Jaga baterei kanthi apik ing cuaca sing adhem

Ing frosts abot, sing nduweni mobil diesel kudu ngelingi pengayaan bahan bakar, kabeh pembalap kudu utamané ngawasi kondisi lan kinerja baterei. "Ing frosts abot, iku malah worth bali menyang lawas" pakulinan lan njupuk ngarep baterei ing wayah wengi," ahli otomotif maringi pitutur.

Iki utamané bener kanggo baterei lawas. Sawise patang taun operasi padha ora pati roso lan mulane discharge luwih cepet. Ing kasus kaya mengkono, Frost banget abot ing ngisor 20 derajat Celsius lan ninggalake mobil ing dalan bisa nguras baterei, ngandika Adam Wrocławski, pemilik saka layanan 4GT Auto Wrocławski ing Katowice. - Ing kasus kasebut, sanajan saiki ing mobil sing luwih lawas, mesthine kudu njupuk baterei ing omah utawa ngganti karo sing anyar. Nanging, ing mobil anyar, sadurunge njabut baterei, mriksa manual kanggo ndeleng yen Produsèn ngidini, amarga iki bisa mimpin kanggo reprogramming saka sawetara modul elektronik (pembalap), ngandika Adam Wroclawski. Dheweke nambahake, minangka aturan, kudu diganti karo baterei anyar sawise limang taun operasi.

Elektrolit lan clamps resik

Supaya baterei bisa ngawula kita anggere bisa, iku kudu katon sawise, utamané ing kurang Suhu, nalika efficiency mudhun.

"Kaping pisanan, kita kudu mriksa tingkat Kapadhetan lan elektrolit ing baterei," ujare Witold Rogowski saka jaringan nasional ProfiAuto.pl.

Ing baterei ndandani, kita bisa nindakake iki dhewe, ing baterei tanpa pangopènan, iki mung bisa dipriksa karo tester khusus, i.e. riko layanan dibutuhake.

– Nalika lelungan mung cendhak, kayata nalika nyopir ing kutha, baterei biasane ora ngisi daya. Mulane, nalika planning trip maneh, kita kudu ngisi daya karo pangisi daya ing garage utawa workshop, nambah ahli ProfiAuto.pl.

Sampeyan uga kudu eling yen mobil ora bisa ninggalake panrima listrik: lampu, radio, lampu interior, lampu bagasi utawa, contone, mbukak lawang nalika ninggalake mobil ing garasi.

Penyebab masalah nalika miwiti mesin uga bisa dadi kontaminasi terminal (klem). Kadhangkala, rereget sing ora ngganggu kita ing suhu udhara sing luwih anget bisa ngganggu mobil kita ing kadhemen banget. Mulane, yen kita weruh yen clamps reged, padha kudu di resiki lan lumahing lubricated karo jeli petroleum technical. Efisiensi ngisi daya alternator bisa diukur nganggo voltmeter lan ammeter, luwih becik ing pusat layanan.

Diesel utamané ora seneng mangsa

Suhu kurang mengaruhi luwih saka mung baterei. Miturut Adam Wrocławski, kanthi intensifikasi frost, pamilik mobil sing duwe coolant beku ing radiator saya tambah akeh menyang stasiun layanan. "Para pembalap lali yen dheweke ora nguji resistensi cairan kanggo suhu sing sithik. Nanging, kita bisa tansah mriksa titik beku ing pusat layanan paling cedhak utawa karo piranti khusus, ngandika pemilik saka layanan 4GT Auto Wrocławski.

Pamilik mobil Diesel bisa nyana masalah liyane. Ing kene bisa kedadeyan yen bahan bakar ing sistem beku.

- Kanggo nyegah kedadeyan kasebut, priksa manawa kabeh plug cemlorot bisa digunakake kanthi bener. Padha tanggung jawab kanggo dadi panas kamar pangobongan ing tataran dhisikan saka operasi engine, ngandika Adam Wroclawski.

Ing kendaraan sing luwih anyar, pemanas bahan bakar uga kudu dicenthang, sing paling asring ana ing utawa ing sekitar omah filter bahan bakar. Iku ora babras kanggo prophylactically nambah antifreeze kanggo bahan bakar. Obat-obatan kasebut didol ing toko otomotif sing apik ing pom bensin.