Test drive Haval F7x bakal saingan karo Renault Arkana
Apa sing anyar ing coupe-crossover sing dirakit Tula, apa bisa nyopir off-road, apa bisa dipadhakake karo Mercedes lan BMW lan kepiye persis wong-wong Tionghoa bakal ngetokake pasar
Renault Arkana, BMW X4, Mercedes-Benz GLC. Majelis Haval F7x paling anyar saka Tula nuduhake slide presentasi karo model kasebut, nanging perwakilan perusahaan negesake manawa kita ora ngomong babagan pesaing, nanging umume babagan perwakilan pasar coupe-crossovers saka segmen ukuran tengah.
Ing sisih ndhuwur segmen yaiku GLC $ 52, lan sisih ngisor Arkana udakara yuta. Haval F397x ing hirarki rega iki ana ing sisih ngisor, nanging dhasar luwih dhuwur tinimbang Renault. Ndhuwur meh $ 7, sanajan para wartawan bisa ngetrapake silang China meh "pembunuh Arcana" sadurunge.
Nanging mbandhingake Haval anyar karo Renault, mung nuduhake faktor wujud model kasebut, ora ana gunane tinimbang mbandhingake karo Mercedes-Benz lan BMW. Kanggo ngatur mobil-mobil kasebut ing rak-rak sing kapisah, cukup kanggo mindhah paling ora sapisan menyang F7x saka Arkana utawa kosok balene. Banjur bakal dadi jelas manawa wong Tionghoa ora lali cara ngetung, adol malah silang standar Haval F7 kanthi rega Renault Arkana paling dhuwur.
Kanggo miwiti, mesthine kudu diarani Arkana ing platform modern, nanging wiwitane kompak B0 luwih murah tinimbang "pitu" merek Haval. Yen saka njaba prabédan kasebut ora pati jelas, mula ing njero sampeyan ngrasakake bedane. F7x nduwe posisi nyopir sing luwih jero lan luwih santai, lan meh ora bisa tekan lawang sisih tengen, amarga kabin jembar, lan ing tengah ana trowongan tengah sing gedhe.
Kanthi basis roda sing meh padha, Haval F7x mung nyedhiyakake cadangan papan gedhe kanggo penumpang mburi, lan atap miring ora ngganggu babar pisan. Yen sampeyan isih bisa nemokake kesalahan kanggo mbengkongake kepala nalika mlebu ing salon, mula ora ana watesan ing dhuwur utawa ing dhengkul.
Batang pancen cilik, lan jendhela mburi katon kaya rangkulan saka sudut pandang supir, nanging iki regane kanggo mbayar buntut bebek ing buritan. Paling ora, sopan santun ing desain kompartemen koper dihormati: sisih mburi sofa mburi uga lempitan, mbentuk lantai sing rata kanthi kondisional, ana ing ngisor lemah kanthi tungku, relung samping lan kait.
Pungkasan, babagan pengaturan interior lan mutu pungkasan, Haval minangka kepala utawa malah loro sing luwih dhuwur tinimbang Arkana. Model Tionghoa duwe salon desainer banget, sing uga nganggep sawetara absurditas ergonomis kaya dashboard sing aneh lan kontrol pelayaran sing didhelikake ing jero sistem media, aku pengin nelpon wong diwasa. Wis gaya dhewe, akeh banget kulit sing alus lan apik, setir sing apik lan akeh elektronik. Kabeh iki ora ngandhani apa-apa bab kasunyatan manawa Arkana luwih elek, nanging mung negesake bedane model, amarga wong-wong Cina njaluk tambahan $ 6.
Interioré F7x beda karo Haval F7 standar ing sawetara rincian dhasar sing ndadekake luwih bisa dipilih. Dasbor rampung nganggo plastik kaya karbon, kursi-kursi kasebut disisipake garis-garis kuning sing apik, lan papan colokan segi wolu ing trowongan tengah, kaya sing dijanjekake dening dealer, dijupuk dening panel kontrol sistem media alternatif kanthi mesin cuci sing muter lan tombol akses cepet.
Kabeh mau duplikat tombol virtual sistem media, nanging nggawe urip luwih gampang kanggo wong-wong sing sengit karo kontrol tutul. Nanging tombol kanggo drive listrik tailgate ora katon, amarga ora ana drive listrik dhewe. Beda karo Arkana, bagasi F7x jelas sekunder, nanging kudune coupe-crossover katon luwih elegan tinimbang versi standar, lan rodha 19-inci katone isih cilik banget dibandhingake karo awak sing dhuwur .
Wong Tionghoa negesake reresik lemah 190 mm, nanging jarak ambang lan unit jelas luwih gedhe ing kene. Yen sampeyan nambah bumper sing apik, sampeyan bakal duwe kemampuan lintas negara kanthi geometris sing apik. Haval F7x ngetutake rut sing rusak tanpa angel, nyilem menyang rut sing jero tanpa kapitunan. Yen sadurunge sampeyan ora lali milih mode drive kabeh-roda sing bener, mula sampeyan uga ora bisa nyulap kanthi traksi, lan torsi menyang roda mburi bisa uga langsung teka.
Mesin rong liter kanthi 190 hp. ora ngalami kekurangan daya tarik ing dalan utawa ing dalan gedhe. Duo mesin turbo kanthi robot preselektif banget dinamis lan cepet, lan transmisi luwih mirip variator karakter: gerakane mobil kanthi alon-alon saka papan lan ngalih kanthi ora bisa ditemokake, nanging tanpa ngunyah karakteristik daya tarik liyane transmisi kanthi terus-terusan beda-beda.
Renault Arkana ora duwe unit tenaga kaya ngono, lan Haval F7x ora bakal duwe unit tenaga kuda 150 dhisikan, sing uga nggawe coupe-crossover Cina dadi luwih dhuwur. Nanging sing bisa lan kudu dibandhingake yaiku karakteristik sasis. Lan ana kejutan: F7x, ternyata duwe suspensi intensif banget - saengga sampeyan bisa kanthi bebas drive ing dalan sing gagah kaya gagah, kayata ing Renault Duster. Lan ing wektu sing padha, penumpang bakal ngrasakake kepenak.
Bayaran maneh kanggo suspensi alus yaiku ing dalan gedhe, sing pengin dituju kanthi luwih cepet. Aduh, coupe-crossover, kaya basis F7, babar pisan ora seneng karo kejelasan lintasan lan reaksi sing tajem: mobil muter banget ing sudhut sing dawa lan geser metu karo poros ngarep yen kacepetan luwih dhuwur tinimbang sing wajar. Ing benjolan, njoget Haval, meksa supaya bisa nyekel setir, nanging umume paling ora bisa diprediksi. Lan rem ing mobil uji kasebut wis ora krasa kenceng banget kaya ing mobil ing video kasebut.
Kita bisa ujar manawa wong Tionghoa ngasilake produk sing enom lan ambisius, saengga potensial lan kurang pengalaman dirasakake bebarengan. Ergonomis coupe-crossover ora dadi luwih apik, sanajan nggunakake mesin cuci sistem media, jinis awak ora mengaruhi kinerja nyopir, sanajan kanggo rata-rata dalan Rusia bisa dianggep sukses. Mesin sing kuat banget dipasang ing penanganan insipid, lan isolasi swara, kesan sing sepisanan, dumadakan rampung ing level kursi mburi.
Chinese Haval F7x ngatasi peran minangka mobil gaya, sing uga bisa digunakake kanggo kebutuhan kulawarga, paling ora luwih ala tinimbang Renault Arkana Eropa kanthi konvensional, lan ing babagan dimensi, kekuwatan lan peralatan, luwih unggul tinimbang nganggo cara akeh. Ing Rusia, F7x bakal didol kanthi telung tingkat trim sing padha, Kenyamanan, Elite lan Premium, mung nganggo mesin turbo 2 liter lan robot preselektif kanthi drive ngarep lan kabeh-roda.
Set dhasar kalebu roda 17 inci, kontrol iklim zona tunggal, tampilan instrumen lan media, setir digawe panas lan bagean saka kaca depan, sensor cahya lan udan, sensor tekanan ban, sistem kontrol angkat lan keturunan, lan kontrol pelayaran sing gampang. Set ing level ndhuwur Renault Arkana, sing bisa ditambah nganggo kamera kabeh bunder, kursi listrik lan kursi mburi sing digawe panas. Ing sisih ndhuwur ana potongan kulit eko, optik LED, sunroof lan sawetara radar kontrol pelayaran lan sistem rem otomatis.
Wiwitane, wong Tionghoa arep adol F7x kanthi rega 50-60 ewu rubel. luwih larang tinimbang F7 kanthi peralatan sing padha, nanging pungkasane rega kasebut padha persis. Akibate, F7x drive roda ngarep sing paling terjangkau regane $ 20, regane kabeh roda paling ora $ 291, lan pilihan sing paling larang yaiku $ 21.
"Arcana" kanggo jinis dhuwit kasebut ora lan ora bakal ditindakake, nanging iki ora ateges kabeh pembeli bakal cepet-cepet pesen majelis Haval saka Tula sing gedhe, kuat lan apik gayane. Ing segmen anyar coupe-crososver sing cukup murah lan apik kanggo Rusia, pelanggan bakal tliti kanthi tliti lan ngetung dhuwit kanthi tliti, mula mobil imbang merek sing kondhang bakal katon luwih apik tinimbang mobil sing durung misuwur kontrol layaran radar. Utamane ngelingi manawa sing terakhir luwih larang.
| Gaya | Wagon |
| Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm | 4615/1846/1655 |
| Basis roda, mm | 2725 |
| Reresik lemah, mm | 190 |
| Volume batang (maks.), L | 1152 |
| Bobot pucuk, kg | 1688/1756 |
| jinis mesin | Bensin, R4, turbo |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1967 |
| Maks. kekuwatan, l. karo. (jam rpm) | 190/5500 |
| Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm) | 340 / 2000--3200 |
| Jinis drive, transmisi | Ngarep / kebak, 7-kacepetan robot |
| Maks. kacepetan, km / jam | 195 |
| Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s | 9,0 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4 |
| Regane saka, $. | 20 291 |
