Test drive Porsche Panamera

Pasar wis suwe nuntut iki. Ketemu Sport Turismo - kreta stasiun pertama ing sejarah merek Porsche

Yen kedadeyan sawetara taun sadurunge, swara mesthi ... Banjur, kayane, lan ora ana kedadeyan sing luar biasa. Sawise ngalami loro silang lan hatchback limang lawang gedhe, kreta stasiun saka Porsche kayane mesthi dadi masalah.

Menapa malih, miturut panemune wong akeh, ternyata luwih ayu tinimbang pamindhahan klasik saiki. Nanging, milih sing paling apik lan apik ing rong modifikasi mobil kasebut angel banget kaya milih ing antarane pitik lan iwak ing pesawat. Nanging yen sampeyan ndeleng kepraktisan lan kegunaan, Sport Turismo minangka pimpinan sing jelas.

Lan dudu mung ruang bagasi sing mundhak dadi 20 liter. Kreta stasiun Panamera duwe bukaan sing luwih trep menyang kompartemen kargo, lan para pelanggan bisa njaluk konfigurasi kabin 4 + 1 yen dijaluk. Iki tegese nginstal ora loro kursi tangan sing beda ing baris mburi, nanging sofa kanthi telung sandhangan sirah. Nanging, mlebu ing baris mburi Sport Turismo saka pembalap nomer telu minangka gamble aneh kaya ide nggunakake mobil minangka kreta stasiun khas kanggo ngangkut barang.

Sanajan kabeh kepraktisan awak, Sport Turismo minangka Porsche nyata: kanthi tanduran listrik gila, sasis teladan lan penanganan sing wis diverifikasi. Sawise kabeh, dheweke entuk kabeh dolanan teknologi sing wis ditemokake ing tes mobil biasa.

Estate kasebut duwe garis mesin sing padha, transmisi sing padha lan sasis sing padha karo unsur pneumatik ruang telung lan penyerap kejut kanthi kaku variabel.

Nanging para insinyur isih duwe barang-barang sing spesial kanggo kreta stasiun. Dadi, aerodinamika aktif diwenehake kanggo kabeh modifikasi Sport Turismo, ora mung versi Turbo. Nanging, ora kaya plumage angkat Panamera Turbo, ora angel banget ing kene.

Mung ana siji spoiler pinggiran atap sing mung ngganti sudut serangan ing mode Olahraga lan Olahraga +. Utawa mbukak kanthi paksa nggunakake fungsi khusus sing didhelikake ing njero menu multimedia. Ngomong-ngomong, bisa digunakake ing siji kasus liyane - nalika penetasan dibukak. Suwiwine banjur ngganti amba serangan lan nggawe tenaga mudhun gedhe ing poros mburi kanggo ngimbangi angkat sing digawe dening sunroof sing mbukak.

Umumé, Sport Turismo, sing luwih praktis, kanthi katrampilan nyopir ora kalah karo sadulur lima lawang sing luwih ramping. Dadi, yen sampeyan wis entuk dhuwit ing Panamera lan sampeyan seneng gerbong stasiun, mula pilihane mesthi jelas. Paling ora nganti Mercedes-Benz CLS Shooting Brake generasi sabanjure metu.