Test drive Volkswagen Tiguan
Volkswagen duwe limang jeneng lan pamaca milih Tiguan. Sing sampeyan bayangake minangka kombinasi saka rong kewan sing beda-beda, mesthine sampeyan dhewe.
Pasar kanggo kendharaan kasebut tuwuh kanthi cepet; Tiguan wis dadi mobil kaping papat sing padha ing taun iki. Volkswagen yakin manawa kompetisi kasebut isih enom lan kuwat, kertu trump utama bakal sukses.
Cara sing dicoba lan dites digunakake ing Wolfsburg - Tiguan dikembangake adhedhasar teknologi sing wis kita kenal. Platform kasebut, yaiku basis teknis, minangka kombinasi Golf lan Passat, tegese interior, as, lan mesin teka saka kene. Yen sampeyan lagi lungguh ing kursi ngarep, iku gampang kanggo ngomong: dashboard padha ing Golf Plus. Kajaba iku wis (kanggo ragad tambahan) versi paling anyar saka sistem navigasi audio. Malah yen ora, interior banget ngarep, saka wangun kanggo bahan, lan wiwit awak iku van Tiguan, interior, bebarengan karo (utawa utamané) boot (uga), adapts patut.
Nanging, sanajan mobil iki ora beda karo liyane nalika nelukake para pembeli, amarga dhisik bakal nyoba gawe uwong yakin kanthi tampilan. Kita bisa ujar manawa iki Touareg cilik utawa mung versi Off-road sing apik ing Golf (Plus). Sampeyan menarik kanggo milih rong awak sing beda-beda; Kayane mung rong bumper ngarep sing beda, nanging iki kalebu fitur liyane.
Saliyane hood beda gaya lan macem-macem ngudani pangayoman sisih, Tiguan 28-degree uga fitur tambahan transmisi baja tulangan lan tombol Off Road karo driver adapts kabeh electronics kanggo off-dalan driving. Tiguan kasebut uga bisa kanthi sah (lan ora mung kanggo spesifikasi pabrik) nggeret trailer kanthi bobot nganti 2 ton ing sawetara negara. Versi dhasar punika 5-degree, karo bumper ngarep sudo nyedhaki lemah lan dirancang utamané kanggo nyopir ing dalan aspal.
Secara teoritis, mesin uga dikenal. Loro (tabel) bakal kasedhiya ing wiwitan Advertisement, karo telung liyane kanggo gabung mengko. Mesin bensin kalebu kulawarga TSI, yaiku, kanthi injeksi langsung lan ngisi paksa. Dasar punika 1-liter lan uga wis supercharger sing tansah urip nalika program Off Road urip (torsi off-dalan paling apik!), Nalika loro liyane rong liter. turbodiesel anyar saka volume padha, kang ora ana maneh pump-injector refueling, nanging dilengkapi karo generasi paling anyar saka garis umum (meksa 4 bar, piezo injector, wolung bolongan ing nozzle).
Nanging, preduli saka engine, Tiguan tansah gearbox enem-kacepetan; Sing mbayar ekstra kanggo otomatis (bensin 170 lan 200 lan diesel 140) lan kanggo paket Off Road, kombinasi uga bakal menehi kontrol transmisi (pencegahan rollover) nalika program mati-dalan diuripake. 4Motion quasi-permanen kabeh-wheel drive uga dikenal, nanging apik (generasi paling anyar saka diferensial tengah - kopling Haldex).
Tiguan nawakake telung set peralatan sing disambungake menyang bumper ngarep: 18-degree kasedhiya minangka Trend & Fun lan Sport & Style, lan 28-degree minangka Track & Field. Kanggo saben wong, Volkswagen tradisional nawakake sawetara saka sudhut peralatan tambahan. Iki kalebu sistem bantuan parking (parkir sisih meh otomatis), towbar pinter lempitan lan gampang lempitan, kamera spion, gendheng panorama loro-Piece, lan paket Off Road kasebut.
Ing sawetara kilometer pisanan, Tiguan banget mestekake, gampang kanggo drive, karo awak ora mimpin bayangan, penanganan apik (setir) lan mung dicokot sethitik saka engine TSI bodho ing kacepetan anteng banget kurang ing gerakan alon. Dheweke uga sinau banget ing kursus lapangan khusus disiapake kanggo dheweke. Kita ora aran asosiasi utamané kuwat karo macan utawa iguana, nanging iki ora ngrusak roso kesengsem pisanan: Tiguan punika SUV alus, apik teknis lan migunani. Saiki giliran klien.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
