Test drive Volvo P1800 S: kaya ing omah Swedia

Ing wiwitan ide Volvo minangka pengisi kekuatan, keamanan lan kenyamanan

Saiki waktune kanggo nambah babagan dunia dongeng sing apik menyang seri tes "Veteran" lan ngundang bintang film saka Swedia. Nalika Volvo P1800 S tekan Hockenheim, Baden dadi desa Swedia saka bukune Astrid Lindgren.

Minggu pungkasan Maret dudu wektu paling apik kanggo optimisme cuaca. Ing esuk sing mendhung kuwi, prediksiku dhewe babagan udan musim semi sing teka mung dibuwang dening udan deres. Lan amarga liwat wektu, nganti sampeyan nyadari yen saklar kanthi label "Fläkt" ngontrol fungsi ventilasi lan defrost, jendhela sisih tetep ajar, kabin uga drizzles, nanging jendhela mandheg kringet. Wiper kaca minangka conto mekanika sing nggumunake, lan mesthi duwe bakat sing apik. Nanging, reresik kaca ngarep ora salah siji saka wong-wong mau, lan saiki wulu smear udan senselessly lan phlegmatically ing jendhela. Anggere kahanan dadi luwih apik.

Kanggo ngrasakake omah, sampeyan kudu luwih dhisik ing omah. Kanggo sawetara wong, butuh wektu suwene kanggo ngerti kepiye rasane jero rasa omah iki. Lan kita mung kudu mlebu ing lift lan mudhun menyang level ngisor lemah. Ing kana, ing cahya surem ing garasi, Volvo P1800 S ngenteni kita.

Miturut cara, mobil kasebut minangka pemegang rekor kanggo jumlah kilometer sing dilewati. Herv Gordon nyopir karo pet luwih saka 4,8 yuta kilometer. Dadi, sampeyan kudu milih Volvo iki minangka omah sampeyan. Nalika tekan pasar ing taun 1961, pabrik-pabrik perusahaan isih ngasilake 544, yaiku, Amazon, lan gerbong stasiun Duett sing pisanan. Iki minangka jaman nalika perasaan Volvo lair, sing saiki digawa dening saben model merek - perasaan yen mobil bisa dadi omah sampeyan amarga linuwih, daya tahan lan kenyamanan sing ora ana gandhengane. We go, lawang baja Swedia ngunci tightly lan isolasi kita saka kabeh njaba. Mungkin iki nerangake sebabe Volvo convertibles ora tau nindakake kanthi apik - campuran kaya ngono ing kene ora cocog, kaya kapal selam kanthi dek srengenge.

Volvo ngerti cara iki wiwit taun 1957 nalika miwiti pangembangan P1900 Sport Cabrio, sing sawise rong taun produksi lan total 68 unit, kabukten ora mung sukses komersial sing sedherhana. Desain coupe anyar (versi ES kanggo Shooting Brake ora bakal muncul nganti taun 1970) digawe dening Pele Peterson, sing makarya ing Pietro Frua ing Turin. P1800 nggunakake platform Amazon, dadi coupe kudu solid lan andal. Sampeyan kudu. Nanging Volvo mutusake instal mobil saka Jensen Motors. Badan baja saka Skotlandia dikirim nganggo kereta menyang pabrik West Bromwich. Ora ana syarat kualitas Volvo sing bisa dipenuhi tanpa ana masalah. 6000 unit lan telung taun sabanjure, Volvo pindhah produksi menyang pabrik dhewe ing Lundby cedhak Gothenburg lan ganti jeneng P1800 S: S dadi Made in Sweden.

Mobil sing paku sampeyan

Nanging sadurunge pancen nempuh dalan, kita kudu nyebutake sawetara babagan upaya sing ditindakake kanggo njaluk menyang veteran. Telpon Volvo:

Apa bisa "Veteran nduweni kualifikasi"?

"Kita ngirim P1800 S. kanthi abang"

Mobil kasebut teka ing dina Senin Maret sing cerah lan langsung menyang trek kanggo ngukur aliran, sing mbutuhake 10,2 L / 100 km lan telung suntikan timah.

Dadi, saiki kita bakal masang menyang krenjang logam massive saka trowongan tengah mekanisme abot kanggo mbenakake sabuk statis karo kunci, kang bisa kanggo ngangkat kabeh mesin. Koyo iku macem, nanging uga rada aman. Kanthi resik vakum siji-inch-dawa dibusak, engine papat silinder 1,8 liter wiwit ing giliran pisanan tombol lan idles supaya erratically sampeyan wedi swara bakal ngalahake plester metu saka kolom garasi. Ing gear pisanan, kita ngeculake kopling, awak mumbul lan, nyeret swara swara, munggah menyang portal rana roller, sing alon-alon munggah. We metu tengen ing tengah cuaca ala.

Ana mobil kanggo cuaca sing apik lan ana mobil Volvo sing mung nuduhake kuwalitas sejatine ing tengah badai. Banjur, rasa lelungan bakal nyenengake lan nyenengake kaya Astrid Lindgren sing padhang ing Bulerby. Saiki, udan nyerang P1800 S. Ing kahanan biasa sing umume arang ditemokake bocah umur 52 taun, kita bakal mlebu dalan gedhe lan gelut karo cuaca sing ora apik nganti ngalem.

Awan mau saya dhuwur lan Volvo terus ing 120 km / jam ing jalur tengen dalan gedhe A 6, sing minggah mangulon liwat bukit Kraichgau. Mung ing lereng sing luwih steep, sampeyan kudu cekap kopling lan meksa tuas lancip sing metu saka kolom setir. Iki ngilangi overdrive ekonomi lan mesin terus mlaku ing gir nomer papat saka kothak gir "singkat" papat kacepetan. Nalika ing Amazon, gir kudu disetel nggunakake tuas tebu dawa, transmisi M41 ing taun 1800 S diganti nganggo tuas cendhak ing trowongan tengah.

Isih awal nalika kita teka ing Hockenheim. Stop cendhak kanggo ngisi bahan bakar ing pom bensin lan cuci utama. Banjur kita mlebu ing Motodrom ing sisih liyane. Lan wiwit kabeh ana - Volvo klasik, trek, cuaca lan kemungkinan - sawise nimbang, kita nindakake sawetara puteran ing trek sing rada teles. "Oh, bab iki dadi kaget banget," sampeyan mikir nalika sampeyan kemudi awak liwat sudhut karo setir lancip. Setir nggabungke presisi kurang karo pasukan ngowahi kaget dhuwur. Lan mudhun ing Zenk, Volvo iki malah serves mburi - nanging mung ing kacepetan kurang, lan ing kacepetan luwih saka 30 km / h wiwit geser, ora nguripake.

Piye kabarmu, Simon?

Kita bali menyang kothak, ngendi kita ngukur interior, diameteripun ngowahi (andhap asor 10,1 m), banjur kita nyambungake kabel saka elektronik pangukuran. Nalika sistem GPS nyambung menyang satelit, kita mangkat maneh nganggo mobil. Kaping pisanan, kita temokake panyimpangan spedometer (telung persen), banjur tingkat gangguan sing rada signifikan (nganti 87 decibel, isih rame banget ing kokpit pesawat sing didorong baling-baling).

Trek wis garing, sampeyan bisa nindakake tes rem. Nyepetake kacepetan mung luwih saka 100 km / jam, pencet tombol lan mandheg kanthi kebak pasukan, ati-ati supaya ora ngliwati wates pamblokiran. Rata-rata, ing kabeh upaya, Volvo mandheg sawise 47 meter. Iki cocog karo akselerasi negatif 8,2 m / s2, sing ora ala kanggo mobil sing wis ana ing dalan luwih saka setengah abad.

Ing wektu istirahat, nalika nyedhak wiwitan hak, kita nambahake yen pitung taun kasebut Volvo kita isih urip dadi bintang film. Roger Moore ing Simon Templer (asli Saint, Saint) nitih P1800 sajrone 118 episode amarga jaguar ora menehi E-Type.

Kita wis ing cara kanggo ngukur percepatan. Kaping pisanan, ban Vredestein kringet sedhela nalika Volvo coupe maju. Saka 2500 rpm, swara mesin diganti saka tegang kanggo nesu. Nanging, unit rada dikiataken akselerasi coupe 1082 kg kanggo 100 km / h ing 10,6 detik, lan jarak kanggo 400 meter tekan 17,4 detik. Saiki iku wektu kanggo posisi pylons antarane kang P1800 bakal slalom lan lane ganti – kikuk lan akeh banget miring, nanging netral lan ora aneh.

Pungkasane, interior ing kothak alon-alon adhem, lan sinar srengenge tiba ing sirip mburi krom. Nanging katon, angin wis nggantung mega gedhe ing pategalan. Apa ora ana badai? Bakal luwih ayu.

Teks: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert