing katon rampung nemokake cadangan sing nyebabake nyuda konsumsi bahan bakar.
Ya, dina iki muni logis, nanging wingi ora ana sing ngomong utawa krungu bab iku: owah-owahan ing sawetara panggonan sawise kabeh - tanpa kasangsaran ngelingke. Volvo dudu sing sepisanan, nanging kanthi cepet gabung ing daftar kasebut. DRIVe kaya BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion lan liya-liyane.
Iki Volvo S40, sedan sing teknis kalebu ing kelas menengah ngisor, meh ukurane mobil kelas menengah, nanging meh ing tengah.
Iki dilengkapi turbodiesel 1 liter lan mesthine ora ana reservasi utawa prasangka ing kene: drive persis kaya sing sampeyan ngarepake saka mobil kanthi mesin kasebut. Mungkin malah luwih apik, lan sing dadi titik wiwitan; Saka kene kita sok dong mirsani yen kecepatan banget, rada nguciwani keluwesan, yaiku asil langsung saka bobot mobil lan aerodinamika, turbodiesel 6 liter lan (utamane) pendekatan rekayasa lingkungan tambahan kanggo mobil kasebut.
Mesin, kanthi rattling lan geter, ora sampurna, kaya sing dikarepake saka merek bergengsi, lan iki ora ngganggu. Mbok menawa dheweke entuk perhatian sing paling akeh nalika sampeyan ngendhegake dheweke nganggo tombol - nalika dheweke pancen goyang sedhela. Nanging yen kudu diurutake adhedhasar spek kasebut, bayangake ana kira-kira akeh kaya sing luwih maju uga kendaraan turbodiesel sing kurang maju. Sawetara jinis tegese emas.
Senajan ing kawitan marketing turbodiesel 1 liter misale jek cilik kanggo awak gedhe, iku dadi gampang, terjangkau lan nyenengake kanggo drive karo. Kadhangkala, uphill kudu mudhun luwih awal tinimbang karo mesin 6 liter (turbo-diesel) sing luwih konvensional kanggo kelas iki, nanging mesine pancen seneng rev - muter kanthi gampang, tenang lan gampang (sanajan ora cepet banget) menyang mesin. sisih abang. kothak ing 4.500 rpm, lan uga "jero" menyang kothak abang, nganti XNUMX rpm, tanpa menehi kesan sing mekanik nandhang sangsara.
Sanajan transmisi ing Volvo iki manual lan "mung" limang-kacepetan, torsi engine cukup kanggo nyopir cepet lan dinamis, uga kanggo overtaking ing dalan njaba pamukiman. Iki paling ora loropaken kanggo miwiti, minangka "turbo port" saka meneng kanggo bab 1.500 rpm ing wektu iki katon apik, tegese engine kudu revved munggah pisanan kanggo miwiti cepet. Ora susah kanggo biasa.
Malah luwih gampang (sopir) supaya supir bisa biyasa nganggo bahan bakar. Komputer ing papan, sing (diverifikasi) sing dipercaya, nuduhake kaya ing ngisor iki: ing gear kaping lima ing 200 km / jam (3.900 rpm) 11 liter saben 100 km, ing 160 (3.050) 7 lan ing 2 (130) 2.500 , 5 liter solar kanthi 5 km.
Sanajan nyopir sing paling akeh, kita ora bisa ngonsumsi konsumsi luwih saka wolung liter saben 100 kilometer, lan tekan nilai ing sangisore nem, ora bakal nemoni akeh masalah. Gumantung saka gaya nyopir lan kacepetan rata-rata sing dicapai, total konsumsi ing test kita minangka asil sing apik banget.
Sampeyan bisa uga wis ngerti liyane babagan V40: sing menehi papan kanggo mobil kelas menengah ing njero, mung ana papat lawang lan mulane batang sing rada luwes, yen bahan interior biasane berkualitas tinggi (ing kasus ing tes). uga kulit lan trims aluminium tasteful) sing mirrors njaba cilik banget, setir rodo gedhe, nanging driver bisa sijine piyambak ing posisi setir banget uga, lan sing nangani mobil banget - malah kanggo wong kang syarat. kanggo dinamika nyopir luwih dhuwur.
Dadi, bali menyang konsumsi bahan bakar. Kita asring diapusi ing jagad konsumerisme, nanging saiki lan saiki sejatine: S40 (utawa mesin) iki ekonomis. Teknologi sing diarani DRIVe bisa digunakake. Nanging yen ngono, aja ngarep-arep kaelokan. Dheweke durung kasedhiya.
Vinko Kernc, foto :? Pilih Pavletič
Volvo S40 1.6D (80 кВ) AWD DRIVE
Data dhasar
| Adol: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 29.920 € |
| Biaya model tes: | 30.730 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 80kW (109 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.560 cm? – daya maksimum 80 kW (109 hp) ing 4.000 rpm – torsi maksimum 240 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep-wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/50 R 17 W (Continental SportContact2). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 190 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,7 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, emisi CO2 119 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.381 kg - bobot reged diijini 1.880 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.476 mm - jembaré 1.770 mm - dhuwur 1.454 mm - tank bahan bakar 52 l. |
| Kothak: | 415-1.310 l |
Pangukuran kita
| T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rel. vl = 31% / status Odometer: 8.987 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,4 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,9 taun ( 125 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 12,3 (IV.) S |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 15,0 (V.) hal |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 6,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 37,9m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Sapa wae sing milih sedan (minangka pilihan awak) bakal nindakake kanthi sadar lan sengaja. Nanging, milih engine iki kaputusan wicaksana kanggo wong-wong sing gelem kompromi dicokot ing syarat kinerja kanggo njaluk engine saestu ekonomi.
Kita muji lan nguciwani
mesin: mili
transmisi: ngalih
konduktivitas
interior: bahan
sistem avdio
Piranti
kaca spion
keluwesan miskin saka batang
keluwesan mesin
"bolongan" mesin nganti 1.500 rpm
ora ana wiper ing mburi
