Volkswagen Polo - évolusi ing arah tengen

Volkswagen Polo wis akeh. Iku luwih gedhe, luwih nyaman lan teknis luwih sampurna. Bisa uga duwe peralatan segmen C. Apa bakal entuk pelanggan? We mriksa ing test.

Volkswagen Polo wis ana ing pasar wiwit taun 1975. Ide Volkswagen iku prasaja - kanggo nggawe mobil paling gedhe lan paling entheng bisa. Norma kasebut kira-kira dawane 3,5 m lan bobote ora luwih saka 700 kg. Sanajan ide kasebut wis suwe ditinggalake, adhine Golf tetep dadi populer.

Mobil kutha digandhengake karo mobil cilik - dirancang utamane kanggo jarak sing cendhak, ing kutha-kutha sing rame, ing ngendi "bayi" sing lincah bisa parkir kanthi gampang. Iki kedadeyan karo Polo sadurunge, nanging saiki wis owah.

Miturut standar saiki, lan kanthi ukuran mobil sing saya tambah akeh, Polo isih dadi mobil kutha. Nanging apa nasibe tetep biasane "urban"? Ora perlu.

Ayo dicoba nganggo Polo nganggo mesin bensin 115 hp.

Liyane…

rupa generasi anyar Volkswagen Polo iki ora ngageti, senajan mobil temtunipun dadi akèh alangan. Iki uga amarga dheweke duwe topeng sing rada cendhak, sempit lan rada dhuwur. Proporsi generasi anyar luwih cedhak karo kompak.

Iki uga dibayangke ing dimensi. Polo wis thukul meh 7 cm ing jembaré. Iku uga wis dadi 8 cm maneh, lan wheelbase maneh 9 cm maneh.

Perbandingan generasi Polo VI karo sedulur tuwa Golf IV ngidini kita nggawe kesimpulan sing menarik. Nalika Polo anyar 10 cm luwih cendhek tinimbang Golf, wheelbase 2560 mm wis 5 cm maneh. Mobil uga luwih amba 1,5cm, dadi trek ngarep luwih amba 3cm. Plus utawa minus dhuwur padha. Dadi Polo anyar 12 taun kepungkur bakal dianggep minangka mobil kompak - sawise kabeh, dimensi banget padha.

Polo uga katon modern banget - duwe lampu LED, akeh cat sing bisa dipilih, paket R-line, gendheng kaca panorama lan liya-liyane sing ndadekake mobil iki.

… Lan luwih trep

Ukuran gedhe saka model iki nambah kenyamanan para wisatawan. Dibandhingake karo Golf generasi kaping papat, sampeyan bisa uga mikir yen iki pancen kompak. Penumpang kursi ngarep duwe 4 cm luwih headroom lan penumpang kursi mburi duwe 1 cm luwih. Awak sing luwih amba lan jarak sumbu roda sing luwih dawa nyedhiyakake interior sing luwih nyaman lan wiyar.

Malah gedhe luwih gedhe tinimbang Golf kaping papat. Golf nduweni kapasitas 330 liter, nalika Polo anyar bakal njupuk 21 liter luwih akeh - volume boot yaiku 351 liter. Iku ora minangka cilik mobil minangka bisa koyone.

Nanging, sing narik kawigaten Polo anyar yaiku kabin sing dilengkapi kanthi mewah. Owah-owahan paling gedhe yaiku introduksi tampilan informasi aktif, sing bisa dituku kanthi rega PLN 1600. Ing tengah konsol kita ndeleng layar sistem Discover Media - ing kasus versi Highline, kita bakal tuku kanggo PLN 2600. Iki minangka generasi paling anyar sing ndhukung konektivitas smartphone liwat Apple CarPlay lan Android Auto, uga layanan Car-Net. Ing sisih ngisor konsol uga ana rak kanggo ngisi daya telpon nirkabel - kanthi biaya tambahan PLN 480.

Sistem keamanan, umume selaras karo mobil cilik saiki, uga dikembangake kanthi apik. Minangka standar, kita duwe Hill Start Assist, Driver Fatigue Monitor (diwiwiti karo Comfortline) lan Front Assist karo Deteksi Pedestrian lan Autonomous Braking. Kajaba iku, kita bisa tuku kontrol cruise aktif, operasi nganti 210 km / h, sistem titik wuta lan suspensi karo karakteristik variabel. Nanging, aku ora nemokake monitor siji lane ing dhaptar pilihan - ora pasif utawa ora aktif. Nanging, kudu ana bedane.

Wigati, Nanging, sanajan Polo lan T-Roc iku sadulur miturut teori, ing Polo kita ora bisa milih minangka akeh werna saka panel motong plastik - padha rada beda-beda gumantung ing versi peralatan. Kanthi gawan, iki werna abu-abu, nanging ing GTI kita wis bisa milih abang, saéngga enlivening interior.

Kutha utawa rute?

Volkswagen Polo nawakake limang mesin bensin lan loro diesel. Mesin diesel 1.6 TDI kasedhiya kanthi 80 utawa 95 hp. Dhaptar rega mbukak kanthi bensin 1.0 aspirated kanthi 65 hp. Kita uga bisa njaluk mesin padha ing versi 75hp, nanging 1.0 utawa 95hp 115 mesin TSI kamungkinan bakal luwih menarik. Ana, mesthi, GTI karo TSI 2 liter karo 200 hp.

Kita nguji 1.0 TSI ing versi 115 PS. Torsi maksimum 200 Nm ing 2000-3500 rpm. ngijini sampeyan kanggo akselerasi kanggo 100 km / h ing 9,3 detik, kanthi kacepetan maksimum 196 km / h.

Thanks kanggo nggunakake turbocharger, kita ora aran sing engine cilik. Ana uga ora kekurangan daya. Polo bisa obah kanthi cepet, utamane ing kecepatan kutha. Ing kacepetan dalan, iku ora Samsaya Awon, nanging engine kudu wis mlaku ing revs dhuwur kanggo èfèktif akselerasi ndhuwur 100 km / h.

Minangka biasanipun, gearbox DSG cepet banget, kajaba kanggo melu drive nalika kita arep pindhah. Dheweke uga seneng milih gear sing luwih dhuwur kanthi cepet, mula kita bakal ana ing kisaran sing turbo durung bisa digunakake, mula akselerasi rada telat. Nanging ing mode S, iku bisa flawlessly - lan ora narik saben shift pindah. Sedhela cukup kanggo ngerti manawa kita nyopir ing mode olahraga, kita nyopir kanthi tenang.

Suspensi bisa ngirim kacepetan cornering liyane, nanging Polo tansah netral lan manteb ing ati. Malah ing kacepetan sing luwih dhuwur, VW kutha rentan kanggo crosswind.

DSG digabungake karo mesin dites ngirim konsumsi bahan bakar kurang saka 5,3 l/100 km ing kutha, 3,9 l/100 km njaba lan 4,4 l/100 km rata-rata.

nedha awan?

Peralatan kasebut dipérang dadi patang tingkat - Mulai, Trendline, Comfortline lan Highline. Ana uga edisi khusus Bits lan GTIs.

Miwiti, kaya ing mobil kutha, versi dhasar kanthi standar paling murah, nanging uga kanthi rega paling murah - PLN 44. Mobil kasebut bisa digunakake ing perusahaan rental utawa minangka "kuda kerja", nanging kanggo pelanggan pribadi, iki minangka ide sing rata-rata.

Mangkono, versi dhasar saka Trendline karo engine 1.0 karo 65 hp. regane PLN 49. Rega kanggo versi Comfortline diwiwiti ing PLN 790 lan kanggo versi Highline saka PLN 54, nanging ing kene kita lagi nggarap mesin 490 hp 60 TSI. Polo Beats, sing umume adhedhasar standar Comfortline, regane minimal PLN 190. Kita kudu nglampahi paling ora PLN 1.0 ing GTI.

Мы тестируем версию Highline, в дополнение к демонстрационному оборудованию, поэтому базовая цена составляет 70 290 злотых, но этот экземпляр может стоить до 90 злотых. злотый.

Luwih apik lan liyane

Volkswagen Polo anyar ora mung mobil kanggo kutha - senajan kene uga ngrasa apik - nanging uga mobil kulawarga sing ora wedi rute maneh. Sawetara sistem keamanan lan multimedia ngurus kita lan kesejahteraan kita nalika nyopir, lan kenyamanan psikologis uga nyuda rasa kesel, lan kita ninggalake mobil ngaso.

Dadi nalika tuku subcompact anyar saiki iku worth considering apa iku luwih apik kanggo milih mobil cilik lan luwih nglengkapi. Sawise kabeh, umume kita ngubengi kutha. Miturut cara, kita entuk interior sing ngluwihi Golf telung generasi kepungkur - nanging, nalika numpak Golf iki, kita ora kekurangan apa-apa.

Wiwit iku, mobil mung tuwuh dadi akeh sing mobil kutha ora kudu cramped - lan Polo nuduhake iki sampurna.