Inspeksi musim semi saka mobil - apa sing kudu dilakoni dhewe, apa sing kudu dilakoni mekanika

Ngumbah lan ngrawat awak, pembersih vakum interior, panggantos wiper utawa lenga. Iki mung sawetara saka mriksa mangsa sing saben mobil kudu pass. Sampeyan uga kudu nambah kontrol sistem listrik, rem, keselarasan roda lan suspensi.

April mbokmenawa wektu paling apik kanggo mriksa spring lan reresik ing mobil. Utamane amarga preian bakal diterusake ing akhir minggu sing dawa, lan kanggo akeh kita, iki tegese lelungan sing luwih dawa. Kita menehi saran apa sing kudu dipriksa ing mobil dhewe, lan apa sing luwih apik kanggo pindhah menyang garasi.

APA TEGESÉ DRIVER ING BASA INGGRIS?

Ngumbah awak lan sasis

Bener, saben taun kurang uyah ing dalan kita, nanging isih akeh sing bisa ngrusak awak mobil. Mulane, kudu dibusak bebarengan karo wedhi. Sanajan umume mobil wis galvanis ing loro-lorone, goresan utawa penyok cilik cukup kanggo awak mobil wiwit corrode.

Mulane iku paling penting kanggo ngresiki sak tenane dicet lumahing lan sasis ing spring. Sing paling penting, kita bisa nindakake dhewe. Cukup mili, luwih becik banyu anget utawa panas, uga bisa digunakake ing tekanan. Banjur sing disebut kita bisa njaluk menyang saben pojok lan cranny karo sprinkler lan njaluk nyisihaken saka liyane saka uyah, rereget lan wedhi. Sing diarani cuci mobil tanpa kontak. Ing kono sampeyan bisa kanthi gampang ngumbah awak, kanthi masalah, nanging uga sasis.

Akeh mobil duwe lapisan anti-karat. Yen kita sok dong mirsani mundhut nalika wisuh, iku perlu kanggo replenish mau. Loro-lorone varnish lan lapisan.  

luwih becik ora ngumbah mesin 

 Nanging, ati-ati kudu ditindakake nalika ngumbah mesin. Ing model lawas, kita bisa ngumbah nganggo banyu anget, nambah, contone, Ludwik. Nanging ing sing luwih anyar, luwih becik ngindhari iki. Sirkuit elektronik bisa rusak lan larang kanggo ngganti.

Nanging, iku ora babras kanggo mbilas kabeh kompartemen engine karo spons utawa kain. Wigati banget kanggo mbusak plak lan rereged ing sistem listrik lan sistem kontak. Clamps lan colokan penting ing kene. Cuci nganggo alkohol denaturasi banjur tutup nganggo preparat khusus, kayata WD 40.

Ngilangi kelembapan

Umume Kelembapan akumulasi ing mangsa ing kloso mobil. Mulane, sanalika dadi panas, kudu digawa metu, dikumbah utawa dikumbah lan dikeringake. Iki luwih penting amarga nalika dadi anget ing njero, kabeh bakal mulai bosok. Iki tegese ora mung mambu sing ora nyenengake, nanging uga penguapan jendela sing luwih cepet.  

PENTADBAB

Vakum interior

Sawise nyopot lan garing keset lantai, interior kudu vacuumed. Cara paling apik kanggo nindakake iki yaiku nggunakake pembersih vakum gedhe ing pom bensin. Pembersih vakum rumah tangga banget banget. Kita vakum ora mung interior kabin, nanging uga bagasi. Miturut cara, kita pengin ngelingake yen saben kilogram ekstra sing digawa ing bagasi tegese tambah konsumsi bahan bakar.

Lubrication perlu lawang lan kunci

Sawise musim dingin, lawang asring creak lan kunci angel dibukak. Mulane, iku worth lubricating wong, contone, karo WD 40 utawa sele Petroleum technical. Kita kudu nindakake iki yen kita nggunakake defroster ing mangsa.

Priksa lan ngganti wiper

Ing musim dingin, wiper berjuang karo suhu sing sithik, salju lan kadhangkala es. Mulane, padha deteriorate luwih cepet. Iku worth mbayar manungsa waé kanggo apa padha ninggalake reregetan ing kaca. Yen ya, banjur kudu diganti. Panggantos dhewe ora njupuk luwih saka sawetara menit lan bisa rampung sak ngisi bahan bakar.

SING LUWIH NANGGO BENGKEL?

Baterei kudu digawe maneh

Ing mangsa, baterei kenek hard. Sampeyan kudu njupuk metu, ngresiki sak tenane, utamané klip, lan ngisi daya sadurunge sijine maneh ing mobil. Paling apik, dheweke bakal nindakake ing bengkel. Ing kana, spesialis kudu mriksa knalpot, lampu, kabel rem tangan (mbokmenawa wis ditambah) lan saben kabel ing kompartemen mesin.

Pangowahan minyak

Tingkat lenga mesin kudu dipriksa kanthi rutin, nanging paling apik kanggo ngganti ing musim semi. Sepira kerepe lenga kudu diganti bisa ditemokake ing manual pemilik kendaraan. Nanging, kita ora bakal nggawe kesalahan gedhe nalika ngganti lenga ing mobil bensin saben 15 ewu. km, lan mesin diesel - saben 10 ewu km.

Pengganti dhewe biaya PLN 15-20, filter PLN 30-40, lenga watara PLN 100. Ana lenga mineral, sintetik lan semi-sintetik ing pasar. Loro sing pungkasan luwih larang tinimbang mineral. Nanging, iku worth mbayar luwih yen mobil kita duwe jarak tempuh kurang, iku mobil kelas dhuwur utawa lenga dianjurake dening pabrikan. Pamilik mobil remaja sing paling tuwa kudu milih lenga mineral.

Geometri roda lan suspensi

Safety driving iku paling penting. Mulane, ing musim semi perlu kanggo mriksa alignment lan suspensi. Maciej Wawrzyniak saka layanan KIM, bakul Volkswagen ing Swiebodzin, nerangake apa sing kalebu ing kontrol suspensi lan geometri roda: kondisi penyerap kejut lan bumper penyerap kejut. Ing kasus sistem kemudi, ing ngisor iki dikontrol: rod kemudi, ujung rod dasi lan sepatu bot gelombang dasi.

Biaya? – Gumantung ing taun Jeksa Agung bisa ngetokake, iki jumlah kanggo 40-60 zł, ngandika Maciej Wawrzyniak.

Serviceman uga nambahake yen sawise mriksa suspensi lan setir, iku worth mriksa geometri saka gembong supaya ban ora nyandhang metu banget. Acara iki biaya saka 100 kanggo 200 PLN. Ora mung kuwi. Iku uga worth mriksa AC. Iki minangka biaya liyane 200 utawa malah 300 PLN. Nanging mung banjur kita bakal yakin yen mobil ora bakal nglilani kita mudhun ing cuaca panas.

PENTADBAB