Cekakipun: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Iku luwih cetha yen kabeh, utawa paling ora merek penting wis succumbed kanggo crossbreeding. Malah sing paling sporti, sing mung nggawe mobil sport utawa malah supercar. Ana kedadeyan sing padha karo mesin diesel. Kita wis digunakake kanggo wong-wong mau pisanan ing Golf, lan banjur ing mobil luwih gedhe, nganti merek ditawakake ing versi olahraga. Lan ing kawitan ana akeh bau lan nesu, nanging torsi gedhe tenan, tank bahan bakar gedhe lan konsumsi ditrima nggawe percoyo malah tomahawks kafir paling gedhe.

Lan banjur "efek SUV" kedaden. Cilik, medium utawa gedhe. Ora masalah saiki, mung salib.

Kang, mesthi, maneh tegese saben wong bakal duwe, lan dadi Mohicans pungkasan ambruk. Salah siji sing paling anyar ing lineup uga Maserati.

Wong Italia wis main karo ide babagan crossover sing gedhe lan bergengsi sajrone dekade kepungkur, nanging kanthi jujur, riset Kubang ora pantes kanggo produksi massal. Taun-taun kepungkur, jagad otomotif saya ganti, lan, mula, sinau babagan Cubang.

Kanggo ombone sing ing gambar final iku cukup padha karo limosin utawa identitas mobil wis ora mangu.

Kanthi mobil kanthi silsilah kaya Maserati, sampeyan ora bisa salah. Paling ora sing paling gedhe. Mulane, prinsip nuntun saka perancang Italia ana kanggo nggawe mobil gedhe, wiyar lan kuat, kang uga kudu ngematake karo nangani.

Sawetara iku bisa luwih, liyane sethitik kurang. Levante amba, nanging Ngartekno kurang wiyar saka sampeyan bisa nyana (paling nang utawa ing kursi ngarep). Kita ora mbantah kinerja, nanging kanthi pangolahan, mesthine kabeh beda. Yen sopir arep nyopir Maserati, dheweke bakal kuciwa. Yen dheweke nyadari yen dheweke nyopir luwih saka SUV rong ton, kuciwane bakal kurang. Kita kantun comfort liyane, elegance luwih olahan. Levante njupuk wektu dawa ing arah tartamtu, malah yen pembalap exaggerating, nanging chassis banter karo penundaan rodo sporti bisa ngganggu akeh. Utamane amarga ana pesaing sing luwih murah sing nindakake pakaryan luwih apik. Utawa luwih elegan.

Nanging ing sembarang tingkat, kita ora bisa nyalahke Levante kanggo wangun. Sapa wae sing seneng karo merek kasebut bakal kesengsem karo mburi ngarep mobil sing mesthi ora bakal weruh masalah lan kekurangan sing isih ana. Maserati uga dikenal saka Levante, lan mburi banget ngelingi Ghibli paling cilik, kang bener inspirasi kanggo Levante.

Interioré olahan, nanging ing gaya Italia, dadi, mesthi, ora saben wong bakal seneng. Maneh, sapa wae sing bakal ngrasa fenomenal ing mobil. Iku bakal nyisihaken saka sawetara pengeling-eling model Fiat liyane, sawetara fitur kurang lan mesin swara.

Ya, Levante kasedhiya kanthi mesin bensin sing banter lan nyenengake, uga diesel sing uga banter nanging ora kepenak. Ing mobil prestisius kuwi, mesin kudu luwih soundproofed yen kinerja ora ana maneh ing par karo mesin diesel enem silinder saiki. Ing tangan liyane, 275 "jaran" cukup cepet kanggo njupuk limang meter lan 2,2 ton SUV metu saka kutha ing kacepetan nganti 100 kilometer per jam ing kurang saka pitung detik. Malah kacepetan ndhuwur intimidating. Ana sawetara hibrida prestisius sing gedhe, abot lan cepet. Nanging supaya bisa dingerteni paling ora ing kene yen Levante minangka Maserati!

teks: Sebastian Plevnyak 

foto: Са К

Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Data dhasar

Rega model dhasar:	86.900 €
Biaya model tes:	108.500 €

Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)

Informasi teknis

mesin:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - pamindahan 2.987 cm3 - daya maksimum 202 kW (275 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 600 Nm ing 2.000-2.600 rpm.
Transfer energi:	engine drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis 8-kacepetan.
Kapasitas:	Kacepetan paling dhuwur 230 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam 6,9 km / jam - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 7,2 l / 100 km, emisi CO2 189 g / km.
Transportasi lan penundaan:	engine drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis 8-kacepetan.
Massa:	dawa 5.003 mm - jembaré 1.968 mm - dhuwur 1.679 mm - wheelbase 3.004 mm - trunk 580 l - tank bahan bakar 80 l.