Driver marang alam, utawa carane nyiyapake mobil kanggo mangsa

Cuaca sing bisa diganti, fluktuasi suhu, kelembapan sing dhuwur, kanthi cepet ngumpulake pepeteng lan uyah sing ngrusak cat ing dalan minangka tes kanggo saben pembalap lan mobil. Temokake apa sing ora kantun yen sampeyan ora pengin krungu yen musim dingin taun iki wis kaget maneh… driver.

P: Kapan aku kudu miwiti nindakake iki? kita njawab karo pitakonan liyane: Sampeyan durung rampung?! Ing tembung liyane - ora apa nyana. Nalika salju pisanan wis tiba lan nomer suhu minus, iku wektu kanggo njupuk prakara menyang tangan dhewe lan nglampahi sawetara wektu kanggo nindakake sawetara prasaja sak mobil.

Ban mangsa, utawa apa sing paling apik kanggo lonceng dalan

Senajan bapak lan mbah kakung kita kabaripun nggunakake ban padha kabeh babak taun, Internet lan popok isih durung dingerteni ing wektu iku, supaya padha ora bisa inspirasi kapercayan ing prakara iki. Welasan tes wis mbuktekake manawa ban musim dingin sing disiapake khusus kanggo musim taun iki nyedhiyakake kenyamanan lan keamanan luwih akeh. Padha beda-beda saka musim panas ing struktur tapak lan kelembutan senyawa karet. Nalika tuku ban anyar, iku worth mriksa sing iki ora lawas "karet" sing disimpen kanggo dangu - gesang beting maksimum (vertikal lan owah-owahan saka fulcrum saben 6 sasi) 3 taun. Nanging, umur ban maksimal (loro digunakake lan disimpen) yaiku 10 taun. Ban mangsa kudu dipasang nalika suhu awan mudhun ing ngisor 7°C.

Rem kudu tansah ana, nanging kita kudu mriksa kanthi teliti sadurunge mangsa.

Ing mangsa, iku luwih angel kanggo mungkasi nyepetke mobil, kita pencet pedal rem luwih kerep tinimbang ing mangsa panas. Mulane, nyandhang unsur kayata cakram rem lan bantalan ora kena disepelekake. Sampeyan uga kudu takon panyedhiya layanan kanggo ngukur isi banyu ing cairan rem lan, yen ngluwihi norma, mesthine kanggo ngganti karo sing anyar. Yen ora, malah sistem anti-selip elektronik paling modern bisa uga ora dadi alibi sing cukup.

Karpet lan lampu, mula luwih becik duwe perspektif sing jelas ing ngarep sampeyan

Wektu awan luwih cendhek nalika musim dingin, lan salju lan banyu sing kerep nyembur ing dalan nggawe angel kanggo ndeleng. Kita ora bisa nambah bata iki kanthi nggunakake karpet lawas sing bocor. Biaya ngganti kurang, lan comfort sing ditawakake anyar bakal ngeweruhi saben pembalap. Sampeyan uga kudu ngelingi babagan cairan - ora bakal cukup banyu karo Ludwik kanggo mangsa. Persiapan kasebut bakal beku, ngrusak tank. Ing kene sampeyan butuh cairan kanthi tahan beku dhuwur (nganti -22ºC).

Dina sing luwih cendhek uga tegese cahya sing efisien lan efektif malah luwih penting tinimbang ing mangsa panas. A diobong metu bohlam lampu - saliyane kanggo resiko saka denda - beboyo safety, kajaba wong wis nyaman ngandika: iku peteng, Aku weruh pepeteng.

Baterei, yaiku, daya kudu ana

Preduli saka apa sampeyan nyedhaki mobil kanthi nyawa utawa pikiran, sampeyan mesthi pengin ngrokok ing wayah esuk. Sampeyan kudu nyoba kanthi mriksa tingkat elektrolit ing baterei lan kondisi terminal. Longgar utawa reged, bisa uga ora manut, sanajan ora ana masalah ing mangsa panas. Iku worth takon serviceman kanggo mriksa wiwitan utawa sistem kontak - ing mangsa padha kudu sampurna.

segel lenga, i.e. ora lubricate, aja nyopir

Masalah kasebut kadhangkala katon sadurunge ditembak. Wong sing narik gagang lawang ora kudu dadi maling-mungkin sing duwe sing kelalen nglumasi gasket nganggo Vaseline utawa agen antibeku liyane. Defroster ing rak mobil uga dudu solusi sing paling apik - luwih becik sampeyan duwe.

Informasi, yaiku, pungkasan basa kanggo pemandu wisata

Ing lelungan luwih akeh ing musim gugur lan musim dingin (utamane ing akhir minggu utawa preian) ora ana masalah kanggo mriksa kahanan apa sing bisa diarepake saka ngendi wae. Sampeyan kudu mriksa ramalan cuaca kanggo mesthekake yen ora ana perbaikan lan dalan sing durung rampung ing rute kita lan ora ana owah-owahan ing organisasi lalu lintas amarga preian. Portal lan stasiun radio lokal (biasane uga kasedhiya ing Internet), uga situs web Direktorat Umum Jalan lan Jalan Raya Nasional lan polisi, minangka sumber kawruh sing apik banget. Aplikasi smartphone kanthi laporan cuaca lan tandha lalu lintas uga saya apik lan bisa diakses.

Asuransi pitulungan, i.e. wicaksana Pole saka karusakan

Musim salju minangka wektu uji coba kanggo para pembalap lan mobil. Mengkono sanajan kita kanthi ati-ati mriksa kabeh wektu sing beboyo, bisa uga mobil bakal ilang ing mangsa. Masalah wiwitan, bahan bakar beku utawa benjolan tipis minangka pola sing wis mesthi lan bakal dadi ciri khas taun iki. Ing kahanan kaya mengkono, asuransi pitulungan bisa dadi penyelamat. Sakbenere 100% mobil anyar lan liyane lan liyane mobil bekas duwe. Pembalap luwih milih nglampahi sawetara rolas zloty lan tuku asuransi pitulungan sing bakal disesuaikan karo cara nggunakake mobil kasebut. - Sajrone mangsa pungkasan, miturut statistik kita, pembalap paling asring njaluk bantuan ing cilik saka mobil risak (62% saka panjalukan) lan kacilakan (35%). Layanan pitulungan teknis sing paling populer nalika musim dingin yaiku nggeret (51% kasus), nggunakake kendaraan panggantos lan ndandani ing situs (24% saben). – Agnieszka Walczak, Anggota Dewan Bantuan Mondial.

Sumber lan data: Bantuan Mondial.