Test drive Volkswagen Tiguan - test dalan
Isi
Volkswagen Tiguan - tes dalan
Pagella
|
|
Facelift narik kawigaten Volkswagen Tiguan sing ndhukung kualitasdhuwur, nyopir amanlan nelpon kulawarga tanpa mammoth.
Nalika akeh aksesoris fashion kasedhiya miturut panyuwunan, peralatan keamanan mbutuhake integrasi sing sederhana.
Mesin 1,4 liter wis dioptimalake, dadi yen sampeyan duwe sikil sing entheng, konsumsi ora bakal mundhak akeh.
Kajaba iku, pilihan TSI kanthi 122 hp. nyuda bagean biaya pangopènan.
Utama
La SUV Kompak saka Volkswagen gawe anyar, entuk DNA sing nggambarake model paling anyar ing omah Jerman. Saka ngarepsing kalebu gril sing luwih gedhe lan lingkungan lampu anyar (kanthi dipimpin awan mlaku lampu).
Lampu mburi uga dirancang ulang: luwih gampang lan luwih linier, kanthi grafis internal ganda, solusi sing diwarisake saka mbakyune. Touareg.
La tiguan anyarkaya versi sadurunge, kasedhiya ing rong konfigurasi sing beda: sing cocog kanggo sing cocogMati dalan, kanthi sudhut ngarep serangan 28 derajat lan proteksi wong sing ngidini sampeyan ngatasi kahanan ing dalan sing adoh banget. Utawa Versi kasangsaranlan kita tes, kanthi irung sing kurang kuwat (amba serangan 18 °), nanging luwih tenang.
Lan ing antarane pilihan kanggo dalan, kita milih sing paling cocog kanggo aspal, kanthi rodha ngarep lan mesin bensin 4-silinder 1,4 liter kanthi injeksi super lan injeksi langsung kanthi 122 tenaga kuda.
Pilihan transmisi uga winates pertukaran manual tanggal 6 Maretamarga DSG ora kasedhiya kanggo versi iki.
Una TiguanMula, regane "mung" 22.900 EUR lan ora mbutuhake biaya operasional sing gedhe banget. Cocog banget kanggo sing nggunakake kaya mobil biasa.
kutha
La munggah pangkat driver apa wae SUV kaya ing kutha, nanging regane, lan sampeyan mbayar ing tembok kutha: sanajan ora kelas berat, Tiguan Iku cluttered kaya sedan mid-ukuran, lan navigasi antarane mobil ing loro lane ora tugas gampang.
SUV iki, nanging, pamitan matur nuwun kenyamanan: Suspensi apik banget kanggo nyedhot benjolan lan ban sing rada mudhun, sanajan dudu apotheosis kanggo penyayang estetika, nanging bisa nyuda geter lan kejut.
Temokake papan parkir ora gampang, nanging manuver luwih gampang visibilitas mburi sing apik: miturut panjaluk, uga ana sistem parkir mobil otomatis (530 euro).
Lan minangka pitulung tambahan, ana uga Kamera Ndeleng Mburi.
Ngedongkrak mesin lan mungkasi lan miwiti sistem padha njamin torsi sing apik (200 Nm saka 1500 rpm) lan konsumsi sing bisa ditampa.
Ing njaba kutha
Puluh sentimeter mbagi lantai Tiguan saka lemah, dheweke ora dadi masalah nalika nggarap tikungan lan tikungan sing bakal teka.
Pancen SUV Volkswagen tumindak apik, rasane kaya nyetir sedan kompak. Nyatane, transfer beban (1.501 kg) dikontrol kanthi apik dening operasi suspensi. Awak mobil muter sethithik, lan mobil tetep rata.
Nanging, watesan traksi bisa ditindakake kanthi cepet lan roda drive ngarep ilang efisiensi. ASR mlebu lan sawetara dorong ilang.
Lo setir nanggepi kanthi apik, nanging diturunake lan ora sensitif banget ing sudut rotasi cilik.
Sirna saka 38 jaran sing kena pengaruh saka mesin (dibandhingake karo kaping 160) iki dirasakake utamane munggah, lan kanggo manuver manuver 122 jaran nindakake kabeh sing bisa ditindakake, nanging kanggo njupuk kacepetan kanthi kaping lima lan kaping enem, sampeyan kudu sabar.
Untunge, feed mesin alus lan disebar ing kabeh busur.
Modularitas sing apik banget rem lan lelembut karo 6 pawai nambah kesenengan nyopir.
Perhatian, aja mikir nggunakake mobil iki ing dalan: mung yen nganggo rodha ngarep sampeyan ora bakal adoh.
dalan gedhe
Sampeyan bisa mangan kilometer kanthi kilometer, nanging ing kapal Tiguan ora kesel ing omah amarga kenyamanan dhuwur: mesin bensin lagi wae keprungu.
Uga perasaan sing nyenengake safety iku SUV transmisi ngidini sampeyan lelungan suwe tanpa stres: sistem rem kuat, sanajan cenderung panas kanthi cepet.
Le penundaandheweke banjur alus ing papan sing pas kanggo nyaring cacat, nanging efektif nyegah kerusakan kendaraan nalika rem paling parah utawa manuver darurat.
Kanthi kacepetan dalan gedhe, utopian njaluk mesin bensin konsumsi saka mesin diesel (drive 12 km / l), nanging tank 64 liter menehi otonomi sing apik (768 km).
Urip ing kapal
Kabin anyar Tiguan, mung ing desainfungsional lan wiyar, durung diganti saka versi sadurunge.
Ana papan sing cukup kanggo wong limananging kursi kain rada minimalis. Sopir diatur kanthi manual, nanging bisa diwatesi.
Sofa, sing bisa ditambahi, dilipat lan diiringake, uga ndawakake 16 cm kanggo nyedhiyakake ruangan liyane utawa ruang batang.
Il pandhu arah (layar demek) ing sisih ndhuwur console gampang ora mung kanggo konsultasi, nanging uga kanggo nyetel: sayang banget yen regane 2.087 euro.
Pranyata uga umume pagawean pungkasan.
Rega lan biaya
Il rega 22.900 euro 1.4 Tren lan hiburanPeralatan dhasar wis luwih dhuwur tinimbang kompetisi: Nissan Qashqai 1.6 Visia regane 18.980 euro.
Salajengipun, peralatan saka Volkswagen bakal terintegrasi: Paket pangilon kanthi sensor udan, kaca spion listrik lan kaca interior sensitif cahya (€ 182), radio (290), airbag belakang (320), kontrol setir (350), lampu kabut kanthi lampu balik (179), kontrol iklim otomatis (387 ) lan kontrol layaran (413).
Dadi, regane nganti 25.021 XNUMX euro.
Untunge, biaya mobil bekas luwih saka rata-rata lan jarak sing diukur sajrone tes luwih saka 11 km / l ora medeni.
Nanging ati-ati aja nganti jiwit mesin ... Lan yen sampeyan pengin menehi garansi, sampeyan miwiti € 355 sajrone 2 taun maneh.
safety
La Tiguan njupuk posisi cagak ing safety: 6 airbag standar (kalebu airbags tirai), ESP kanthi kontrol traksi, sistem sabuk pengaman cerdas anyar lan kendhali sirah sing bisa disetel kanthi dhuwur.
Kabeh iki bisa dipikolehi 5 lintang ing tes kacilakan Eropa (Euro NCAP).
Tingkat keamanan dinamis menarik: nyekel dalan lan stabilitas, dhuwur kanggo mobil kanthi level sing luwih dhuwur tinimbang rata-rata, menehi perasaan yen sampeyan bisa nyetir mobil kanthi mesthi.
La ngerem kuat: 61,5 meter nganti mandeg saka 130 km / jam. Nanging ati-ati supaya ora kakehan sistem: bobote mengaruhi generasi panas lan mula seret.
Visibilitas nalika nyopir ora diwatesi dening struts.
Temuan kita
Nyepetake
| 0-50 km / jam | 3,89 |
| 0-100 km / jam | 10,51 |
| 0-130 km / jam | 19,21 |
Pamulihan
| 20-50 km / jam ing 2a | 3,34 |
| 50-90 km / jam ing 4a | 9,05 |
| 80-120 km / jam ing 4a | 14,12 |
| 90-130 km / jam ing 6a | 21,71 |
Rem
| 50-0 km / jam | 9,9 |
| 100-0 km / jam | 40,6 |
| 130-0 km / jam | 61,5 |
swarane
| paling ora | 51 |
| Kahanan AC Max | 68 |
| 50 km / jam | 55 |
| 90 km / jam | 58 |
| 130 km / jam | 65 |
Bahan bakar
Entuk
demo
| Media | 11,5 |
| 50 km / jam | 47 |
| 90 km / jam | 86 |
| 130 km / jam | 127 |
Dhiameter
Giri
| mburi roda | 2,2 |
| 130 km / jam ing 6a | 2.600 |
