Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG test dalan - test dalan
Isi
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG test dalan - test dalan
Kita wis suwe nyoba versi balap saka GTi, lan kaya ngono ing nyetir saben dina.
Pagella
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport minangka GTI sing tansah dikarepake. A gegaman agawe antarane kurva, minangka atraktif lan efisien minangka sawetara liyane, nanging bisa gawe marem sampeyan karo interior well-groomed lan comfort nyukupi sakabèhé. Bisa uga salah sawijining mobil sport drive roda ngarep paling apik ing kabeh wektu.
La Volkswagen Golf GT iku mesthi kompak sing apik kreta stasiun olahraga. Nanging, persaingan saiki saya intensif, lan GTI wis dibayangke dening para pesaing sing luwih akeh drive lan luwih utawa kurang nyenengake nalika digunakake saben dinane. Standar wis munggah lan GTI standar duwe 230 hp. saiki kurang kanggo segmen C kompak olahraga. Rsaka 310 hp lan drive kabeh-roda, nawakake luwih cepet lan luwih fleksibel, nanging ilang sethithik kanthi rasa seneng nyopir lan, paling penting, kanthi rega 45.900 € 13.200, regane XNUMX XNUMX € luwih saka GTI standar.
Dadi kita teka menyang Volkswagen Golf GTI Klabsport... Mung rodha ngarep mung e 265 CV - Ing 35 hp luwih saka GTI - iku uga koyone kaya upgrade prasaja, nanging bebener iku digawe saka tempel beda. Dheweke luwih cendhek, luwih agresif lan luwih ala. A fender olahan, ngarep karo intakes online, extractor mburi ireng lan huruf "Clubsport" ing sisih menehi mréntahaké khusus.temtunipun katon endah; adoh saka borjuasi lan isin karo versi standar.
Banjur kita bisa nemokake ban, ban diferensial kanthi mekanik sing dikontrol kanthi elektronik Michelin Pilot Super Sport ing 225/40 R19, damper adaptif lan sistem rem sing dikuatake.
Data kasebut nuduhake siji 0-100 km / jam ing 5,9 detik e Kacepetan maksimal 250 km / jamnanging data ora ngandhani manawa drive kasebut apik.
kutha
Ing kutha Volkswagen Golf GTI Klabsport meh katon kaya biasane golf. Ing mode Eco nganggo kothak gir DSG ing mode otomatis iku sepi banget lan bisa dioperasikake nganggo driji loro. Nalika gas diluncurake, kothak gir ngethok kabeh lan drive mobil kaya yen netral. Nanging, konsumsi isih akeh lan butuh tenaga kanggo tetep normal. rata-rata 10 km / l. Setelan, sanajan ing mode comfort, angel, sanajan ora sakabehe tragis. Nanging, Clubsport bisa dikontrol nganggo rong driji lan adoh saka mobil sing ora apik ing lalu lintas. Iki minangka asil sing apik kanggo mobil olahraga kasebut.
Ing njaba kutha
Lagi ngopo Klub Golf GTI Clubsport ilang saben dinane dibandhingake karo GTI lan R, bisa menang nalika angin dalan. IN mesin tenan meksa nindakake perkara hard, sing difasilitasi dening DSG sing mesthi tanpa cacat. Nanging iki akuBingkai kasebut minangka kejutan nyata: Genggeman kiat lan rodhane ing ngarep duwe genggeman sing malah ing gir liyane kanthi katup mbukak amba lan kemudi sudhut mlengkung, padha ngetutake lintasan sampeyan. Nyengsemaken.
GLI nyerep kejut yaiku atos nanging mobil kasebut ora bakal kalah karo lemah, menehi sampeyan rasa aman sanajan nyopir nganti wates.
Luwih cepet banget tinimbang GTI standar, meh padha karo R. Nanging yen dibandhingake karo sing terakhir, katon luwih entheng, akurat lan luwih narik kawigaten; sethitik bedane antarane boots tungkak lan sneaker. Informasi sing jelas lan ngencengi asale saka helm., dadi nyopir kanthi cepet dadi kaya ngombe banyu sak gelas. L 'sistem remBanjur wis siyap kanggo ngatasi kacepetan lan indiskresi, menehi pedal modular lan resistensi sing apik.
Nyatane, sawetara mobil sing ana ing pikiran sing bisa mlaku ing dalan gunung kanthi gampang banget. Kajaba swara sing rada artifisial, angel ditemokake.
dalan gedhe
Kontrol Cruise Adaptif, Stereo Kuat, Rem Darurat: Golf GTI Klabsport dheweke atlit ekstrem sing bisa pamper dhewe sanajan ing lelungan sing dawa... Ing revs kode, mesin bisa mlaku kanthi tenang ing 3.000 rpm, lan konsumsi bahan bakar udakara 11-12 km / l.
Urip ing kapal
Interiors Volkswagen Golf GTI Klabsport kerusuhan Alcantara®diwiwiti saka setir kanthi garis abang tengah, yaiku mobil balap. Kursi ember cukup gedhe, nanging uga cocog kanggo digunakake saben dinane, nalika sisipan mlebu Alcantara® lawang lan trim balap nggawe kokpit dadi papan sing istimewa. Kaendahane yaiku kanthi sistem infotainment layar amba, stereo kuat lan kualitase, Clubsport ora bakal lali apa-apa. Iki bukti yen mobil ekstrem bisa dadi apik ing njero njero njaba. Minangka bab ruang: mburi cukup kanggo wong diwasa loro, lan Batang 380 liter iki rata-rata kanggo segmen kasebut.
Rega lan biaya
Diwenehi tag rega di 38.700 euro, la Volkswagen GTI Club Sport iku tengen ing tengah antarane Golf GTI lan R lan ombone rambute ndhuwur saingan ing babagan. Tokoh sing nyukupi, utamane yen - miturut pendapatku - iki minangka sing paling nyenengake saka telu kasebut, uga minangka salah sawijining sing paling apik ing donya. Ing tangan liyane, iku mesin sing ngombe kathah. Yen sampeyan nyopir kanthi cepet, rasa ngelak sampeyan ora ana watesan, kanthi kacepetan "cukup" sampeyan entuk udakara 10 km / l, nalika kanthi sikil sing entheng sampeyan njaga kapercayan. rata-rata 12 km / l.
safety
Stabilitas lan daya mandheg ana ing level paling dhuwur, lan kontrol pelayaran adaptif kanthi rem darurat nambahake keamanan.
Temuan kita
DIMENSI
| Length | 427 cm |
| ambane | 179 cm |
| ing dhuwur | 144 cm |
| Trunk | Liter 390-1270 |
| bobot | 1395 kg |
TEKNIK
| mesin | bensin, turbo papat silinder |
| bias | 1984 cm |
| Potensi | 265 Cv kanthi bobot 5350 |
| saperangan | 380 Nm jam 17oo giri |
| siaran | Urutan otomatis 6-kacepetan |
| Traksi | Diferensial slip winates ing ngarep |
| ban | 225/40 R19 |
Tukang kerja
| 0-100 km / jam | 5,9 detik |
| Velocità Massima | 250 km / jam |
| konsumsi | 6,9 l / 100 km |
| emisi | 158 g / CO2 |
| rega | 38.700 euro (versi DSG 3p) |
