Test drive Volkswagen Golf 2.0 TDI: Paling apik utawa Ora Ana Apa-apa

Rapat karo Golf generasi kaping wolu ing versi kasebut kanthi mesin diesel lan transmisi manual

Golf anyar minangka tradhisional ing babagan sawetara fitur sing ditawakake amarga revolusioner babagan cara ngatur. Umume, kanggo Volkswagen, perubahan teknologi revolusioner dikombinasikake karo perkembangan evolusi sing rumit.

Model kasebut nduweni pinggiran sing rada cetha, garis sing luwih otot saka pundhak awak, dhuwure awak dikurangi, lan "katon" saka lampu katon luwih konsentrasi. Dadi golf isih gampang dingerteni minangka golf, sing dadi kabar apik.

Nanging, ing ngisor kemasan, kita nemokake inovasi sing cukup radikal. Konsep ergonomis anyar adhedhasar digitalisasi, nggawe pengalaman ing mobil beda banget karo sing sadurunge. Nyatane, ngilangi sebagian besar tombol lan switch klasik lan ganti nganggo permukaan sing sensitif tutul bisa nggawe perasaan subyektif kanthi hawa, ringan, lan ruang sing luwih gedhe ing Golf.

Konsep ergonomis fokus ing generasi teknologi layar demek

Ora kaget, owah-owahan wis akeh diskusi - generasi anyar bisa uga bakal narik kawigaten generasi sing wis biasa karo smartphone lan tablet, nanging wong sing luwih tuwa lan luwih konservatif bakal butuh wektu kanggo digunakake. Begjanipun, ana kamungkinan sadurunge nyeret lan printah swara, kang ndadekake iku luwih gampang kanggo nggarap akeh menu.

Kanggo luwih apik utawa ora konsep anyar, wektu bakal ngomong. Sing penting, yen sampeyan salah siji saka wong sing nggunakake smartphone, tablet, lan piranti komunikasi lan hiburan modern liyane nalika turu, mesthine sampeyan bakal langsung rumangsa ing omah. Yen ora, sampeyan butuh wektu pangaturan.

Mobil sing dites teka nganggo peralatan Life sing luwih murah, sing nyakup kabeh sing sampeyan butuhake, sanajan ora mbandhingake boros kanggo versi Style sing luwih larang.

Mbok iku worth dispelling a misconception nyedhaki umum kene - saiki Golf ora mung ora larang, nanging malah duwe bathi - 26 USD kanggo versi 517 TDI Life - iku rega pancen cukup kanggo mobil saka kelas iki karo peralatan apik lan ekonomi super.

Nyaman nanging dinamis ing dalan

Yen kita kudu njlèntrèhaké kanthi sedhela, iki bisa ditindakake kanthi tembung "ing tingkat paling apik kanggo kelas." Kenyamanan ing ndhuwur - suspensi kasebut kanthi harfiah nyerep kabeh nabrak ing dalan. Sanajan tanpa opsi adaptif, model kasebut nindakake tugas sing apik kanthi kombinasi kulo sing apik, stabilitas lan ketangkasan.

Golf ora guyon nalika nerangake dinamika, mobil tetep apik-ditangani nganti pungkasan tugas wewatesan, lan mburi wis ahli melu kanggo entuk liyane prigel. Stabilitas trek kasebut, kanthi jelas ngelingake kita ora ana watesan kacepetan ing umume trek Jerman - kanthi mobil iki kanthi kecepatan dhuwur, sampeyan rumangsa aman kaya mobil premium sing luwih larang.

Iku padha karo kualitas soundproofing - ing kacepetan dalan, Golf anyar mung sepi kaya kita wis digunakake ing model luwih larang lan upmarket paling pindho larang.

Mesin diesel kanthi sopan santun lan konsumsi bahan bakar sithik banget

Secara umum, kombinasi Golf / diesel wis suwe sinonim karo kinerja sing apik, nanging terus terang, versi dhasar saka diesel rong liter, kanthi 115 tenaga kuda lan mung kasedhiya kanthi transmisi manual, malah wis ngluwihi pangarepan.

Kaping pisanan, amarga kasunyatane mesin iki meh ora bisa dingerteni kanthi swara minangka wakil saka mesin sing mandhiri - saka jog pembalap, sifat diesel kasebut mung bisa dingerteni ing mobil ngadeg kanthi mesin mlaku utawa banget. kacepetan kurang lan ketukan lagi wae perceptible muni ngendi soko watara mobil.

Tata krama nyopir mung apik banget - temtunipun, insulasi swara sing wis kasebut banget ndadekake kontribusi utama kanggo kenyamanan akustik, nanging iki ora mung siji-sijine alesan kenapa diesel iki dianggep subyektif kaya bensin.

Gampang akselerasi ora kurang nyengsemaken tinimbang traksi kuat ing meh kabeh rpm bisa - nyebutake regane torsi maksimum 300 Nm, kasedhiya ing sawetara sudhut antarane 1600 lan 2500 rpm, ora cukup kanggo njlèntrèhaké kapercayan karo kang. unit bisa akselerasi mobil ing meh kabeh kahanan driving bisa.

Ing syarat-syarat konsumsi bahan bakar, kinerja ora kurang nyengsemaken - mobil entuk konsumsi rata-rata kurang saka limang lan setengah liter saben satus kilometer - karo bab 50 km saka lalu lintas kutha lan mung liwat 700 km. ing dalan gedhe kanthi kacepetan 90 km / jam. Kanthi gaya nyopir normal ing dalan antar kota, konsumsi dikurangi nganti limang persen, malah kurang.

KESIMPULAN

Lan ing edisi kaping wolu, Golf tetep golf - ing pangertèn sing paling apik. Mobil kasebut terus unggul ing tingkat kualitas sing luar biasa ing kelase babagan penanganan dalan, sing nggabungake stabilitas sing ora bisa ditindakake kanthi kenyamanan nyopir sing luar biasa.

Soundproofing uga ana ing level sing bisa meri karo model kanthi rega dobel utawa luwih. Mesin diesel XNUMX liter dhasar nggabungake daya tarik kuat karo konsumsi bahan bakar sing sithik banget lan ing wektu sing padha saya akselerasi.

Ing babagan sistem pitulung lan teknologi infotainment, model kasebut ora nate kepinginan sing durung marem. Mung konsep ergonomis sing mbutuhake pangguna sing luwih konservatif supaya bisa digunakake, nanging generasi smartphone mesthi bakal seneng. Dadi, golf tetep dadi ukuran kualitas ing kategori kasebut.