Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
Yen tugas sampeyan kanggo ngangkut kargo saka titik a menyang titik b, sampeyan kudu mikir babagan kendaraan sampeyan. Mesthine, kapasitas muatan, ruang bagasi lan pengembalian investasi sing penting, nanging kenyamanan lan kualitas perjalanan mung minangka detail sing apik. Soko sing ora perlu, nanging migunani.
Kanthi pendatang anyar, Crafter, Volkswagen wis luwih nguatake tradhisi truk 50 taun kanthi tradhisi. Sampeyan bisa uga wis ngerti manawa dheweke ngembangake karo Mercedes Benz, nanging yen sampeyan ora ngerti, mula bakal jelas yen sampeyan ndeleng. Saka kadohan, bedane mung ing topeng ngarep, lampu utama lan lencana ing irung. Ing njero, paling ora liyane, dudu Volkswagen, tuas kanggo usap, lampu utama, lsp. Ing setir bakal nyengat. Yen ora, kabeh meh padha.
Nanging ora ana siji-sijine sing ngganggu aku. Kanggo kita sing kudu njupuk peran pengangkut mobil, luwih saka mung tampilan sing penting. Ing babagan van, kriteria tuku, uga pambiji dhewe, rada beda karo kriteria tuku mobil penumpang. Werna ora penting ing kene. Lan dheweke, sing paling apik kanggo sampeyan, sing ora dadi akuntan ing bisnis kulawarga, ora duwe keputusan babagan keputusan kasebut. Keuangan luwih penting ing kene. Lan pitungan finansial ditampilake kanthi apik ing kasus Crafter.
Iki dudu sing paling larang ing antarane para pesaing (uga, ora murah), nanging duwe mesin sing ora bisa dikonsumsi kanthi ukuran, bobot, lan pungkasane, kapasitas nggawa. Kita target 12 liter kanthi 5 kilometer, nanging kulo ora kejem. Kanthi nyopir moderat, dudu "ngelak", konsumsi uga bisa mudhun udakara sepuluh liter saben 100 km. Nanging, kita ora bisa nggayuh wolu lan pirang-pirang deciliters konsumsi sing dituduhake ing prospektus. Mungkin ing cuaca sing tenang, kanthi mbongkar lengkap lan kanthi nyopir sing tenang banget, tanpa ngenteni lampu lalu lintas lan tanpa pangguna dalan liyane sing bakal ngganggu nyopir sampeyan ... Dadi, nalika ngitung tabungan, tambahkan paling ora rong nganti telung liter ing pabrik data, lan pitungan bakal luwih "sregep".
Nanging, supaya ora ana sing mbandhingake kita banget banter kanggo malcontents langgeng, kita luwih seneng nuduhake sawetara bukti ekonomi liyane. Crafter nduweni interval layanan nganti 40 ewu kilometer, mula sampeyan bakal nggawa menyang layanan kasebut (yen sampeyan rata-rata nyopir akeh miturut kritéria pangiriman) setaun sepisan, sing ora larang banget, amarga ana interval layanan dhasar. Keuntungan sabanjure sampeyan ora kudu ngganti timing belt (lan nyisihake tumpukan dhuwit sing apik) kanggo 200-12 mil. Yen diserang karat, Volkswagen bakal ndhukung sampeyan nganti XNUMX taun, lan garansi cat yaiku telung taun.
Ditambah maneh, Crafter ora bakal nggawe sampeyan bingung karo muatanane. Kanthi bobote total idin telung setengah ton, iki wis dadi truk nyata. Sampeyan uga bisa milih ing antarane muatan sing luwih cilik (telung ton) lan sing paling gedhe, yaiku limang ton.
Volksawgen mikir babagan gampang digunakake, amarga akses menyang ruang kargo dhewe apik banget, lawang geser mbukak amba, mula ngemot kargo nganggo forklift (palet Euro) cepet lan gampang, lan sampeyan ora wedi nggawa luwih akeh. ngemot cagak utawa sprei. Lug pemasangan sing kuat diwenehake ing sisih ngisor lan sudhut, saengga ngamanake beban gampang, aman lan cepet.
Wiwit versi test minangka kombinasi van lan van - telung kursi ing ngarep lan bangku liyane ing mburi (jog kanggo limang penumpang lan sopir), wilayah kargo dipisahake saka penumpang lan dilindhungi dening tembok. lan bolong logam sesuai karo standar safety saiki. Mesthine, kita ora bisa ngomong babagan penumpang sing rame ing kene, nanging kaget banget amarga kepenak, sanajan saka ngendi dijupuk. Kursi kasebut trep, sanajan rada luwih tegak tinimbang ing mobil. Ing wektu sing padha, isolasi swara cukup apik supaya penumpang bisa ngomong kanthi normal sanajan ing kecepatan luwih saka 100 km / jam.
Mesthi, ora bisa ngomong babagan kinerja nyopir kanggo dangu. Kasunyatan iku Crafter mimpin dening Volkswagen khas, supaya driver wis kontak apik karo dalan kabeh wektu lan ngrasa apa mengkono ing dalan lan carane cepet kang arep ing kahanan driving saiki. Tampilan pembalap ing mburi setir apik banget; mirrors sisih uga nyedhiyani visibilitas banget kanggo mburi. Kasunyatan manawa Crafter iki minangka barang sing dawa banget lan gedhe banget, sampeyan mung ngrasakake nalika angin kenceng utawa nalika dalan mbengkongaken. Ya, dheweke uga ora seneng karo kutha, nanging sawise latihan sethithik, sopir wis biasa karo dimensi gedhe.
Mesin sing dipilih, sing ing versi iki ngasilake 80 kW, uga ngandhani mupangate. Siji iki cukup kuat kanggo menehi kompromi saben dina kanthi girboks nem-kacepetan kanthi undhak-undhakan gear sing cendhak sportif ana ing dhukungan konsol tengah. Nalika nyopir kutha, kita ora kudu sambat, nanging prekara iki beda banget ing dalan lan dalan gedhe. Ing kana, nganti 130 km / jam, perjuangane, apamaneh nalika wis kebak. Yen kita ora ngemot van kanthi momotan, iku bakal kaya ora nyopir mobil olahraga liwat puteran favorit sampeyan ing dalan banjur nulis tes. Dadi ora bisa ditampa!
Kita kudu matur nuwun marang para penjual bahan bangunan sing ramah sing mesthi seneng nggawa kita kanthi macem-macem jinis semen, supaya kita bisa ngurmati van kargo sanajan ing kasus sing dikarepake. Lan supaya bisa menehi saran mesin sing luwih kuat kanggo sapa wae sing ngerti yen Crafter bakal asring dimuat kanthi lengkap. Iku ora ala, nanging kenapa dheweke repot yen ana solusi sing luwih apik.
Lan ing pungkasan kita bali menyang dhuwit. Sampeyan ndeleng, torture minangka kesel luwih cepet saka materi, kakehan kelenjar, lan mulane biaya tambahan. Yen sampeyan tiba ing klompok wong sing kasengsem ing mung van delivery kuwi, bakal cukup akèh test kuwi (biaya 37.507 35 euro), supaya iku tansah apik kanggo mikir bab apa pancene kudu. Dasar Crafter 22.923 kanthi mesin iki regane €XNUMX. Yen ora, sampeyan bakal bisa ngomong babagan nyewa utawa nyewa.
Petr Kavcic, foto: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 22.923 € |
| Biaya model tes: | 37.507 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 80kW (109 KM) |
| Kacepetan maksimal: | 143 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 5-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injeksi langsung - pamindahan 2.459 cm3 - daya maksimum 80 kW (109 hp) ing 3.500 rpm - torsi maksimum 280 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine mimpin dening gembong mburi - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| Kapasitas: | Kinerja: kacepetan paling dhuwur 143 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam: ora ana data sing kasedhiya - konsumsi bahan bakar (kanthi kapasitas setengah beban lan kacepetan konstan 80 km / jam) 8,0 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 2.065 kg - bobot reged diijini 3.500 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 6.940 mm - jembaré 1.993 mm - dhuwur 2.705 mm. |
| Kothak: | 14.000 l. |
Pangukuran kita
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Kepemilikan: 59% / Maca maca: 2.997 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 21,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 21,8 taun ( 102 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 40,5 taun ( 124 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 12,9 / 13,5s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 21,3 / 23,8s |
| Kacepetan maksimal: | 143km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 12,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 47,6m |
| Tabel AM: | 45m |
pambiji
Van gedhe nggabungake van lan van. Kasunyatane bisa nggawa gunggunge enem wong, lan Kajaba iku, momotan akeh banget mupangate. Kanggo pengalaman sing sampurna, muga-muga bisa duwe mesin sing luwih kuat lan rega sing luwih terjangkau saka segi peralatan.
Kita muji lan nguciwani
mesin modern modern (torsi dhuwur)
efisiensi mesin (konsumsi sithik, interval layanan)
interior migunani
penak miturut kelas pangiriman
mirrors
mesin wis sethitik banget ing mbukak kebak
