Geter setir nalika rem - carane njaluk nyisihaken saka masalah?
Isi
Getaran setir nalika ngerem bisa dadi tandha sistem rem sing ora berfungsi. Nalika nyopir, sopir ora keganggu apa-apa, lan getaran nalika ngerem mesthi bisa ngganggu. Iki bisa duwe efek negatif ing konsentrasi saka driver, kang, ing siji, nelpon menyang pitakonan safety dalan. Yen setir gonjang-ganjing nalika sampeyan ngerem, sampeyan mbokmenawa ora duwe alasan kanggo kuwatir yen mobil sampeyan bakal rusak. Nanging, isih bisa ngganggu sampeyan. Mobil anyar uga rawan kanggo masalah sing bisa kedadeyan ing mobil ing umur apa wae. Carane menehi hasil karo?
Apa tegese getaran setir nalika ngerem?
Nalika nyopir, sampeyan bisa uga aran. setir wobble nalika rem, kang minangka tandha saka sawetara jenis malfunction ing mobil. Kanggo driver pisanan setir wobble nalika rem, iki bisa dadi kahanan mbebayani. Aja gupuh yen sampeyan ngrasakake geter, amarga bisa nyebabake kacilakan serius. Getaran setir mung minangka tandha yen ana barang ing mobil ora bisa digunakake kanthi bener. Nanging, sampeyan ora kudu kuwatir banget babagan iki, utamane nalika nyopir.
Kenapa setir goyang nalika ngerem?
Getaran setir nalika ngerem ora bisa diabaikan, goyang minangka sinyal yen mobil butuh bantuan mekanik. Masalah kasebut biasane ana gandhengane karo cakram rem. Yen padha skewed, setir goyang nalika rem.. Yen masalah karo cakram, padha kudu diganti sanalika bisa. Nanging, kadhangkala sawise ngganti bagean, masalah ora ilang utawa ilang mung kanggo sawetara wektu.
cakram rem ala
Cakram bisa warp amarga nyandhang, yaiku resep kanggo geter setir nalika ngerem.. Yen kekandelane ora cocog karo standar, mula ora bisa digunakake maneh. Yen sampeyan duwe mobil kanthi jarak tempuh sing kurang lan sampeyan nambani kendaraan kanthi ati-ati, mula panyebab deformasi disk bisa uga beda. Ana sawetara opsi:
- masalah rem mburi
- masalah penundaan;
- beban termal.
Masalah rem mburi
Nalika nyopir, rem mburi luwih konservatif tinimbang ngarep. Nanging, aturan iki ditrapake nalika sopir nyopir piyambak. Yen mobil kebak penumpang lan bagasi, rem mburi bisa digunakake kanthi cara sing padha karo rem ngarep. Yen rem "mburi" ora bisa digunakake kanthi bener, rem ngarep bisa digunakake kaping pindho. Iki nyebabake tameng dadi panas banget, nyebabake getaran setir nalika rem.
masalah suspensi
Yen suspensi ngarep kendaraan ora rata, gembong sing kena ing permukaan sing ora rata nyebabake setir kedher. Suspensi kasebut kudu dicenthang kanthi teliti, amarga deformasi cakram sing paling cilik bisa nyebabake setir wobble nalika rem. Yen hub padha deformed sawise mencet curb, geter bakal isih ana. Hub kasebut kudu diganti utawa didandani bebarengan karo cakram.
Beban termal
Sajrone panggunaan intensif mobil, suhu cakram berventilasi dhuwur, contone 500 ° C, lan ing kasus cakram sing ora duwe ventilasi, suhu luwih dhuwur. Mobil gerakane paling wektu ing siji pindah, lan engine tanggung jawab kanggo rem. Thanks kanggo iki, sampeyan ora bakal overheating rem kanggo suhu dhuwur banget lan nyisihaken saka geter nalika rem.. Produksi volume dhuwur nganggep yen rem ora bakal digunakake sacara ekstensif, saengga ora diadaptasi kanggo suhu dhuwur.
Getaran nalika rem - kacepetan dhuwur
Geter nalika ngerem saka kacepetan dhuwur bisa disebabake dening akeh faktor. Masalah kasebut bisa disebabake sasis sing mudhun. Yen rodha mlebu ing bolongan, iki bakal nyebabake setir kedher nalika ngerem.
beban panas maneh
Nalika nyopir cepet, rem sing kerep perlu. Ora ana sing kudu kedadeyan sajrone nyopir normal. Nanging, ing dalan sing mbutuhake operasi mesin sing kesel, setir wobble nalika rem saka kacepetan dhuwur. Ing kahanan ala, nalika dalan gunung, panas saka rem ora gumantung ing driver.
Nyegah saka overheating rem
Yen sistem rem rusak, cakram bisa dadi panas banget. Iki sacara signifikan nyuda umur layanan. Carane supaya overheating saka disk, kang ndadekake setir goyang nalika rem? Nalika ngganti roda, tuku peralatan asli sing ditawakake pabrikan. Cakram ora kudu dipilih kanthi sewenang-wenang amarga ora kabeh bakal nyedhiyakake ventilasi lan pembuangan panas sing cukup. Yen ora, cakram rem bisa dadi panas banget, tegese sampeyan bakal kena geter setir nalika ngerem. Yen mengkono, sampeyan kudu kelangan mobil mudhun dening nyopir luwih alon.
Nyandhang bagean disk
Brake pad nyandhang ing rem drum nimbulaké serius setir wobble nalika rem, nalika nyopir luwih cepet. Bagéyan saka sistem rem rusak normal. Nanging, sampeyan kudu ngurus tata letak mobil lan ora nglirwakake pratandha cilik.
Getaran nalika rem - kacepetan kurang
Setir kedher nalika ngerem entheng bisa disebabake wawas wheel miskin sak owah-owahan mangsa. Ing kacepetan kurang, masalah iki bisa disebabake:
- tekanan ban ala;
- instalasi hub utawa sistem rem sing ora bener;
- lengen suspensi ngarep cacat;
- salah nyetel alignment wheel;
- shock absorbers rusak.
Carane njaluk nyisihaken saka getaran setir nalika rem? Cara mung kanggo ngubungi layanan mobil.
Getaran setir nalika ngerem minangka tandha yen ana sing salah karo mobil. Iki ora kesalahan sing bakal langsung break mobil, kang mesthi sethitik reassuring. Nanging, iki minangka sinyal sing ora bisa diabaikan. Asring penyebab masalah yaiku sistem rem sing rusak. Lan unsur iki wis mengaruhi safety kita lan safety pangguna dalan liyane. Aja ngremehake masalah lan tindakake saran kita lan sampeyan bakal ndandani getaran.
