Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Urip
Isi
Volkswagen Ayo jelas: ora ana Caddy sing bisa dideleng ing foto. Nanging yen sampeyan pengin kewan kaya ngono mrentah ing dalan, paling ora kudu lunga menyang Amerika.
Ing kana dheweke misuwur amarga ngrancang macem-macem mobil lan mung saingan karo sing luwih gedhe. Ya, yen sampeyan ngandhani manawa sampeyan pengin nganyari Caddy Maxi, dheweke bakal ndeleng sampeyan kanthi raket, nanging yen dheweke profesional, dheweke bakal mung bahu lan ngomong, "Oke, Pak."
Strategis Volkswagen temenan temenan ana perlu ing pasar kanggo mobil ageng kaya Caddy sing, supaya padha ngirim engineers lan teknisi kanggo produksi ngendi padha kudu njupuk care saka papan liyane ing Caddy wis wiyar. Iki carane Caddy Maxi digawe, versi lengkap saka mobil dirancang konservatif dirancang kanggo saben dina commuting karo kulawarga kabèh.
Nanging, wong Jerman dudu sing pertama, apike mung siji-sijine, sing nyedhiyakake luwih akeh sentimeter kanggo urip kulawarga seluler. Sawise iku, sing paling misuwur yaiku Seat Altea XL lan Renault Grand Scenic, lan kanggo klompok iki kita bisa nambah Grand Modus (luwih cilik).
Sampeyan sing wis lungguh ing jajaran ngarep ing sekolah lan wis biasa nalika diwasa sampeyan bakal lungguh ing lingkungan sing akrab. Caddy Maxi ing ngarep ora beda karo sing biyen.
Kita mung bisa negesake kemewahan papan panyimpenan amarga duwe laci ing dashboard, bukaan lawang sing luwih gedhe, papan sing trep ing antarane kursi ngarep lan ruang panyimpenan gedhe ing loteng mobil (yaiku penumpang ngarep). Yen sampeyan rada nganggu, sampeyan bakal ngalami akeh masalah nalika nemokake dompet, telpon lan ABC (luwih becik vignette bakal katon).
Banjur kita pindhah menyang baris kapindho. Akses gampang amarga lawang geser gedhe dipasang ing saben pinggir kendaraan. Uga, ora bakal ana masalah karo kepala lan ruang kanggo penumpang ing baris nomer loro? kanthi 180 sentimeter, aku gampang guncang nalika ngrungokake lagune populer ing radio, lan uga bisa goyangake sikilku sajrone nunggang maneh.
Penumpang kanthi aman ndhelikake ing mburine windows sing peteng (aksesoris saben euro, luwih-luwih yen sampeyan duwe anak cilik ing omah sing biasane turu ing mobil!) Diwenehake windows geser cilik.
Pintu geser ngiwa kamar cilik kanggo para manuver supaya manuver, mula pilihan kanggo nggeser windows iku logis, nanging ukurane cilik kaya sampeyan ing penjara ing jajaran kaping pindho.
Penumpang ing rong kursi mburi duwe tampilan luwih apik amarga wiwitan awak cukup kurang, nanging penumpang kasebut ora duwe kemampuan kanggo mbukak windows. Ning kene luwih elek tinimbang ing baris ngarep, ora? percaya opo ora malah wong diwasa duwe perjalanan cekak sing cukup kepenak.
Nanging, amarga visibilitas sing luwih apik, baris kaping telu mesthi bakal dadi favorit kanggo bocah sing ora nemoni masalah nalika ngakses kursi koper. Kursi nomer enem lan kaping pitu ora bisa dilipat dadi kendaraan, nanging bisa dicopot, sing dudu tugas sing gampang.
Kanthi cara iki, batang dhasar bisa ditambah saka 530 nganti 1.350 liter sing nyenengake, lan iki - sampeyan bisa dipercaya - luwih saka cukup kanggo mindhah negara nalika preian. Kauntungan saka tailgate gedhe, sing uga angel ditutup lan mbukak, lan langit-langit sing dhuwur yaiku sampeyan bisa nyepetake sepedha utawa kereta dorong bocah menyang bagasi tanpa nyopot ban utawa lempitan mobil pisanan anak.
Ing tes kasebut, kita duwe TDI rong liter kanthi 103 kW utawa 140 "jaran". Sampeyan bisa ngerteni manawa kanggo mobil stabil kaya ngono, kacepetan teratas 186 km / jam utawa akselerasi nol nganti 11 km / jam sajrone 1 detik durung sukses, nanging praktike nuduhake kekurangane.
Mesin (uga muni) alus, sanajan bobote abot, mobil kasebut bisa nglengkapi mobil lan umume nggunakake torsi lan konsumsi bahan bakar sing cukup murah. Kanthi nyopir normal, sampeyan bakal nggunakake udakara sangang liter bahan bakar solar saben 100 kilometer, sing uga bisa disebabake transmisi manual enem-kacepetan sing apik.
Loro-lorone mesin lan gearbox minangka kenalan lawas saka rak-rak Volkswagen, mula ora pantes panjelasan liyane. Cukup kanggo ngomong sing padha nindakake proyek gedhe ing Caddy Maxi.
Yen sampeyan mikir Caddy Maxi luwih mule transportasi tinimbang jaran nunggang, sampeyan salah. Kualitas mbangun apik banget lan sampeyan ora bakal rumangsa yen sampeyan lagi nyopir mobil kanthi volume sing akeh ing mburi setir. Caddy Maxi ora condong ing sudhut, nanging sasis isih swallows bolongan ngalangi, kabin uga soundproofed, lan posisi driving - Volkswagen - apik. Dadi, jeneng kasebut ora nuduhake scam, nanging extension saka kahanan kita karo mobil gedhe sing wis ana ing Caravelli lan Multivan Gobis.
Aljoьa Mrak, foto :? Aleш Pavleti.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Urip
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 25.156 € |
| Biaya model tes: | 28.435 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,1 s |
| Kacepetan maksimal: | 186 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ngarep dipasang transversal - pamindahan 1.968 cm? – daya maksimum 103 kW (140 hp) ing 4.000 rpm – torsi maksimum 320 Nm ing 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 186 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 11,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Transportasi lan penundaan: | sedan - 5 lawang, 7 kursi - bodi mandhiri - suspensi tunggal ngarep, spring legs, double wishbones, stabilizer - as roda multi-link mburi, coil spring, stabilizer - rem cakram ngarep (pendingin paksa), rem cakram mburi - wheelbase 12,2 m - tank bahan bakar 60 l. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.827 kg - bobot total diijini 2.360 kg. |
| Kothak: | 1 × tas ransel (20 l); Koper penerbangan 1 × (36 l); 1 koper (85,5 l), 2 koper (68,5 l) |
Pangukuran kita
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Pamilik: 29% / Ban: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Maca meter: 6.788 km) | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,2 taun ( 125 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 33,2 taun ( 157 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,7 / 12,3s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,5 / 13,0s |
| Kacepetan maksimal: | 185km / jam (WE.) |
| Konsumsi minimal: | 8,0l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 10,2l / 100km |
| konsumsi test: | 8,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,5m |
| Tabel AM: | 41m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 60dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 58dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 56dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 6 | 56dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 3 | 66dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 4 | 64dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 5 | 62dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 62dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 4 | 70dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 5 | 68dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 6 | 67dB |
| Kesalahan tes: | ora kliru |
Rating sakabèhé (333/420)
Kanthi Caddy Maxi ing dalan omah sampeyan, sampeyan ora bakal unggul karo sing paling ayu, nanging sampeyan bakal dadi salah sawijine penghuni utama. Kekurangan bentuk kabin sing kandel ora bakal repot, amarga ergonomis lingkungan ditulis ing kulit pitung penumpang. Sampeyan uga bakal kesengsem karo mesin lan transmisi, nanging luwih murah karo rega lan peralatan.
Eksterior (11/15)
Ora paling ayu, nanging konsisten lan kualitas dhuwur.
Interior (110/140)
Akeh papan, laci sing akeh nawakake, ergonomis sing apik.
Mesin, transmisi (36
/ siji)Kombinasi sukses mesin diesel turbo kuat lan transmisi enem-kacepetan.
Kinerja nyopir (73
/ siji)Sasis sing nyaman, rada sensitif karo angin salib, lelungan pedhalangan kopling dawa.
Kinerja (26/35)
103 kilowatt ngirim kinerja sing malah ora bakal isin para atlit.
Keamanan (40/45)
Paket sing apik, nanging ora apik. Kanggo liyane, sampeyan kudu nelusuri aksesoris.
Ekonomi
Iki dudu sing paling murah, nanging bisa uga ngelak moderat lan rega sing bisa digunakake.
Kita muji lan nguciwani
sarana
7 kursi
mesin
Panularan manual 6-kacepetan
lawang geser kaping pindho
gudang
ora ana sensor parkir serial
mbukak tanki bahan bakar nganggo kunci
kursi mburi ora ndhelik ing ngisor
buntut abot
