Cekakipun: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep minangka merek otomotif sing akeh wong langsung digandhengake karo SUV. Sampeyan ngerti, kaya (mantan perusahaan) Mobitel karo ponsel. Nanging ora ana sing salah, amarga Jeep pancen wis nggawe reputasi minangka kendaraan sing ora ana dalan. Ya, Grand Cherokee wis suwe ora mung SUV, nanging uga mobil mewah sing mesthi mbedakake para panuku.

Kadhangkala iki pancen dikarepake amarga mobil Amerika ora umum ing Slovenia. Sanalika, pelanggan kudu ora nggatekake gen-gen Amerika sing jelas, sing kacetha ing sasis, kothak gir sing apik, lan mesthine konsumsi bahan bakar gedhe. Mesin bensin lan kendharaan abot ora ngirit.

Dadi, kanthi kabeh perkara ing ndhuwur, perbaikan pungkasan (luwih cepet) luwih dingerteni. Nalika Grand Cherokee misuwur kanthi bentuk boxy, iki wis ora ana gandhengane maneh. Wis generasi kaping papat nggawe akeh perubahan, utamane sing terakhir. Mungkin utawa utamane amarga Jeep, bebarengan karo kabeh klompok Chrysler, njupuk Fiat Italia.

Desainer menehi topeng sing rada beda kanthi karakteristik pitung ventilasi rata liyane, lan uga lampu anyar sing luwih lancip sing bisa narik kawigaten kanthi finish LED sing apik banget. Lampu mburi uga diode, lan kajaba saka bentuk sing wis modifikasi, ora ana inovasi utama ing kene. Nanging "Amerika" iki malah ora butuh, amarga sanajan ing bentuk sing ana, dheweke nggawe percoyo babagan desain lan nggawe wong sing lewat padha kepengin weruh.

Grand Cherokee sing dianyari katon luwih mestekake ing njero. Uga utawa biasane amarga peralatan Summit, sing ngemot akeh permen: interior kulit lengkap, sistem audio Harman Kardon sing apik banget lan banter karo kabeh konektor sing diiringi (AUX, USB, kertu SD) lan, mesthi, sistem Bluetooth sing disambungake lan layar tengah gedhe. , digawe panas lan digawe adhem kursi ngarep, kamera mbalikke kalebu warning sensor parking swara, lan cruise kontrol banget, kang bener kasusun saka loro - klasik lan radar, kang ngidini driver kanggo milih paling cocok kanggo kahanan driving saiki. Lungguh apik, kursi ngarep daya wolung arah. Malah yen ora, sensasi ing kabin apik, sampeyan ora bakal Getun ergonomics.

Yen sampeyan maca kanggo ngerteni carane ngelak "India" iki, aku kudu nguciwani sampeyan. Nalika nindakake tugas utawa nyopir saben dina (kutha) saben dina, ora ngonsumsi konsumsi luwih saka rata-rata 10 liter saben trek 100 km, lan nalika ninggalake kutha, sampeyan bisa nyuda nganti rong liter liyane. Cetha manawa iki ora ana gandhengane karo bensin, nanging kanthi mesin turbodiesel telung silinder telung liter (250 "tenaga kuda") lan transmisi wolung kacepetan (merek ZF). Panularan kasebut nuduhake sawetara gojag-gajeg lan gojeg-gegeg nalika diwiwiti, lan nalika nyopir bisa digunakake kanthi meyakinkan supaya ora perlu ganti gir nggunakake glathi setir.

Yen kita nambah penundaan online (kang bisa "mikir" lan nyetel dhuwur saka mobil kanggo kulo luwih cepet ing sih saka konsumsi bahan bakar murah), akeh sistem bantuan lan mesthi Quadra-Trac II kabeh-wheel drive bebarengan karo Selec- Thanks kanggo sistem Terrain (sing nawakake driver pilihan saka limang kendaraan wis disetel lan program drive adhedhasar terrain lan doyo tarik liwat tombol Rotary), Grand Cherokee iki bisa dadi pilihan sing paling apik kanggo akeh. Maklum, powertrains lan sasis ora bisa cocog karo SUV premium, amarga Grand Cherokee ora seneng nyopir kanthi cepet ing dalan sing nduwurke tumpukan lan bumpy, sing ora cukup gedhe kanggo nggawe ora nyenengake. .

Sawise kabeh, iku uga convinces karo rega - adoh saka kurang, nanging diwenehi jumlah peralatan kemewahan sing ditawakake, pesaing kasebut bisa dadi luwih larang. Lan amarga mobil ora dirancang kanggo racing sawise kabeh, iku bakal gampang gawe marem paling pembalap, lan ing wektu sing padha, iku alon-alon nutul jiwo karo karisma lan manungsa waé-sautan.

Teks: Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 KTT

Data dhasar

Informasi teknis

mesin:	6-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.987 cm3 - daya maksimum 184 kW (251 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 570 Nm ing 1.800 rpm.
Transfer energi:	engine drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis 8-kacepetan - ban 265/60 R 18 H (Continental Conti Olahraga Kontak).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 202 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 8,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,3 / 6,5 / 7,5 l / 100 km, emisi CO2 198 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 2.533 kg - bobot reged diijini 2.949 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.875 mm - jembaré 1.943 mm - dhuwur 1.802 mm - wheelbase 2.915 mm - trunk 700-1.555 93 l - tank bahan bakar XNUMX l.