Konferensi Helikopter, Pusat Studi Strategis Nasional, Warsawa, 13 Januari 2016

Tanggal 13 Januari 2016, Konferensi Helikopter, sing diatur dening Pusat Studi Strategis Nasional, dianakake ing Hotel Sofitel Victoria ing Warsaw. Acara iki minangka kesempatan sing apik kanggo ngrembug lan nganalisa kahanan saiki lan prospek modernisasi penerbangan helikopter Angkatan Bersenjata Polandia. Rapat kasebut dirawuhi dening para ahli, wakil Angkatan Bersenjata Polandia lan negara liya, uga wakil saka manufaktur helikopter sing ditawakake kanggo kita minangka bagéan saka tender kanggo helikopter medium multi-tujuan lan helikopter serang.

Sajrone konferensi kasebut, panel pakar lan panel industri dianakake, sing menehi kesempatan kanggo diskusi babagan topik sing ana gandhengane karo pangopènan, modernisasi lan pangembangan penerbangan helikopter Angkatan Bersenjata Polandia. Sajrone konferensi kasebut, masalah sing ana gandhengane karo tender kanggo 50 helikopter medium multi-tujuan (platform umum kanggo sawetara modifikasi khusus, direncanakake bakal tuku 20 mesin liyane saka kelas iki ing mangsa ngarep) lan 16-32 helikopter serangan kanggo Tentara Polandia padha. rembugan. , nanging uga ana hubungane karo panggunaan helikopter ing konflik bersenjata lan konsep umum pangembangan penerbangan helikopter ing tentara Polandia.

Konferensi kasebut dibukak dening Jacek Kotas, Presiden Pusat Studi Strategis Nasional. Pidato pambuka kasebut diwenehake dening Ketua Komite Parlemen Pertahanan Nasional, Deputi Hukum lan Kehakiman Michal Jah. Anggota parlemen kasebut ujar manawa topik debat sajrone konferensi kasebut minangka salah sawijining telung prioritas pimpinan Kementrian Pertahanan saiki. Ing wektu sing padha, dheweke nyatakake yen ana hubungane karo kahanan politik lan militer sing diganti ing wilayah kasebut (transisi Federasi Rusia menyang aktivitas konfrontasi, konflik Rusia-Ukraina, aneksasi Crimea), "Program kanggo modernisasi teknis. saka Angkatan Bersenjata Polandia kanggo 2013-2022" kudu dideleng lan ngenalake owah-owahan sing minangka respon cepet kanggo ancaman anyar. Banjur bagean isi diwiwiti, dumadi saka rong panel pakar lan rong panel industri.

Sajrone klompok ahli pisanan, Brigadir Jenderal V. res.pil. Dariusz Wroński, mantan Komandan Brigade Kavaleri Udara 25 Brigade Penerbangan 1 Angkatan Darat lan Panglima Angkatan Udara, saiki dadi Presiden Pusat Implementasi lan Produksi Institut Teknologi Angkatan Udara, sing ngrembug babagan pangembangan lan implementasine. program lengkap sing ditindakake dening Angkatan Bersenjata Polandia sajrone pirang-pirang taun, modernisasi lan pangembangan penerbangan helikopter militer, nyorot kabutuhan lan solusi sing diusulake ing wilayah iki.

Jendral Wronski kanthi kritis ngevaluasi rencana kanggo modernisasi penerbangan helikopter Angkatan Darat Polandia, nuduhake yen Polandia ora mung entuk jinis helikopter anyar, nanging uga nambah kasedhiyan. Tingkat pangembangan tentara Polandia saiki mbutuhake paningkatan mobilitas sing signifikan. Miturut dheweke, negara sing ukurane kita kudu duwe helikopter 270 sing dirancang kanggo sesambungan karo pasukan darat, kalebu komponen helikopter penyerang sing kuat (Perjanjian Angkatan Bersenjata Konvensional ing Eropa ngidini kita duwe nganti 130 mesin kasebut). Amarga owah-owahan kahanan militèr lan politik ing wilayah lan jinis anyar saka senjata anti-pesawat ngenalaken ing jumlah gedhe kanggo nglengkapi tentara mungsuh potensial, peralatan sing dituku kudu saka kelas paling dhuwur lan, kanthi mangkono, nyedhiyani kita karo teknologi. kauntungan.

Ing wektu sing padha, prioritas kudu dibatalake - pisanan, kanggo tuku helikopter serang (amarga kekeselen saham ATGM, helikopter Mi-24 lan Mi-2URP ora duwe sarana pertempuran udara sing efektif kanggo nglawan lapis baja modern. kendaraan tempur), lan banjur helikopter multi-tujuan (istilah sing layanan bisa ditambah, uga modernisasi domestik, kang Ngartekno nambah Kapabilitas pertempuran). Jendral uga ngelingi kabutuhan kanggo nglengkapi, kaping telune, penerbangan pasukan darat kanthi helikopter transportasi abot, sing saiki ora direncanakake.

Jendral Vronsky nandheske yen helikopter lawas ora kudu dibusak kanthi cepet, lan personel penerbangan lan teknis ora bakal tekan tingkat latihan sing tepat babagan teknologi anyar. Nyiapake pilot helikopter kanggo kesiapan tempur minangka proses sing dawa lan rumit. Miturut panemune, kudu dipérang dadi patang tahap. Sing pisanan kudu lulus saka Akademi Angkatan Udara, sing kalebu wektu penerbangan 150 jam ing helikopter SW-4 lan Mi-2. Tahap kapindho bakal dadi latihan 2-3 taun ing unit penerbangan ing pesawat transisi, sing bisa dadi Mi-2, W-3 (W-3PL Głuszec - kanggo peralatan generasi anyar sing dienalake) lan Mi-8 ( 300-400 jam). Tahap katelu ing detasemen bakal tahan 1-2 taun lan bakal kalebu penerbangan ing helikopter target (150-250 jam). Mung ing tataran kaping papat pilot tekan negara siap-tempur lan bisa njagong sak misi ing kaloro, lan taun mengko - ing kursi pilot pisanan.

Faktor sing penting banget sing ndhukung kelanjutan garis W-3, Mi-2, Mi-8, Mi-17 lan Mi-24 uga minangka pelestarian kesinambungan generasi penerbangan lan personel teknis kanthi pengalaman pertempuran ekstensif saka operasi tempur. ing Irak lan Afghanistan, sing bakal njamin persiapan tanpa gangguan kanggo peralatan anyar lan bakal nyuda wektu akuisisi (tanpa nggunakake metode "nyoba lan kesalahan").

Letnan Komandan Maximilian Dura fokus ing helikopter angkatan laut. Dheweke negesake manawa jumlah helikopter anti-kapal selam (ASW) sing dituku mesthi sithik banget dibandhingake karo kabutuhan, utamane amarga Angkatan Laut Polandia ora duwe kapal liyane sing bisa kerja sama karo dheweke ing perang nglawan mungsuh ing jero banyu (solusi sing paling optimal kanggo kita yaiku. tandem "helikopter -ship", kang terakhir minangka sumber utama data kanggo serangan). Ing wektu sing padha, entuk siji jinis helikopter kelas iki ora dadi keputusan sing apik.

Saiki, Angkatan Laut Polandia ngoperasikake rong jinis helikopter PDO: Mi-14PL kanthi homing pesisir (8, yen rolas mesin kelas iki dibutuhake) lan homing SH-2G udhara (4, kanggo rong fregat Oliver Hazard Perry, kanthi pamindahan saka 4000 ton). Iki minangka helikopter saka rong kelas massa: Mi-14PL nduweni bobot lepas landas 13-14 ton, Sh-2G - 6-6,5 ton. Ing mangsa ngarep, dheweke bakal bisa ngoperasikake helikopter ZOP anyar, kudu duwe pamindahan 2000 ton (yaiku kaping pindho luwih cilik tinimbang frigat Oliver Hazard Perry sing digunakake dening helikopter 6,5 ton). Ngadaptasi kapal kasebut kanggo sesambungan karo helikopter 11-ton H.225M bisa sacara teoritis, nanging operasi bakal angel lan larang.