Bojomu bakal ngidini sampeyan tuku mobil sport iki! Cupra Ateca

SUV sing evokes emosi olahraga - kanggo kula statement kuwi tansah muni kaya oxymoron. SUV minangka mesin kanggo kabeh sing bener ... ora ana sing khusus. Universal, kanggo wektu saiki. mboseni! Apa sampeyan mikir uga? Kanthi iki aku ngumumake manawa ana pesaing ing kelas mobil populer sing ora bakal bisa diadili kanthi cara iki. Utawa iki pangecualian sing mbuktekaken aturan? Sadurunge sampeyan: Cupra Ateka!

Bab anyar

Saben uwong mbokmenawa wis ngerti yen Cupra minangka merek anyar sing wis dipisahake saka desain Seat. Nanging, senadyan kasunyatan sing digawe resmi ing 2018, sajarah Kursi lan mobil olahraga wiwit taun 1971, nalika departemen khusus digawe ing merek Spanyol. Dheweke kudu ngatasi mobil sing bisa balapan. Enem taun sabanjure, pembalap Seat 124 rampung katelu lan kaping papat ing Rally Monte Carlo sing legendaris. Nanging, mung ing taun kaping 3, sel Seat Sport digawe, sing wis cukup serius lan rampung njupuk alih pangembangan model anyar sing disiapake kanggo balapan. Ing 4 taun, Seat Sport wis nggawe nganti 1985 model dirancang kanggo miwiti ing seri kayata WRC, WTCC, Dakar, lan paling anyar TCR lan E-TCR.

Mula, ora bisa diarani merek Cupra anyar digawe tanpa warisan, sejarah utawa pengalaman. Ing pungkasan, Nanging, iki mutusaké kanggo rampung misahake saka Kursi - supaya, pisanan, kanggo nambah pangkat, lan liya, kanggo njaluk kesempatan anyar. Senajan, mesthi, Cupra isih akeh sing padha karo Kursi.

Apa SUV mobil sport pisanan?

Iku surprise amba kanggo kabeh. Merek anyar, sing mung bakal ngasilake mobil sport, duwe model pertama, SUV. Kanthi njupuk langkah iki, manajemen Cupra negesake manawa pasar lan preferensi pelanggan ndhikte arah pangembangan. Ing wektu sing padha, dheweke ngerti yen kudu nggawe mobil sing apik banget miturut aturan: menang utawa mati. Iku tugas mumet, yaiku, kanggo gawe uwong yakin donya otomotif karo kendaraan sarana olahraga supaya ora salah, nanging iku pancene sukses?

Kita tumuju Barcelona kanggo tes Cupra Ateca, ing ngendi dalan gunung sing berliku mbantu nguji kemampuan mobil kanthi aspirasi sporti. Nalika kita diwenehi conto kanggo dites ing bandara El Prat, kita ora kaget. Oh, Ateca sing kita ngerti, werna abu-abu ayu karo pelek kuningan, badge hood anyar lan papat tips tailpipe.

nang njero? Ateca minangka kita ngerti! Mesthi, lambang ing setir wis diganti. Kursi semi-pigura nuduhake mobil luwih kuat, nanging ora ana logat macem liyane.

Kadhemen wiwitan lan karburator ing mode nyopir standar? Mobil normal. Nanging, nalika kita ngganti mode nyopir kanggo Race utawa Cupra, ana swara gurgling konco kita, lan kadhangkala malah nembak saka gas exhaust. Mesthine apik banget.

Ing dalan umum, Cupra Ateca ditangani kanthi apik. Akselerasi ing 5,4 detik kanggo 100 km / h kanggo mobil gedhe kuwi (bobot mung 1461 kg!) Luwih saka marem lan malah nyengsemaken. Apike, senadyan pelek 19-inch gedhe karo ban dhuwur-kinerja lan 10mm ngisor lan stiffer suspension (dibandhingake Seat Atec), comfort suspension ing saben dinten driving kaget apik. Mesthi, ngelingi aspirasi olahraga Cupra sing ora bisa dipungkiri.

Kajaba iku, iku wiyar - iku mobil kulawarga gedhe tenan, karo gedhe gedhe sing bisa gampang pas kulawarga papat karo gawan kanggo preian lengkap. Nanging, iki biasane samesthine.

Nanging sing paling dakkarepake yaiku carane Cupra nangani perjalanan sing angel banget.

Ing kahanan trek, kesengsem karo kecanggihan sawijining

Kita ora pindhah menyang trek, nanging utamané kanggo duration saka test, panitia nyiapake bagean multi-kilometer saka dalan umum (nutup ing pengawasan polisi) kanggo remet kringet metu saka mobil iki. Kita marang: "Ing kene sampeyan bisa nindakake kabeh sing mesin ngidini." Aku ora kudu dibujuk.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

Sawise giliran pisanan lan kaloro sing cetha banget sing ora digatekake, nitpicking langsung lan tegang liyane. Wektu iki aku ora ngerem menyang papan maneh, pengin ndeleng apa ban, suspensi lan pusat gravitasi bakal nglawan aku utawa mbantu aku ngliwati bagean iki kanthi yakin. Lan ing kene aku langsung alergi karo sampeyan - Cupra Ateca minangka SUV. Leon Cupra mesthi ngalami bullying iki kanthi luwih yakin. Nanging, kanggo mesin ukuran iki, Ateca ngidini aku nindakake iki kanthi cepet banget.

Kanthi saben giliran sakteruse, aku yakin manawa sapa wae sing pengin nyopir mobil iki kanthi cepet, sanajan ing trek, ora bakal kuciwa. Aku ora weruh lereng sing ora bisa dikendhaleni, mundhut traksi ing poros ngarep utawa mburi sing disebabake dening keseimbangan sing kurang, nyilem nalika ngerem banget, aku ora weruh - ing kelas rega iki ora ana SUV kanthi paramèter kasebut, nanging sing paling akeh nyopir. kinerja. BMW X4 M40i, Audi SQ5 utawa Mercedes-Benz GLC 43 AMG regane luwih saka PLN 300, lan ora luwih saka PLN 000 (karo rem Brembo), minangka cilik karo Cupry Ateca.

Aman lan modern

Cupra Ateca minangka mobil modern sing dilengkapi kanthi apik. Kaya ing Leon Cupra, kokpit virtual wis katon ing kene, sing nduweni akeh pilihan kanggo nampilake informasi. Salinan tes kasebut kalebu sakumpulan sistem keamanan kanthi kontrol pelayaran aktif utawa sensor titik buta. Sistem swara duwe logo Beats by Dr Dre.

Interioré dirancang ing werna peteng, malah gagang lawang digawe saka bahan matte ireng.

Kursi kudu diwenehi perhatian khusus, kaya biasane ing mobil olahraga kanthi logo Cupra. Kontur banget, kanthi kendharaan sirah sing terintegrasi, lan ing wektu sing padha kontur banget. Loro-lorone cepet lan rute dawa sawetara atus kilometer bisa rampung kanthi nyenengake lan tanpa nyeri punggung.

Saklawasé kabeh minangka standar, kinerja maksimum opsional

Rega Cupra Ateca diwiwiti saka PLN 191. Kosok baline, salinan sing dakkarepake ditumpaki regane PLN 900. Apa sing dibutuhake ragad? Paket pelek oranye lan emas karo rem Brembo regane luwih saka PLN 226 (worth it ing mratelakake panemume!), Nanging uga, sayangé, unsur kayata tailgate elektrik ngangkat, aktif cruise kontrol utawa lantai boot pindho. Iku angel kanggo ngomong apa iku larang utawa mirah, amarga Cupra Ateca ora saingan ing sawijining kelas.

Mobil kulawarga kanthi jiwa balap

Mbayangno kaya apa: ing wayah esuk sampeyan nyelehake bocah-bocah ing kursi mobil, nyopir menyang taman kanak-kanak utawa sekolah, banjur nguripake saklar mode drive menyang lambang bendera checkered lan nguripake SUV kulawarga dadi proyektil nyata. A projectile sing dadi sampurna, surprises karo keluwesan ing saben sawetara rev, akselerasi ing cepet saka sembarang kacepetan diijini ing Polandia, clings ing dalan kaya atlet trah lan rampung gampang kanggo ngontrol. Yen penawar rencana nyakup SUV kinerja dhuwur ing proposal, para insinyur lan perancang kudu nyawisake akeh wektu kanggo kendaraan iki. Kenging punapa? Amarga wong-wong Spanyol wis nggawe mobil sing bakal angel kanggo nyekel - secara harfiah lan figuratively.