Test drive Hyundai Getz 1.4

Utamane kanggo portal Avtotachki, kita terus komentar ahli, menehi keuntungan lan kekurangan mobil sing diuji. Juara rally Serbia kaping lima wis nyebabake kutha Hyundai Getz lan nuduhake kesan sing paling penting ...

Katon “Sekilas, mobil katon seger lan nyenengake. Sing langsung narik kawigaten aku yaiku filsafat "rodha ing saben pojok", sing disenengi aku amarga nuduhake akeh kasenengan sing nyopir. Rodha dununge ana ing pucuking awak, dadi "kothak kompak" cilik sejatine.

Interior uga negesake manawa ergonomik cocog karo tugas kasebut: "Sanalika sampeyan entuk rodha, sampeyan langsung weruh interior sing" murah "lan" plastik ", sing biasane kanggo mobil ing kelas rega iki. Nanging, aku ngerti yen pungkasane apik banget. Kabeh kayane kandhel lan kompak, tanpa swara sing ora perlu, sanajan ing kahanan ekstrem. Posisi kemudi lan bentuk sing apik banget, nanging tuas downshift rada ngganggu, paling ora nganti wis biasa. Aku uga bakal menehi rating positif kanggo visibilitas, lan sensor parkir meh ora perlu, amarga mesthi ana perasaan ing endi ujung-ujung mobil. Mesthi wae, prekara sing penting kanggo jinis sing luwih adil, sing ora bakal nggunakake akeh parkiran kanggo rame ing kutha, sing ora bisa dikandhani babagan mobil.

Engine “Mesin pancen apik uga girboks. Stroke cekak lan siji-sijine sing ngganggu aku yaiku kaku saka gir gir, sing nyuda gerakan pengungkit. Kabeh prakara iki sithik yen pengin "ngoyak" Goetz luwih cepet. Aku uga ngelingi swara mesin liyane nalika nyopir kanthi kecepatan dhuwur, nanging insulasi sing ora apik uga disalahake. Nanging, tes Getz sing bobote udakara 1.200 kilogram, mula sampeyan ora kudu ngarep-arep akeh saka mesin kasebut. "

Tumindak nyopir "Sing pengin numpak Getz luwih cepet, kudu dielingi trek roda sing sempit lan awake duwur, bobote meh 1.200 kilogram. Kabeh kasebut ing sudhut sing cepet nyebabake miring awak sing rada jelas. Siphon pancen ora bisa memenuhi tuntutan nyopir olahraga. Nanging iki minangka mobil sing dienggo kanggo panggunaan kutha, mula ing konteks iki kita kudu ngevaluasi prestasine. Penundaan kasebut cukup trep kanggo dalan sing ora rata. Mung kanthi ora rata, mobil mbalek maneh kanthi luwih tajem, lan yen cepet banget muter, sisih ngarep bakal geser, dudu sisih mburi. Aku uga bakal muji sistem rem, rem mandheg kanthi bener lan ora gampang panas banget. "