Ing trip bike
Kebangkitan maneh sepeda minangka kegiatan ruangan sing apik tegese kita tambah akeh nalika lelungan lan liburan akhir minggu.
Nalika ngeterake mancal bisa dadi angel ing sasi, tawaran saiki saka manufaktur rak bagasi lan khusus sing duwe rampung solves masalah iki.
Kita bisa "ngatur" iku, njupuk menyang akun samesthine jumlah pit diangkut, jinis, lan asring malah merek mobil kita.
Thanks kanggo macem-macem jinis operator, pit bisa diselehake ora mung ing gendheng mobil, nanging uga ing tembok mburi awak utawa pancing nggeret. Saben solusi kasebut nduweni kaluwihan lan kekurangan dhewe. 
Rak sepeda dipasang ing sing diarani. operator dhasar, IE ril salib digunakake ing cilik saka rak conventional. Iki saluran longitudinal karo dibangun ing siji-titik utawa multi-titik wadhah sing secures mancal kanggo pigura. Kauntungan kasebut yaiku bisa ditinggalake ing mobil nalika ora dibutuhake, ora mbatesi visibilitas lan akses menyang bagasi. Kerugian utama yaiku paningkatan resistensi udara nalika ngeterake sepeda lan mesthi akibat saka konsumsi bahan bakar sing luwih akeh lan kudu nyopir kanthi ati-ati - utamane nalika nyopir.
Iku uga cukup angel kanggo nyeleh mancal dhewe, kang kudu wungu cukup dhuwur, nalika njupuk care saka kamungkinan ngrusak awak mobil.
Ora mung ing gendheng
Rak bagasi sing dipasang ing mburi luwih gampang ditangani lan duweni efek sing kurang ing genggeman kendaraan ing dalan. Padha becik kanggo awak hatchback. Bicycles biasane diselehake ing dhuwur saka jendhela mburi, nanging Ngartekno matesi tampilan.
Rak kuwi paling asring Hung ing pojok ndhuwur lawang mburi adhedhasar
bumper, supaya iku kudu digawe ing atine sing njaluk menyang mburi mobil bakal angel utawa malah mokal.
Nalika nggawe keputusan kanggo tuku jinis bagasi, iku worth mriksa apa model milih interferes karo lokasi lampu mburi mobil lan mancal bakal nutup.
Tow bar kasedhiya ing rong jinis dhasar. Sawetara iku struktur sing munggah, ngendi pit biasane ditempelake pigura, lan iku kabeh ana. 
lockable (mbukak akses kanggo gedhe), liyane sing jenis platform karo grooves wheel horisontal kanggo maringi leladen biasane telung pit. Trunks kuwi, kaya trailer, kudu dilengkapi karo pesawat lengkap cahya lan nomer plate tambahan.
Sawetara platform (luwih larang) bisa diiringake nganggo pit, dadi luwih gampang.
akses mburi kanggo mobil.
Saben pabrikan piranti kasebut nuduhake beban maksimal, nanging elinga yen beban ing pancing ora kudu ngluwihi 50 kg.
Kerugian "platform" sepedha yaiku angel ngowahi lan parkir, uga kudu dibongkar nalika numpak tanpa sepedha. Nalika nyopir ing dalan nasional, sampeyan uga kudu nyathet yen sepeda dadi reged nalika transportasi, lan amarga bagasi digantung sithik, sampeyan kudu ati-ati banget nalika ngatasi nabrak.
Soko kanggo SUV
Kaya sepedha, kendharaan off-road saiki dadi modhèrn, sing saenipun digabungake. Akeh manufaktur nawakake rak mancal kanggo wong-wong mau, dipasang ing roda cadangan, asring ana ing njaba.
Minangka sampeyan bisa ndeleng, pilihan gedhe, nanging nalika nggawe keputusan tuku, iku worth looking for boots saka perusahaan biso dipercoyo lan kondhang, kang bisa nambah biaya, nanging bakal njamin safety. Siji cathetan sing luwih penting. Preduli saka jinis rak bagasi, loro-lorone lan sepedha sing diangkut kudu diamanake lan diamanake kanthi ati-ati!
Perkiraan rega kanggo rak mancal
rak gendheng
Harga Produksi (PLN)
Thule 169-620
Mont Blanc saka 155-300
Fapa saka 130
Rak bagasi dipasang ing lawang mburi
Harga Produksi (PLN)
Thule saka 188 nganti 440.
Mont Blanc saka 159 - 825
Fapa saka 220 nganti 825
Tow bar dipasang ing tow bar
Harga Produksi (PLN)
Thule saka 198 nganti 928.
Fapa saka 220 nganti 266
Rak kait (platform sepeda)
Harga Produksi (PLN)
Thule saka 626 nganti 2022
Mont Blanc 1049 - 2098
Fapa saka 1149 nganti 2199
Rak bagasi dipasang ing roda cadangan eksternal (SUV, SUV)
Harga Produksi (PLN)
Panemu 928
Ferucco 198
