Jinis kacamata mobil, tandhane lan dekoding

Mesthi wae saben pamilik mobil ngerteni tandha ing sisih ngarep, sisih utawa mburi jendhela kendaraan. Kumpulan huruf, nomer, lan sebutan liyane sing ana ing kana nggawa akeh informasi migunani kanggo pengendara - kanthi ndekripsi prasasti iki, sampeyan bisa entuk informasi babagan jinis kaca sing digunakake, tanggal nggawe, uga ngerteni dening sapa lan kapan diprodhuksi. Paling asring, kabutuhan nggunakake tandha ana ing rong kasus - nalika ngganti gelas sing rusak lan nalika tuku mobil bekas.

Yen sajrone pamriksan, priksa manawa ana siji gelas sing diganti - kemungkinan iki disebabake saka keausan fisik utawa kacilakan, nanging pangowahan rong gelas utawa luwih mesthi bakal ngonfirmasi manawa ana kacilakan serius.

Apa kaca tingal mobil

Kanthi pangembangan teknologi, kacepetan gerakan mobil uga saya mundhak, mula sarat-sarat kanggo kualitas tampilan lan katrampilan ndeleng papan ing sacedhake kendharaan nalika nyopir uga saya akeh.

Kaca otomotif minangka elemen awak sing dirancang kanggo nyedhiyakake tingkat visibilitas sing dibutuhake lan nindakake fungsi protèktif. Kacamata nglindhungi driver lan penumpang saka headwinds, bledug lan rereget, udan lan watu sing mabur saka ngisor rodhane mobil obah liyane.

Syarat utama kanggo kaca mobil yaiku:

• Keamanan.
• Kekuwatan.
• Reliability
• Umur produk sing cukup.

Jinis gelas mobil

Saiki ana rong jinis kaca mobil utama:

• Triplex
• Stalinit (kaca tempered).

Dheweke duwe beda sing beda lan beda banget karo ciri.

Triplex

Autoglass sing diproduksi nggunakake teknologi triplex kasusun saka sawetara lapisan (paling asring telu utawa luwih), sing ana gandhengane karo film transparan sing digawe saka bahan polimer sing nggunakake suhu dhuwur. Paling asring, gelas kaya ngono digunakake minangka kaca ngarep (kaca ngarep), lan sok-sok minangka sisih utawa hatches (atap panorama).

Triplex duwe macem-macem kaluwihan:

• Iku awet banget.
• Yen jotosan kuwat, lan gelas rusak banget, fragmen kasebut ora bakal buyar ing njero mobil, nganti cilaka driver lan penumpang. Film plastik sing dadi interlayer bakal dianakake.
• Kekuwatan gelas uga bakal mandheg wong sing nyusup - luwih angel mlebu ing jendhela, mecah gelas otomatis kaya ngono.
• Kacamata sing digawe nggunakake teknologi triplex duwe nyuda gangguan tingkat dhuwur.
• Nyuda konduktivitas termal lan tahan kanggo efek termal.
• Kamungkinan pangowahan warna.
• Gegayutan lingkungan.

Kerugian kaca laminasi kalebu:

• Rega produk sing larang.
• Bobot gedhe.
• Kerumitan proses manufaktur.

Yen gelas laminasi pecah nalika mobil mlaku, pecahan kasebut ora bakal nyebar ing kabin, sing njamin keamanan tambahan kanggo kabeh penumpang lan sopir kendharaan.

Kekandelan paket triplex standar kasebut beda-beda gumantung saka 5 nganti 7 mm. Dikiatake uga diprodhuksi - kekandelane tekan 8 nganti 17 mm.

Gelas sing wis diatur

Gelas tempered diarani stalinite, lan, miturut iku, digawe kanthi tempering. Bahan kerja digawe panas nganti suhu 350-680 derajat, banjur digawe adhem. Akibate, stres kompresi digawe ing permukaan produk, sing bisa njamin kekuwatan kaca sing dhuwur, uga keamanan lan tahan panas produk.

Teknologi iki paling umum digunakake kanggo Pabrik sisih mobil lan mburi.

Yen ana pengaruh sing kuat, kaca mobil kaya ngono bakal pecah dadi pirang-pirang fragmen kanthi ujung sing kethul. Ora dianjurake kanggo nyelehake ing papan kaca, amarga yen ana kacilakan, supir lan penumpang isih bisa cilaka.

Apa tandhane kaca otomatis?

Tandha ditrapake ing windows mobil ing pojok ngisor utawa ndhuwur lan kalebu unsur ing ngisor iki:

• Informasi babagan pabrikan kaca utawa merek dagang.
• Standar.
• Tanggal digawe.
• Jinis kaca.
• Kode ndhelik negara sing wis menehi persetujuan peraturan.
• Parameter tambahan (informasi babagan lapisan anti-reflektif, anane pemanasan listrik, lsp)

Saiki ana rong jinis tondho kaca mobil:

• Wong Amerika Diproduksi sesuai karo standar FMVSS 205. Miturut standar safety iki, kabeh bagean mobil sing metu saka jalur perakitan kudu ditandhani kanthi cocog.
• Wong Eropa Standar keamanan siji wis diadopsi dening kabeh negara sing dadi anggota Uni Eropa, lan ditrapake kanggo kabeh windows mobil sing didol ing wilayah kasebut. Miturut ketentuan kasebut, huruf E kudu ditulis ing monogram.

Ing Rusia, miturut GOST 5727-88, tandha kasebut kalebu kode sing kasusun saka huruf lan angka, sing ngemot ing formulir sing dienkripsi kabeh informasi babagan jinis produk, jinis kaca sing digawe, kekandelane, uga minangka kahanan operasi teknis.

Panyusunan tandha kaca

Produsen

Logo sing dituduhake ing tandha utawa tandha dagang bakal mbantu sampeyan ngerti sapa sing nggawe kaca otomotif. Ing wektu sing padha, logo sing ditemtokake ora mesthi diduweni saka pabrikan langsung - informasi sing ditemtokake bisa uga ana gandhengane karo perusahaan sing dadi kontrak kontrak produksi kaca otomatis. Uga, tandha bisa ditrapake langsung dening pabrikan mobil.

Standar

Tandha uga ngemot huruf "E" lan nomer sing ditutup ing bunder. Angka iki nuduhake kode negara ing endi bagean kasebut disertifikasi. Negara pabrik lan penerbitan sertifikat asring uga ana, nanging iki minangka syarat opsional. Kode resmi negara sing nerbitake sertifikat:

Kode	negara	Kode	negara	Kode	negara
E1	Saksa	E12	Austria	E24	Irlandia
E2	France	E13	Luksemburg	E25	Kroasia
E3	Italia	E14	Swiss	E26	Slovenia
E4	Netherlands	E16	Norway	E27	Slowakia
E5	Swedia	E17	Finland	E28	Belarus
E6	Belgium	E18	Denmark	E29	Estonia
E7	Hungary	E19	Rumania	E31	Bosnia-Herzegovina
E8	Czech Republic	E20	Poland	E32	Latvia
E9	Spanyol	E21	Portugal	E37	Turki
E10	Serbia	E22	Rusia	E42	Komunitas Eropa
E11	Inggris	E23	Yunani	E43	Jepang

Tandha DOT tegese kode pabrik pabrikan kaca otomatis. Tuladha sing diwenehake yaiku DOT-563 lan diduweni dening perusahaan China SHENZHEN AUTOMOTIVE GLASS MANUFACTURING. Dhaptar nomer sing bisa ditemokake ngemot luwih saka 700 barang.

Jinis kaca

Jinis kaca ing tandha ditandhani kanthi angka Romawi:

• Aku - kaca ngarep sing atos;
• II - kaca depan kaca laminasi konvensional;
• III - multilayer olahan frontal;
• IV - digawe saka plastik;
• V - ora ana kaca ngarep, transmisi cahya kurang saka 70%;
• VI - gelas lapisan kaping pindho, transmisi cahya kurang saka 70%.

Uga, kanggo nemtokake jinis kaca ing tandha, tembung Laminated lan Lamisafe dituduhake, sing digunakake kanggo kaca laminasi, lan Tempered, Temperlite lan Terlitw - yen kaca sing digunakake tempered.

Huruf "M" ing tandha nuduhake kode materi sing digunakake. Saka kono sampeyan bisa ngerteni informasi babagan kekandelan produk lan warnane.

Tanggal pembuatan

Tanggal pembuatan kaca bisa dituduhake kanthi rong cara:

• Liwat bagian sekedhik, nuduhake wulan lan taun, kayata: 5/01, yaiku, Januari 2005.
• Ing kasus liyane, tandha bisa ngemot sawetara nomer sing kudu ditambahake kanggo ngerteni tanggal lan wulan produksi. Kaping pisanan, taun kasebut dituduhake - contone, "09", mula taun gaweyan kaca yaiku 2009. Baris ing ngisor iki ndhelikake wulan pabrikan - contone, "12 8". Iki tegese gelas diproduksi (1 + 2 + 8 = 11) ing wulan November. Baris sabanjure nuduhake tanggal produksi sing pas - contone, "10 1 2 4". Angka kasebut uga kudu ditambah - 10 + 1 + 2 + 4 = 17, yaiku tanggal produksi kaca tanggal 17 November 2009.

Ing sawetara kasus, titik bisa digunakake tinimbang nomer kanggo nuduhake taun ing tandha.

Sebutan tambahan

Simbul tambahan ing bentuk piktogram ing tandha tegese ing ngisor iki:

• Prasasti IR ing bunder - kaca athermal, bunglon. Sajrone produksi, ditambahake lapisan film, sing ngemot perak, tujuane kanggo ngilangi lan nggambarake energi panas. Koefisien refleksi tekan 70-75%.
• Simbol termometer kanthi huruf UU lan panah yaiku kaca athermal, sing dadi penghalang radiasi ultraviolet. Piktogram sing padha, nanging tanpa huruf UU, ditrapake ing kaca athermal kanthi lapisan sing dibayangake sunar srengenge.
• Asring siji jinis piktogram liyane ditrapake ing kaca tingal athermal - gambar pangilon saka wong sing nganggo panah. Iki tegese lapisan khusus wis ditrapake ing permukaan produk kanggo nyuda kemungkinan sorotan. Kaca otomotif kaya ngono bisa ditrapake kanggo sopir - nyuda persentase refleksi nganti 40 poin sekaligus.
• Kajaba iku, tandha bisa uga ngemot ikon kanthi bentuk tetes lan panah, sing tegese anane lapisan anti-air lan ikon antena ing bunder - anane antena internal.

Tandha anti-nyolong

Tandha anti-nyolong kalebu ngetrapake nomer kendaraan VIN menyang permukaan mobil kanthi sawetara cara:

• Wujude titik.
• Rampung.
• Kanthi nemtokake sawetara digit pungkasan nomer kasebut.

Kanthi senyawa sing ngemot asam khusus, nomer kasebut terukir ing kaca, kaca utawa lampu mobil lan njupuk warna matte.

Tandha iki duwe sawetara kaluwihan:

• Sanajan mobil kaya ngono dicolong, mula bakal angel didol maneh, lan kesempatan bali menyang sing duwe bakal tambah akeh.
• Kanthi menehi tandha, sampeyan bisa kanthi cepet nemokake kaca, lampu utawa kaca sing dicolong dening para penyusup.
• Nalika ngetrapake tandha anti-nyolong, akeh perusahaan asuransi nyedhiyakake diskon kanggo kabijakan CASCO.

Kemampuan kanggo maca data sing dienkripsi ing tandha sing ditrapake ing kaca mobil bisa migunani kanggo kabeh peminat mobil nalika kudu ngganti gelas utawa tuku mobil bekas. Kode kasebut, kalebu huruf lan angka, ngemot informasi babagan jinis kaca, pabrik, fitur, uga tanggal produksi asline.