Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Isi

Data dhasar
Informasi teknis
Pangukuran kita

Motorisasi bensin, utamane ing pucuk ngisor jajaran, wis dadi luwih diragukan wiwit ditrapake standar knalpot Euro4; tenaga lan torsi biasane cukup ing kertas, nanging praktike luwih kasar. Mobil kayane ora kuwat nalika pedal akselerep depresi lan nalika reaksi mesin.

Kanthi pikirane kaya ngono, aku mlebu Touran, sanajan teknologi mesin modern - injeksi langsung bensin menyang kamar pembakaran silinder. Apa bakal dadi? Apa 1.6 FSI mung gilingan sing ngatur awak sing penting ing sawetara cara? Apa bakal nguciwani? Kosok baline, dheweke bakal kesengsem?

Praktek kasebut ana ing antarane, lan penting supaya rasa wedi ora kedadeyan. Nalika nyopir, mesthine ora bisa nemtokake cara lan cara bensin mlebu ing silinder, mung jelas mesin kasebut bensin. Sanalika sawise nguripake tombol, adhem utawa anget, mula banjur lancar lan tenang.

Tetep sepi ing saindhenging jajaran rev, nganti 6700 rpm, nalika listrik alon-alon lan ora sengaja ngganggu kobongan kasebut, lan swara kasebut mundhak sacara alami lan (luwih saka 4500 rpm ing kana) entuk warna mesin sing rada sporti. Sawise ditampilake mesin, ing Polo pancen bisa olahraga, nanging ing Touran duwe tugas beda lan misi liyane. Kaping pisanan, nolak luwih akeh aerodinamika massa lan luwih elek tinimbang Polo.

Touran kothong bobot meh setengah ton, lan iki uga alesan ngapa iku angel kanggo engine kanggo akselerasi kanggo revs dhuwur. Gearbox enem-kacepetan dirancang kanggo nggunakake luwih saka kurva torsi, ora sportiness. Gir pisanan relatif cendhak, lan loro Gir pungkasan cukup dawa, kang cukup umum ing mobil saka jinis iki (limousine van).

Dadi, Touran kaya ngono dirancang kanggo nyopir moderat, nanging ora ateges yen nyetir alon-alon. Mesin kasebut paling apik ing jajaran mid-rev nalika wis nyiyapake torsi lan tenaga sing cukup kanggo nyopir pitung kursi kasebut, lan cara mesin kasebut bisa digunakake ing kene. Kanthi injeksi langsung, teknisi (bisa) entuk kinerja ing area campuran bahan bakar sing kurang, sing langsung dadi konsumsi bahan bakar sing luwih murah.

Anggere sampeyan nyopir Touran motorized kuwi karo siji katelu saka gas ing gear kalima utawa enem, konsumsi uga bakal kurang saka sangang liter saben satus kilometer. Iku uga tegese kabeh keuntungan saka teknologi FSI ilang nalika nyopir ing kutha utawa konco setir - lan konsumsi bisa munggah kanggo 14 liter saben 100 km. Dadi, sampeyan kudu bisa nyimpen dhuwit.

Touran uga seneng karo kasunyatan sing dingerteni: jembar, pakaryan, bahan, telung (baris kapindho) kursi sing bisa dicopot kanthi individu, rong kursi (rata) ing baris katelu, akeh kothak sing migunani banget, akeh papan kanggo kaleng, genggeman sing apik, efisien ( ing kahanan iki, semi-otomatis) AC, sensor gedhe lan gampang diwaca, ergonomis sing apik banget ing kabeh papan, lan liya-liyane.

Ora sampurna (bersih), nanging cedhak banget. Sanajan ora bisa disetel, setang isih cukup dhuwur, jendhela bakal cepet nalika cuaca udan sawise diwiwiti (untung, tuwuh uga cepet), lan setang kasebut plastik. Nanging ora ana sing mengaruhi kesejahteraan dheweke.

Mung complaint utama soko sing ora bisa diukur karo technique iki: Touran utamané wis kebacut prasaja, nyoto desain sing kurang Pesona. Golf gedhe ora nyebabake emosi. Nanging mbok menawa dheweke malah ora pengin.

Vinko Kernc

Foto dening Alyosha Pavletych.

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Data dhasar

Adol:	Porsche Slovenia
Rega model dhasar:	19,24 €
Biaya model tes:	20,36 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:	85kW (116 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	11,9 s
Kacepetan maksimal:	186 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,4l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1598 cm3 - daya maksimum 85 kW (116 hp) ing 5800 rpm - torsi maksimum 155 Nm ing 4000 rpm.
Transfer energi:	engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 186 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 11,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km.
Massa:	kendaraan kosong 1423 kg - bobot reged diijini 2090 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4391 mm - jembaré 1794 mm - dhuwur 1635 mm - trunk 695-1989 l - tank bahan bakar 60 l.

Pangukuran kita

T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 77% / status Odometer: 10271 km
Akselerasi 0-100km:	12,0
402m saka kutha:	17,7 taun ( 122 km / jam)
1000m saka kutha:	32,9 taun ( 155 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	17,5 (V.) hal
Keluwesan 80-120km / jam:	24,3 (VI.).
Kacepetan maksimal:	185km / jam (WE.)
konsumsi test:	10,2 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	45,7m
Tabel AM:	42m