Ganti ban spring. Apa sing kudu dieling-eling? [video]

Sanajan musim dingin ing dalan wis rampung, iki ora ateges para sopir ora bisa kaget maneh. Masalah penting banget sing bakal ngidini sampeyan nyopir kanthi aman ing mangsa panas yaiku ngganti ban lan mriksa kahanane.

Tema ban bali kaya bumerang saben sawetara wulan, nanging ora kaget. Iku ban sing njamin safety saka lelungan mobil. Perlu dielingake manawa area kontak siji ban kanthi lemah padha karo ukuran palem utawa kertu pos, lan area kontak 4 ban kanthi dalan yaiku area siji A4. lembaran.

Nalika ngrancang ban, pabrikan kepeksa kompromi. Ngrancang ban sing performa apik ing musim dingin lan musim panas pancen angel banget. Sawise ban dipasang ing ban, dadi tanggung jawab sopir kanggo ngurus kondisine.

"Pengganti ban musiman perlu," ujare Radosław Jaskulski, instruktur ing SKODA Auto Szkoła. - Desain ban musim panas beda karo ban mangsa. Ban musim panas digawe saka senyawa karet sing nyedhiyakake genggeman sing luwih apik ing suhu ndhuwur 7 derajat Celsius. Ban iki duwe alur lateral sing luwih sithik, dadi luwih nyaman, awet lan luwih aman ing permukaan sing garing lan teles, dheweke nambah.

Cukup ganti ban ora cukup, kudu dilayani saben dina. Perhatian khusus kudu dibayar kanggo sawetara unsur:

- tekanan - Miturut studi Michelin 2013, nganti 64,1% mobil duwe tekanan ban sing salah. Tekanan sing salah nyuda safety, nambah konsumsi bahan bakar lan uga nyuda umur ban. Nalika ngobong ban, tindakake nilai sing ditemtokake dening pabrikan ing manual pemilik mobil. Nanging, kita kudu elinga kanggo nyetel menyang beban mobil saiki.

- geometri sasis - Geometri sing salah bakal mengaruhi penanganan kendaraan lan nyepetake umur ban. Elinga yen setelan kasebut bisa uga diganti sanajan tabrakan sing ketoke banal karo curb.

- Tapak jero - dhuwur ngidhak minimal 1,6 mm wis diwènèhaké ing peraturan, nanging iki ora ateges sing dhuwur ngidhak sing njamin safety. Yen kita peduli babagan safety, mula dhuwur tapak kudu kira-kira 4-5 mm.

- imbangan rodha - Layanan ganti ban profesional kudu ngimbangi roda. Imbang kanthi bener, njamin kenyamanan nyopir lan ora ngrusak suspensi lan setir.

- nyerep kejut - malah ban paling apik ora njamin safety yen absorbers kejut gagal. Mobil minangka sistem kapal sing disambungake. Penyerap kejut sing rusak bakal nggawe mobil ora stabil lan ilang kontak karo lemah. Sayange, dheweke uga bakal nambah jarak mandheg kendaraan nalika darurat.

Para ahli ujar manawa nalika ngganti ban, kudu diganti. Rotasi bisa nambah umur layanan. Arah rotasi ban gumantung saka jinis drive.