Tes drive Hyundai Grand Santa Fe

Penundaan Hyundai Grand Santa Fe sing dianyari ngidini sampeyan cepet-cepet mbukak trek "tank" kanthi kacepetan sing cukup. Lan iki ora mung owah-owahan ing silang anyar - nanging sing paling penting

Dalan ing wilayah Novgorod malah luwih ala tinimbang ing Vladimir, ing endi, miturut Walikota lokal, aspal "ora oyot, amarga bumi wis nyuwek." Ora liya, ing saben purnama tank KV-1s nggulung tumpukan cedhak desa Parfino dhewe, ngremuk dalan kasebut kanthi trek sing abot lan dibakar saka meriam. Nanging, penundaan Hyundai Grand Santa Fe sing dianyari ngidini sampeyan cepet-cepet mbukak trek "tank" kanthi kacepetan sing cukup. Lan iki ora mung owah-owahan ing silang anyar - nanging sing paling penting.

Kulawarga Santa Fe wiwitane dilengkapi suspensi sing alus banget. Sanalika ngalih saka aspal, dheweke mandheg maneh, lan ing ombak dheweke nggoyang awak. Taun wingi, pengaturan crossover junior diubah, saiki giliran senior. Sajrone direnovasi, Hyundai nimbang kekarepan pelanggan Rusia. Nanging, ora mung dheweke ora marem, mula kanthi penundaan sing dianyari, mobil bakal diwenehake menyang pasar liyane. Setelan silang bakal luwih alus ing AS lan luwih angel ing Eropa.

 

Asilane nyata, cukup kanggo ninggalake dalan gedhe M10. Osilasi lan kerusakan meh dikalahake, sanajan ora rampung, nanging ing dalan sing akeh guwa-guwa lan ombak, Grand Santa Fe nganggo rodha 19 inci cukup manteb kanthi yakin. Utamane versi diesel: luwih abot tinimbang versi bensin, mula suspensi luwih kenceng. Nanging, bedane karo prilaku mobil bensin katon ana ambane lan bolongan sing ngancam. Liontin Korea luwih nggatekake dalan sing ora becik, nanging sanajan ngipi elek, dheweke ora bisa ngimpi aspal sing rusak. Ing kahanan sing kurang ekstrim, mobil solar lan bensin tumindak padha.

Kajaba saka suspensi sing luwih akeh ing dalan, "Grand" ora duwe pangenalan dhasar. Ing Korea Selatan, crossover paling gedhe saka merek Hyundai nduweni jeneng sing kapisah Maxcruz, nanging ing Eropah lan Rusia didol minangka Grand Santa Fe - para pemasar nemokake perlu kanggo nandheske hubungane karo crossover ukuran tengah sing populer. Platform mobil pancen umum lan luar biasa padha - silang sing luwih gedhe bisa dibedakake kanthi jendela katelu sing luwih akeh. Nanging bakal ana luwih akeh beda - ukuran lan peralatan. Grand Santa Fe minangka model sing kapisah, sanajan jenenge bisa mblusukake.

 

Mobil kasebut luwih gedhe ing kabeh arah: dawane 205 mm, luwih amba 5 mm lan luwih dhuwur 10 mm. Keuntungan "Grand" tinimbang model soplatform katon jelas ing baris nomer loro: amarga atap sing beda, plafon luwih dhuwur ing kene, lan paningkatan jarak roda (100 mm) bisa ngatasi ruang tambahan. Keuntungan volume batang bisa diabaikan - ditambah 49 liter, nanging ing ngisor lemah ana kursi lipat tambahan.

Santa Fe biasa saingan karo Kia Sorento, Jeep Cherokee lan Mitsubishi Outlander. "Grand" main ing liga telung baris Ford Explorer, Toyota Highlander lan Nissan Pathfinder. Status model sing luwih dhuwur ditekanake karo mesin bensin V6 lan status sing luwih dawa dibandhingake karo model sing luwih enom. Nyatane, Grand Santa Fe nggenteni Hyundai ix55 / Veracruz, kapal penggedhe off-road garis Hyundai.

Nanging taun kepungkur, Santa Fe biasa entuk tampilan facelift, lan uga pilihan sing apik banget, kalebu kontrol pelayaran adaptif, visibilitas kabeh-kabeh lan parkir, entuk prefiks premium. Iki nambah kebingungan kanggo hirarki mesin. Nganyari Grand Santa Fe dirancang kanggo nyingkirake, tujuane kanggo nambah model premium lan negesake kamardikan.

 

Crossover saiki katon luwih khas. Bentenipun sing paling nyata ing antarane "Grand" yaiku bagean LED vertikal ing kren krom gedhe, sing ngganti lampu kabut ing lampu kabut. Yen ndeleng mobil, sampeyan bakal nemokake balung pipi sing luwih dhuwur ing bumper ngarep, trapezoid saka asupan udara ngisor sing jembar, grilles cilik ing sangisore lampu, grill radiator sing luwih tipis. Kabeh sentuhan sing katon ora pati jelas ing agregat iki ngagetake kanthi lengkap lan keruwetan silang. Kaya-kaya gril radiator ora duwe bar kaping lima, lan lampu - gambar LED.

Pangowahan ing kabin padha karo Santa sing luwih enom, sing dianyari taun kepungkur - telung warna (ireng, abu-abu lan krem), uga sisipan serat karbon sing sepele. Kontrol sistem audio Tanpa wates wis diganti - tinimbang siji mesin cuci gedhe, loro tombol cilik katon. Dhaptar opsi anyar sing nyengsemake meh kabeh nduplikasi peralatan Santa Fe Premium, sing dianyari taun kepungkur. Pilihan eksklusif kalebu lampu lampu bi-xenon kanthi ngalih balok sing cerdas, lan kain pelapis kain tiang ing kabin. Piranti "Grand" wiwitane luwih sugih: mung isih ana langsir ing jendhela lawang mburi lan AC sing beda kanggo penumpang mburi.

 

Sing paling nggumunake yaiku panel kontrol sing terakhir ana ing bagasi lan mung penumpang baris katelu sing ngakses. Sanajan nganggo fungsi eksklusif kaya ngono, wong diwasa ora bisa digodhog ing galeri - kursi mburi kurang saka kene, lan bantalane cekak banget. Kursi tengah bisa digeser maju supaya bisa mbebasake ruangan, nanging langit-langit ora bisa digawe luwih dhuwur.

Saliyane suspensi kasebut, para insinyur uga ngowahi struktur tenaga awak Grand Santa Fe kanggo nambah kekakuane. Kaping pisanan, iki ditindakake kanggo lulus tes kacilakan IIHS Amerika kanthi tumpang tindih, nanging ing wektu sing padha, efek kasebut duwe bathi tumrap kinerja nyopir. Karakter mobil kasebut tetep terang, ora kendur sing ana ing salib lan SUV gedhe.

Petrol Grand Santa Fe kanthi injeksi distribusi "bentuk V" ora pati populer ing Rusia - umume mobil kita didol nganggo turbodiesel. Kanggo narik kawigaten pilihan pisanan, Hyundai nawakake V6 anyar sing dipinjam saka pasar Tiongkok. Volume iki luwih cilik (3,0 lawan 3,3 liter) lan injeksi langsung, sing kudune luwih irit. Yen dideleng karo data paspor, tabungane metu sithik: ing kutha, unit iki kurang 0,3 liter, lan ing dalan gedhe - sepersepuluh liter. Rata-rata durung diganti kabeh - 10,5 liter. Miturut komputer ing pesawat, mobil kasebut nggunakake luwih saka 12 liter.

 

Motor anyar develops padha 249 hp, kang ono gunane saka titik tax tampilan, nanging wis kurang torsi puncak, kang ora bisa nanging mengaruhi dinamika. Nganti 100 km / h, crossover akselerasi ing 9,2 detik - setengah detik luwih alon tinimbang sadurunge "enem".

Diesel turbo 2,2 liter, kosok baline, nambah tenaga lan torsi saliyane, jangkoan operasionale saya tambah. Ing dinamika, saiki luwih elek tinimbang versi bensin - 9,9 s nganti "atusan", reaksi pedal akselerator luwih cepet, lan torsi sing nyengsemake nggawe gampang truk.
 

Mesin diesel minangka kauntungan pinunjul saka Grand Santa Fe ing bagean kasebut. Apamaneh, mobil kaya ngono iku luwih murah tinimbang mobil bensin: saiki padha njaluk Grand pre-style saka $ 29 nganti $ 156, dene versi siji-sijine kanthi volume "enem" atmosfer sadurunge 34 liter regane $ 362.

Ing kategori rega padha lan Kia Sorento Perdhana, nanging karo mesin padha - "quartet" saka 2,2 liter lan V6 karo volume 3,3 liter - iku kenceng lan sethitik luwih larang. Liyane saka saingan ditawakake mung karo mesin bensin, utamané V6 3,5 liter. Sing paling terjangkau yaiku Nissan Pathfinder sing dibangun ing Rusia, sing diwiwiti saka $32.

 

Dhaptar rega Grand Santa Fe sing dianyari durung diumumake, nanging ana sebab manawa percaya yen mobil bakal mundhak, lan isih bisa tuwuh. Wis dingerteni manawa peralatan dhasar mobil bakal dadi luwih sugih, lan mobil saiki katon luwih larang.

Nganyari nggawe crossover Grand Santa Fe luwih katon lan ora ana kekurangan utama. Pilihan diesel dadi luwih ngyakinake. Kanggo pesawat lengkap, mobil ora duwe jeneng sing apik. Hyundai uga ngerti iki - perusahaan kasebut bakal ngluncurake kapal penggedhe off-road sabanjure kanthi sub-merek Genesis Genesus.