Volkswagen Touareg: juara lair
Isi
Sajrone ana ing pasar, Tuareg wis nampa pangenalan saka macem-macem spesialis lan motor, lan uga wis ngrampungake sawetara prestasi marketing: nggeret Boeing 747, melu syuting King Kong, nggawe simulator interaktif sing. ngidini kedhaftar kanggo aran kaya nyopir SUV. Kajaba iku, VW Touareg wis dadi peserta reguler ing rally Paris-Dakar wiwit 2003.
Sedhela babagan sejarah penciptaan
Sawisé VW Iltis militèr, kang wis diprodhuksi wiwit 1988, iki mandhek dening Volkswagen ing 1978, perusahaan bali menyang SUV ing 2002. Mobil anyar kasebut dijenengi Tuareg, dipinjam saka wong Muslim semi-nomaden sing manggon ing sisih lor bawana Afrika.
Volkswagen Touareg iki disusun dening penulis minangka silang terhormat, kang, yen perlu, bisa digunakake minangka mobil sport. Nalika katon, iku dadi SUV katelu sing tau diprodhuksi ing pabrik-pabrik raksasa mobil Jerman, sawise Kubelwagen lan Iltis, kang wis dawa liwati ing kategori rarities kuoso. Tim pangembang, dipimpin déning Klaus-Gerhard Wolpert, wiwit nggarap mobil anyar ing Weissach, Jerman, lan ing September 2002, Touareg ditampilake ing Paris Motor Show.
Ing VW Touareg anyar, para perancang ngetrapake konsep Volkswagen anyar ing wektu kasebut - nggawe SUV kelas eksekutif, ing ngendi kekuwatan lan kemampuan lintas negara bakal digabungake kanthi kepenak lan dinamisme. Pangembangan model konsep ditindakake bebarengan karo spesialis saka Audi lan Porsche: minangka asil, platform PL71 anyar diusulake, sing, saliyane VW Touareg, digunakake ing AudiQ7 lan Porsche Cayenne. Senadyan akeh analogi struktural, saben model kasebut nduweni ciri lan gaya dhewe. Yen versi dhasar Touareg lan Cayenne ana limang kursi, banjur Q7 kasedhiya kanggo baris katelu saka kursi lan pitung kursi. Produksi Tuareg anyar dipasrahake menyang pabrik mobil ing Bratislava.
Utamane kanggo pasar Amerika Utara, model kanthi mesin enem utawa wolung silinder sing bentuke V, nambah kenyamanan interior lan kinerja lingkungan sing luwih apik wiwit dikembangake. Langkah-langkah kasebut disebabake kepinginan kanggo saingan karo SUV saka Mercedes lan BMW sing populer ing Amerika Serikat, uga kanggo tundhuk karo standar lingkungan sing diadopsi ing bawana Amerika Utara: ing 2004, batch saka Tuareg dikirim saka AS bali. menyang Eropah kanggo alasan safety lingkungan, lan SUV bisa bali ing jaban rangkah mung ing 2006.
Generasi pisanan
Solidity lan solidity saka Tuareg generasi pisanan ora nyuda mobil saka Petunjuk tartamtu saka gaya sporti. Peralatan dhasar wis kasedhiya kanggo kabeh-wheel drive, kunci diferensial tengah, kontrol sawetara kurang saka kompartemen penumpang. Yen perlu, sampeyan bisa pesen suspensi udara adaptif lan kunci diferensial mburi, reresik lemah bisa dadi 16 cm ing mode standar, 24,4 cm ing mode SUV lan 30 cm ing mode ekstra.
Tampilan VW Touareg dirancang ing gaya tradisional Volkswagen, supaya mobil nduweni fitur umum karo SUV liyane saka badhan (contone, karo VW Tiguan), lan, Nanging, iku Tuareg dipasrahake karo misi. saka pimpinan antarane mobil ing kelas iki. Akeh ahli ngenali desain Tuareg banget andhap asor kanggo kapal penggedhe perusahaan: ora ana unsur padhang lan paweling. Pangecualian bisa dianggep minangka kunci merek kanggo mobil kanthi desain individu.
Interioré Tuareg generasi pisanan cedhak karo kombinasi ergonomi lan fungsionalitas sing sampurna. Salon kasebut dipangkas nganggo bahan sing berkualitas, kayata kulit asli, plastik alus, aluminium lan sisipan kayu. Isolasi swara ora kalebu akses menyang interior swara asing. Meh kabeh fungsi dikontrol dening elektronik sing disambungake menyang jaringan komputer nggunakake bis CAN lan server kontrol. Versi dhasar kalebu kontrol iklim zona dual, sistem ABS, kunci diferensial tengah, lan kontrol suspensi udara. Ing "bawah lemah" kompartemen bagasi ana stowaway lan kompresor. Kaping pisanan, sawetara keluhan disebabake dening sawetara opsi elektronik: dudu piranti lunak sing paling sampurna kadhangkala nyebabake macem-macem "glitches" ngambang - discharge baterei sing cepet banget, mesin mandheg nalika lelungan, lsp.
Video: apa pemilik Tuareg 2007 kudu ngerti
Restyling pisanan ditindakake ing taun 2006. Akibaté, 2300 bagean lan majelis mobil padha diganti utawa apik, fungsi teknologi anyar muncul. Ing antarane inovasi sing paling misuwur:
- kothak shielding;
- sistem rem anti-kunci ABS-Plus, kang nyedhiyakake kanggo karya peserta karo TCS (sistem kontrol traksi) lan ngidini kanggo ngurangi dawa kadohan braking ing lumahing ngeculke dening 25%;
- adaptif cruise kontrol Front Scan, saged nyebabake kalem utawa malah mandeg lengkap mobil, yen dibutuhake dening kahanan ing dalan;
- Side Scan blind-spot monitor, kang, nggunakake radar dumunung ing mburi mobil, "ndeleng" ngarsane mobil liyane lan ing wektu sing padha nguripake LED dibangun ing kaca spion. Yen pembalap nganggo gear mundur, LED bakal sumunar kanthi cepet kanggo ngelingake manawa ana alangan.
Dhaptar opsi dhasar kalebu kemampuan kanggo nambah sensor rollover, sistem audio Dynaudio 620 watt, paket dinamika nyopir lan kursi luwih nyaman.
Ban musim panas asli Bridgestone Dueler H / P rampung sawise luwih saka 50 ewu km. Karet "muncul", amarga ora mbebayani, aku mutusake nggawe alignment roda ing OD, sadurunge ngganti ban dadi musim dingin, Aku duwe wong-wong mau tanpa kancing, supaya aku drive biasane wis ing mangsa. Alignment nuduhake panyimpangan ing pangaturan ing ngarep tengen lan gembong mburi kiwa, miturut master, panyimpangan sing wujud, nanging ora kritis, setir ana tingkat, mobil ora narik ngendi wae, padha nyetel kabeh padha. Ing dalan kita, aku nganggep iki minangka prosedur sing migunani, sanajan aku ora tiba ing bolongan gedhe.
Generasi nomer loro
Volkswagen Touareg generasi kapindho pisanan ditampilake ing Munich ing Februari 2010 lan sawetara wulan sabanjure ing Beijing. Mobil anyar iki minangka pisanan ing donya sing dilengkapi Dinamic Light Assist - sing diarani lampu latar dinamis, sing, ora kaya sistem lampu adaptif sing digunakake sadurunge, bisa nyetel kanthi lancar lan progresif ora mung sawetara sinar dhuwur, nanging uga. strukture. Ing wektu sing padha, balok terus-terusan ngganti arah, minangka asil balok dhuwur ora ngganggu pembalap kendaraan sing bakal teka, lan wilayah sekitar disinari kanthi intensitas maksimal.
Lungguh ing kabin saka Tuareg dianyari, iku mokal kanggo nglirwakake layar werna ageng kang bisa nampilake gambar saka navigator lan akèh informasi liyane. Dibandhingake karo model sadurunge, penumpang ing kursi mburi dadi luwih wiyar: sofa maju lan mundur kanthi 16 cm, sing ngidini sampeyan ngowahi volume gedhe saka bagasi, sing nganti meh 2 m.3. Saka novelty liyane:
- kontrol cruise adaptif dipunéwahi ngemot fungsi Stop & Go;
- Lane Assist - sistem peringatan kanggo nyebrang garis padhet;
- dianyari monitor "wuta" zona;
- Front Assist - sistem rem darurat kanggo nyegah tabrakan ngarep;
- papat kamar njaba;
- penundaan udhara adaptif karo CDC (damping kontrol) lan anti-roll bar;
- 8-posisi Aisin gearbox.
Generasi kaping telu
Volkswagen Tuareg generasi katelu adhedhasar platform MLB (kaya Porsche Cayenne lan Audi Q7 kelas sabanjure). Ing model anyar, luwih manungsa waé wis mbayar kanggo teknologi modern ngarahke ing ngirit bahan bakar, bobot saka mobil wis suda Ngartekno.
Tuareg, mesthi, uga ora tanpa dosa - losses amba ing pasar secondary, turah mbrawah saka electronics lan, minangka asil, "glitches komputer", lan, ing umum, linuwih kurang dibandhingake karo Prado padha. Nanging menehi kritik dening reviews lan pengalaman pribadi, mobil ora bakal nimbulaké masalah khusus nganti 70-000 ewu kilometer, lan aku dipercaya kanggo drive liyane. Babagan losses amba ing secondary - kanggo kula iki minus paling pinunjul, nanging apa sampeyan bisa nindakake - sampeyan kudu mbayar comfort (lan kathah), nanging kita mung urip sapisan ... nanging aku digress ... Ing umum, kita mutusaké kanggo njupuk Tour, lan budget ngijini sampeyan kanggo njupuk iku banget "lemak" konfigurasi.
Yen ana sing ora ngerti, Tuareg ora duwe konfigurasi tetep, uga kabeh "Jerman" tingkat iki. Ana "dasar" sing bisa ditambah karo pilihan sing dikarepake - dhaptar njupuk telung kaca ing teks cilik. Kanggo kula, pilihan ing ngisor iki dibutuhake - pneuma, kursi sing paling nyaman karo drive listrik, navigasi karo DVD, batang listrik, kaca ngarep lan setir sing digawe panas, entri tanpa kunci. Aku milih mesin bensin, sanajan aku ora duwe apa-apa marang VAG diesel V6, nanging prabédan ing rega amarga jinis engine 300 "bêsik" (telung atus ewu - iku kabèh Lada "Grant"!) Ngandika dhewe. + MOT luwih larang, + panjaluk dhuwur ing kualitas bahan bakar.
Spesifikasi Volkswagen Touareg
Évolusi saka ciri technical saka Volkswagen Tuareg njupuk Panggonan ing sesuai karo syarat pasar, lan, minangka aturan, cocog kanggo kabeh tren saiki ing fashion otomotif.
Mesin
Cathetan khusus yaiku sawetara mesin sing tau digunakake ing Volkswagen Touareg. Mesin diesel lan bensin kanthi volume 2,5 nganti 6,0 liter lan daya 163 nganti 450 liter dipasang ing macem-macem modifikasi mobil. karo. Versi Diesel saka generasi pisanan diwakili dening unit:
- volume 2,5 liter, kapasitas 163 lan 174 liter. karo.;
- 3,0 l - 225 l. karo.;
- 5,0 l - 313 l. karo.
Mesin bensin Tuareg generasi pisanan kalebu modifikasi:
- volume 3,2 liter, kapasitas 220 lan 241 liter. karo.;
- 3,6 l - 280 l. karo.;
- 4,2 l - 310 l. karo.;
- 6,0 l - 450 l. karo.
Mesin paling kuat sing ditawakake kanggo VW Touareg, 12-silinder 450-daya kuda 6,0 W12 4Motion unit bensin, Originally diinstal ing kumpulan eksperimen mobil dimaksudaké kanggo Advertisement ing Arab Saudi, uga ing jumlah cilik ing China lan Eropah. Salajengipun, amarga dikarepake, versi iki liwati menyang kategori serial lan saiki diprodhuksi tanpa watesan. Mobil karo engine kuwi akselerasi kanggo kacepetan 100 km / h ing 5,9 detik, konsumsi bahan bakar ing mode campuran - 15,9 liter saben 100 km.
VW Touareg R50 versi, kang muncul ing pasar sawise restyling ing 2006, dilengkapi mesin diesel 5 liter karo 345 daya kuda, bisa akselerasi mobil kanggo kacepetan 100 km / h ing 6,7 detik. Mesin diesel 10-silinder 5.0 V10 TDI kanthi tenaga 313 hp karo. dipeksa ninggalake pasar Amerika kaping pirang-pirang amarga ora netepi syarat lingkungan lokal. Nanging, segmen pasar iki diisi karo modifikasi V6 TDI Clean Diesel kanthi sistem reduksi katalitik selektif (SCR).
Transmisi
Transmisi Volkswagen Touareg bisa manual utawa otomatis, lan mekanika padha diinstal mung ing mobil generasi pisanan. Wiwit saka generasi kapindho Tuareg, preduli saka jinis engine, mung dilengkapi transmisi otomatis Aisin 8-kacepetan, kang uga diinstal ing VW Amarok lan Audi A8, uga ing Porsche Cayenne lan Cadillac CTS VSport. Kothak gear kasebut dianggep cukup dipercaya, kanthi sumber daya sing dirancang kanggo 150-200 ewu km kanthi pangopènan pas wektune lan operasi sing tepat.
Tabel: karakteristik teknis saka macem-macem modifikasi saka VW Touareg
| Характеристика | 2,5 TDI 4Gerakan | 3,0 V6 TDI 4Gerakan | 4,2 W8 4Gerakan | 6,0 W12 4Gerakan |
| Tenaga mesin, hp saka | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Volume mesin, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Torsi, Nm / rev. ing min | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Jumlah silinder | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Pangaturan silinder | inline | Wangun V | Wangun V | Wangun-w |
| Katup saben silinder | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Standar lingkungan | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 |
| Emisi CO2, g/km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Jinis awak | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Cacahe lawang | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Jumlah kursi | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Akselerasi nganti kacepetan 100 km / h, detik | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km (kutha / dalan gedhe / campuran) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Kacepetan maksimal, km / jam | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Aktuator | kebak | kebak | kebak | kebak |
| Gearbox | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6АКП | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Rem (ngarep / mburi) | disk berventilasi | disk berventilasi | disk berventilasi | disk berventilasi |
| Dawane, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Jembar, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Dhuwur, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Reresik lemah, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Wheelbase, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Trek ngarep, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Trek mburi, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Volume batang (min/maks), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Kapasitas tank bahan bakar, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Bobot curb, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| bobot lengkap, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Ukuran ban | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Jinis bahan bakar | solar | solar | bensin A95 | bensin A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Hybrid 2009
VW Touareg V6 TSI Hybrid disusun minangka versi SUV sing ramah lingkungan. Externally, Sato beda sethitik saka Tuareg biasanipun. Pembangkit listrik mobil kasusun saka mesin bensin tradisional kanthi kapasitas 333 liter. karo. lan motor listrik 34 kW, yaiku total daya 380 liter. karo. Mobil diwiwiti kanthi bantuan motor listrik lan obah kanthi tenang, bisa nyopir watara 2 km kanthi traksi listrik. Yen sampeyan nambahake kacepetan, mesin bensin urip lan mobil dadi cepet, nanging rakus: kanthi nyopir aktif, konsumsi bahan bakar nyedhaki 15 liter saben 100 km, kanthi gerakan sing sepi, konsumsi mudhun ing ngisor 10 liter. Motor listrik, baterei ekstra, lan peralatan liyane nambah 200 kg kanggo bobot saka mobil: amarga iki, mobil muter sethitik luwih saka biasanipun nalika cornering, lan nalika nyopir ing dalan bumpy, tingkat osilasi vertikal mobil. nuduhake beban tambahan ing suspensi.
2017 Volkswagen Touareg Fitur
Ing 2017, Volkswagen Touareg nampilake kemampuan dhukungan cerdas anyar lan terus nambah kinerja.
Fungsi sekunder
Versi VW Touareg 2017 nyedhiyakake opsi kayata:
- ngarep bantuan - kontrol kadohan kanggo mobil ing ngarep;
- bantuan sisih - bantuan nalika ngganti jalur;
- bantuan lane - kontrol lalu lintas ing siji lane;
- kontrol cruise adaptif - nanggepi owah-owahan ing kondisi dalan;
- pilot park - pitulungan parking.
Kajaba iku, pemilik Tuareg 2017 duwe kesempatan kanggo nggunakake:
- Sistem Hands Free, sing ngidini sampeyan mbukak bagasi sanajan tangan sampeyan kebak;
- kursi pamisah ngusapake mburi sing gampang luwes lan melu kanggo nggawe ukuran optimal saka kompartemen bagasi. Ing wektu sing padha, kursi mburi diturunake kanthi mencet saklar listrik ing mburi bagasi;
- Monitor 8" kanthi tampilan mripat manuk 3D lan pandhu arah siji-siji;
- Dinaudio 10-cara sistem audio 620W, nggawe efek saka bale konser ing salon;
- komputer on-board multifungsi warna sing gampang ngawasi kacepetan, konsumsi bahan bakar, jarak tempuh, lsp;
- kamera mburi;
- sistem ndjogo video external, karo sampeyan bisa, contone, nemtokake lokasi utawa ndeleng lalu lintas ing prapatan;
- Pilihan Pandhuan & Informasi VW Car-Net®, sing nyedhiyakake akses menyang navigasi maju, warta olahraga, ramalan cuaca lan liya-liyane;
- Radio satelit SiriusXM.
Peralatan teknis
Mesin 6-silinder dinamis kanthi volume 3,6 liter, kapasitas 280 liter. karo. ing kombinasi karo transmisi otomatis 8-kacepetan, driver bisa aran manteb ing ati ing kahanan dalan paling angel. Miwiti gerakan, sampeyan bisa langsung ndeleng daya ngédap lan nangani mobil. Sistem 4Motion all-wheel drive mbantu kanggo ngatasi macem-macem alangan. Transmisi otomatis 8-kacepetan dilengkapi fungsi Tiptronic sing ngijini sampeyan kanggo mindhah pindah ing mode manual.
Keamanan driver lan penumpang dijamin kanthi solusi sing konstruktif: zona crumple ngarep lan mburi nyerep energi karusakan yen ana tabrakan, nalika kandhang safety sing kaku ngilangi gaya impact saka driver lan penumpang, yaiku sing ana ing kabin dilindhungi saka kabeh pinggiran. Resistance kacilakan tambahan digayuh liwat nggunakake baja kekuatan dhuwur ing sawetara bagéan awak.
Bantuan driver bisa diwenehake dening:
- TPMS - sistem pemantauan tekanan ban;
- sistem rem darurat ing kasus tabrakan, sing ngidini seprapat kanggo ngurangi akibat saka impact;
- ICRS - sistem respon kacilakan cerdas, sing yen tabrakan mateni pompa bahan bakar, masang airbag, mbukak kunci lawang, nguripake lampu darurat yen sopir ora bisa nindakake dhewe;
- sistem stabil sing ngijini sampeyan kanggo njaga kontrol liwat mobil.
2018 Volkswagen Touareg Fitur
VW Touareg 2018, minangka disusun dening pangembang, kudu malah luwih kuat, nyaman lan passable. Model kasebut, sing diwenehi konsep T-Prime GTE, pisanan katon dening masyarakat umum ing pungkasan 2017 ing pameran mobil ing Beijing lan Hamburg.
Interior lan eksterior
Munculé model paling anyar, minangka asring kasus karo Volkswagen, wis ora ngalami owah-owahan dhasar, kajaba saka dimensi, kang kanggo mobil konsep padha 5060/2000/1710 mm, kanggo mobil produksi bakal 10 cm. luwih cilik. Panel ngarep konsep bakal digawa liwat panggah menyang VW Touareg anyar, IE kabeh pilihan penting bakal kontrol tanpa tombol, nanging karo bantuan saka panel Tampilan Info Aktif 12-inch interaktif. Sembarang pemilik Tuareg bakal bisa nyetel setelan miturut kawicaksanan lan nampilake kabeh utawa mung sing paling perlu.
Kajaba iku, ing sisih kiwa kolom setir ana panel Interaksi Mlengkung interaktif Area, kang lambang saka macem-macem opsi dumunung ing panggonan tartamtu. Thanks kanggo ukuran gedhe saka lambang, sampeyan bisa nyetel macem-macem fungsi (contone, kontrol iklim) tanpa njupuk mripat saka dalan. Potong interior isih ora nggawe pitakonan: kulit "ramah lingkungan", kayu, aluminium minangka bahan lan rasa wiyar ing kursi apa wae.
Ing antarane inovasi teknologi sing paling nyengsemaken yaiku kontrol cruise adaptif, sing diarani akeh ahli minangka langkah kanggo nyopir otonom.. Sistem iki ngidini sampeyan ngawasi kahanan dalan lan menehi reaksi sing cocog karo kahanan dalan. Yen kendaraan wis nyedhak kurva utawa wilayah pedunung, nyopir liwat terrain kasar utawa liwat potholes, sistem cruise kontrol bakal nyuda kacepetan kanggo setelan paling luweh. Nalika ora ana alangan ing dalan, mobil njupuk kacepetan maneh.
Powertrain
Dianggep yen mobil produksi saka mobil konsep bakal ditransfer tanpa owah-owahan:
- Mesin turbo TSI 4 silinder kanthi tenaga 252 hp. karo. lan volume 2,0 liter;
- motor listrik kanthi kapasitas 136 daya kuda;
- transmisi otomatis wolung posisi;
- 4Gerakan kabeh-wheel drive.
Sampeyan bisa ngisi daya motor listrik saka pangisi daya utawa saka jaringan konvensional. Sampeyan bisa nyopir nganggo motor listrik tanpa ngisi daya nganti 50 km. Punika nyatakake yen konsumsi bahan bakar saka mobil kuwi kudu rata-rata 2,7 liter saben 100 km, akselerasi kanggo kacepetan 100 km / h ing 6,1 detik, lan kacepetan maksimum 224 km / h.
Kajaba iku, versi mesin diesel kasedhiya, daya kang bakal 204 daya kuda, volume - 3,0 liter. Ing wektu sing padha, konsumsi bahan bakar kudu padha karo rata-rata 6,6 liter saben 100 km, kacepetan maksimum - 200 km / h, akselerasi kanggo kacepetan 100 km / h - ing 8,5 detik. Panggunaan konverter katalitik khusus ing kasus iki ngidini sampeyan ngirit rata-rata 0,5 liter bahan bakar diesel saben 100 kilometer.
Saliyane ing versi dhasar 5-seater, 2018-seater Tuareg dirilis ing 7, kang digawe ing platform MQB.. Dimensi mesin iki rada suda, lan jumlah opsi suda, lan rega luwih murah.
Bensin utawa diesel
Yen kita pirembagan bab beda antarane mesin bensin lan diesel digunakake ing Volkswagen Touareg, iku kudu nyatet sing ing model paling anyar, engine diesel mlaku meh sepi minangka engine bensin, thanks kanggo teknologi pemurnian gas exhaust canggih, loro jinis. mesin meh padha ing syarat-syarat "ramah lingkungan".
Umumé, siji jinis mesin beda-beda saka liyane ing cara campuran combustible diobong: yen ing mesin bensin campuran uap bahan bakar karo udhara ignites saka spark digawe dening busi, banjur ing mesin diesel uap bahan bakar digawe panas kanggo suhu dhuwur lan teken dening tekanan dhuwur ignite saka colokan cemlorot. Mangkono, mesin diesel wis ngeculke saka perlu kanggo nginstal karburator, kang simplifies desain, lan mulane ndadekake engine luwih dipercaya. Kajaba iku, kudu digatekake:
- mobil karo mesin diesel, liyane iku padha, biasane luwih larang saka versi bensin;
- mesin bensin dianggep luwih "frisky", mesin diesel luwih traksi;
- mesin diesel luwih irit;
- sumber daya mesin diesel biasane luwih dhuwur tinimbang mesin bensin;
- bahan bakar diesel ala bisa permanen mateni mesin diesel;
- ing mangsa kadhemen, mesin diesel bisa urip kurang.
Pilihan ing sih saka Tuareg ana unequivocal - lan dianggep mobil paling cocok kanggo awake dhewe, lan importir digawe diskon 15%. Iku hard kanggo ngomong sing pancen kabeh ing mobil cocog kula, nanging yen aku kudu milih maneh, Aku bakal paling kamungkinan tuku Tuareg maneh, kajaba mbok menawa ing konfigurasi beda. Kunci sukses model kasebut yaiku kombinasi optimal saka kenyamanan, kemampuan lintas negara, drive, ekonomi, lan rega. Saingan, aku nganggep pantes Mercedes ML, Cayenne Diesel, lan Audi Q7 anyar, kajaba regane, kudu luwih adhem. Kaluwihan:
1. Ing dalan gedhe, sampeyan bisa nyopir 180 kanthi yakin lan tenang, sanajan 220 ora dadi masalah kanggo mobil.
2. ragad waras. Yen dikarepake, ing Kyiv, sampeyan bisa nandur modal ing 9 liter.
3. Kursi baris kapindho sing nyaman banget kanggo kelas mobil iki.
4. Mesin diesel muni apik banget.
5. Penanganan apik banget ing kelas.Cons:
1. Kurang kualitas layanan sing larang ing kantor. dealers, kalebu sikap marang klien.
2. Sawise trip pisanan kanggo Carpathians ing mangsa, lawang ing loro-lorone wiwit creak banget. Layanan ora mbantu. Aku maca ing forum sing lawang sag rada lan ana gesekan karo daur ulang kunci. Diobati langsung nganggo gulungan pita listrik ing daur ulang kunci.
3. Ing 40 ewu, creaking katon ing suspensi mburi nalika mobil "crouches" ing poros mburi sak akselerasi. Swara kaya swara pneumatik. Senajan sasis dhewe katon kaya anyar.
4. Cukup kerep aku nindakake wheel alignment. Penyimpangan kasebut kadhangkala gedhe.
5. Infuriates Gawan otomatis saka mesin cuci lampu, kang empties reservoir kanggo saperangan saka kaping.
6. Iku luwih apik kanggo ngganti pangayoman plastik karo logam.
7. Cetakan Chrome ing lawang kudu ditempelake karo film transparan, yen ora, "bubuk" saka dalan mangsa kita bakal cepet ngrusak.
8. Ing 25 ewu, kursi sopir longgar. Ora mburi, nanging kabeh kursi. Backlash saperangan centimeters infuriates sak braking lan akselerasi. Aku bobot 100 kg.
9. Plastik ing lawang gampang digores dening sepatu.
10. Ora ana ban serep lengkap lan ora ana panggonan kanggo nyelehake. Mung inflated dokatka-kruk.
biaya
Versi Volkswagen Touareg 2017 bisa uga biaya kanggo ngowahi:
- 3.6 V6 FSI - 2 rubel;
- 3.0 V6 TDI 204 hp - 2 rubel;
- 3.0 V6 TDI 245 hp - 3 rubel.
Model dasar versi 2018 kira-kira 3 yuta rubel, kanthi kabeh opsi - 3,7 yuta rubel. Ing pasar sekunder, Tuareg, gumantung ing taun pabrik, bisa dituku kanggo:
- 650 rubel - 000;
- 835 rubel - 000;
- 1 rubel - 065;
- 1 rubel - 350.
Video: restyling futuristik saka 2018 VW Touareg
Ing taun 2003, Touareg dijenengi "SUV Mewah Paling Apik" dening majalah Car&Driver. Pamilik mobil kepincut karo tampilan ngalangi mobil, tingkat dhuwur saka peralatan technical sawijining, comfort lan fungsi interior, linuwih lan safety saka gerakan ing SUV. Konsep VW Touareg 2018 nuduhake marang masyarakat umum yen akeh teknologi ing mangsa ngarep bisa dileksanakake saiki, ing babagan desain lan "isi" teknis.
