Volkswagen Eos 1.4 TSI (90 s)
Mesthi, pitakonan saka mesin bensin kanggo milih asring misteri unsolvable. Iku apik yen konsumsi cedhak diesel, iku apik kanggo fleksibel lan cukup padhang. Volkswagen wis engine sing mathuk Bill, lan Eos nyata nambani karo ing irung.
Mesin bensin turbocharged 1 liter bisa, ing kertas, mlaku kurang gizi. Sangang puluh kilowatt, utawa 4 "daya kuda" iku dudu angka kanggo gumunggung saka bar, nanging ing laku dadi metu sing nganti kacepetan ilegal ing dalan gedhe, engine papat-silinder iki bisa nindakake tugas tanpa masalah, malah. yen Eos ora klebu ing nomer paling ènthèng - karo driver konco rodha bobote luwih saka siji lan setengah ton.
Nanging engine iku cukup maneuverable, ora perlu kanggo karya pancet karo tuas pindah, iku tresna kanggo muter, lan moderate driving konsumsi bisa mudhun Ngartekno ngisor wolung liter (iki minangka test, uga amarga kita ndamel akeh kilometers). gendheng mudhun. trek apik 9 liter saben 100 km).
Yen ora, numpak luwih cepet karo Eos iki ora kesel utawa repulsive. Bodywork ing sudhut mlengkung cetha lan ing dalan banget ora rata ndadekake cetha sing gendheng ora Care babagan rigidity, nanging ana ora malah cukup geter utawa corak kanggo keganggu.
Aerodinamika malah luwih nyengsemaken - angin ing kabin (ing kursi ngarep, mesthi) cilik yen sampeyan mundhakaken jendhela sisih, lan malah tanpa kaca ngarep sing bisa diinstal ing ndhuwur kursi mburi, sampeyan bisa seneng trek maneh. nitih. Kanthi jala angin, angin lan rame wis sithik banget nganti tembung "angin ing rambutmu" meh ora ana pitakonan.
Miturut cara: Eos (karo gendheng wungu) uga bakal mbuktekaken dadi mobil kulawarga (loro ing mburi lan ing kompartemen bagasi), sampeyan mung kudu duwe printah apik saka papan. Aku kurang kesengsem karo kacepetan gerakan gendheng - iku alon banget, utamané nalika nerangake nutup, amarga ora ana ngelingke mengkono ing detik pisanan mencet tombol - mung raindrops bakal tiba ing sirah. Ing wektu sing padha, insinyur Volkswagen bisa nggawe luwih akeh gaweyan. .
Dusan Lukic, foto:? Pilih Pavletič
Volkswagen Eos 1.4 TSI (90 s)
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 24.522 € |
| Biaya model tes: | 26.843 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 90kW (122 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,9 s |
| Kacepetan maksimal: | 196 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.390 cm? – daya maksimum 90 kW (122 hp) ing 5.000 rpm – torsi maksimum 200 Nm ing 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi robot 6-kacepetan - ban 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 196 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 10,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.461 kg - bobot reged diijini 1.930 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.407 mm - jembaré 1.791 mm - dhuwur 1.443 mm - tank bahan bakar 55 l. |
| Kothak: | 205-380 l |
pambiji
Eos kanthi mesin iki ora mung paling murah ing antarane Eos, nanging uga pilihan sing paling apik kanggo penggemar konversi rata-rata. Ing tangan liyane: mesin padha, mung 160 "daya kuda", malah luwih nyenengake ...
Kita muji lan nguciwani
posisi nyopir
mesin
aerodinamika
kacepetan gendheng
sistem ngalih kursi ngarep
kompartemen penumpang ngarep ora disambungake menyang ngunci tengah
