Volkswagen Polo GTI, saben dinten olahraga - Road Test
Isi
Volkswagen Polo GTI, saben dinten olahraga - Road Test
Volkswagen Polo GTI kanthi 192 hp lan transmisi manual luwih nyenengake, nanging ora ilang ing fleksibilitas.
Pagella
|
|
Volkswagen Polo GTI minangka mobil sport kompak paling lengkap ing segmen kasebut. Dirancang kanthi ati-ati babagan estetika lan bahan, bisa dadi nyaman lan sepi nalika sampeyan butuh, nanging cepet yen sampeyan njaluk. 1.8 turbo bener duwe daya apik (utamané ing kurang lan mid-range), lan transmisi manual mesthi kalebu luwih saka DSG cepet banget nanging rada aseptik.
Konsumsi uga dihormati (rata-rata, panganan alon-alon udakara 16 km / l) lan kenyamananane apik banget.
Iku angel banget kanggo nemokake kompromi, kacepetan lan presisi nyetir sing pas, nyatane ora mesthi digabung karo kenyamanan lan konsumsi bahan bakar sing sithik. Karo Volkswagen Polo GTIKosok baline, pabrikan Jerman kayane wis entuk resep sing pas. Interioré apik banget, kanthi kualitas lan finish sing wis diwulangake dening pabrikan ing Wolfsburg, nanging kanthi rincian olahraga kayata tombol gir, setir lan kursi kanthi desain tartan ireng lan abang.
Sangisore Polo GTI kita ora nemokake maneh 1,4 liter, nanging Mesin turbo 1,8 liter kanthi 192 hp. lan 320 Nm torsi sing fleksibel lan kebak banget ing rev medium. L 'habitat apik lan watang da 280 liter cocog karo level pesainge. Nanging ayo ndeleng kepiye cara nyopir.
kutha
Kilomèter pisanan numpak kapal Volkswagen Polo GTI dheweke nggawe aku rada bingung. Kothak lan genggaman entheng, uga setir, lan peredam bisa niru gundukan lan penet. Nganti saiki, ora ana bedane karo Polo biasa. Iki amarga ing GTI karo Olahraga Sampeyan bisa langsung ngganti kabeh parameter kasebut (kalebu penyerap kejut) lan ngganti swasana mobil. Ing kutha, ora prelu iki, kosok baline, isolasi swara sing apik lan kursi sing kepenak nggawe Polo dadi mobil sing kaget bangetpanggunaan saben dinane.
Konsumsi uga apik: perusahaan kasebut ngonsumsi konsumsi kutha 7,5 l / 100 km lan 6,0 l / 100 km ing siklus campuran.
Ing njaba kutha
Sawise menet tombol olahraga Volkswagen Polo GTI tangi. Setir dadi luwih konsisten, lan respon kanggo mencet pedal akselerator luwih cepet. Setelan damper uga ganti, nambah kaku tanpa ngeculake mobil ing saben bolongan. Aku cepet sulih kurva lan Polo GTI langsung katon netral lan lincah. IN mesin kebak udakara 1.500 rpm, nanging sawise 5.000 rpm kentekan napas. Turbo lag tetep minimal lan kecepatan garis lurus Polo nyengsemake.
La ganti kamera kepenak nyopir, sanajan ora menehi kekuatan mekanik mobil olahraga sing angel lan resik; nanging sing penting yaiku pangowahan akurat, kaya Polo.
I bisnis dawa, lan kanthi campuran sing nyenyet meh mesthi nggunakake sing katelu. Nanging, ing sudhut sing paling angel, ora ana bedane ngunci dhewe (malah elektronik), lan yen listrik ora diukur kanthi bener, rodha batin wiwit muter.
Nanging Polo dudu montor sing digawa klakson. IS cepet lan cukup akurasinanging nalika sampeyan pancene wiwit narik, rasa sambungan sing ana karo mobil sport nyata ora ana lan tuning sing stabil dadi rada kikuk. Iki nggawe Polo GTI dadi mobil. gampang lan aman, sanajan sampeyan ora duwe roda, nanging uga rada aseptik kanggo nyopir kanthi wates kemungkinan. Garis ngisor sing luwih dhuwur bakal menehi Polo warna sing beda, nanging bisa uga bakal ngilangi jinis pelanggan.
dalan gedhe
La Volkswagen Polo GTI babar pisan ora wedi lelungan dawa: sepi lan kepenak, kaya diesel Polo, lan kanthi kecepatan 120 km / jam uga mung sithik. Kursi sing diangkat lan kursi sing kepenak ora kesel sanajan wis sawetara jam.
Urip ing kapal
La Volkswagen Polo GTI pamer interior paling apik ing kelas kasebut. IN desain Gaya sing rada klasik lan konservatif saka polo standar wis diuripake maneh karo kursi GTI lan macem-macem potongan kelas, kanthi sawetara papan jeneng abang sing kasebar lan sawetara sentuhan gaya kayata tombol gear kanthi grafis sing disorot. Kursi pola tartan GTI pancen nggumunake.
Visibilitas uga ora masalah, lan cukup akeh ruang kanggo penumpang mburi. Boot 280 liter bisa uga ora paling apik ing kelas, nanging lantai mbukak kurang lan akses gampang.
Rega lan biaya
La Volkswagen Polo GTI Wis rega dhaptar rega 23.000 euroKurang luwih saka 1.500 euro tinimbang versi nganggo gir DSG. Konsumsi bahan bakar paling apik kanggo turbo 1,8 listrik iki, lan regane kompetitif amarga disetel, nanging kendhali kapal pesiar lan iklim zona ganda ora opsional.
safety
Volkswagen Polo GTI duwe rating EuroNCAP bintang 5, sabuk pra-ketegangan lan deteksi lemes. Ing sudhut, iku mesthi stabil lan aman, lan rem kuwat lan tanpa kendel.
Temuan kita
DIMENSI
| Length | 398 cm |
| ambane | 168 cm |
| ing dhuwur | 144 cm |
| Trunk | 280 liter |
TEKNIK
| mesin | 1798 cc turbo 4 silinder |
| Pasokan | Bensin |
| Potensi | 192 CV lan 4.200 bobot |
| saperangan | 320 Nm |
| Traksi | ngarep |
| siaran | Manual 6-kacepetan |
Tukang kerja
| 0-100 km / jam | 6,7 km / jam |
| Velocità Massima | 236 km / jam |
| konsumsi | 6,0 l / 100 km |
