Apa prabédan antarane timing belt lan timing chain?

Apa timing belt lan timing chain lan kepiye bedane? Ya, jawaban sing prasaja yaiku siji sabuk lan rantai liyane. Mesthi, iki dudu jawaban sing migunani banget. Sampeyan uga pengin ngerti apa…

Apa timing belt lan timing chain lan kepiye bedane? Ya, jawaban sing prasaja yaiku siji sabuk lan rantai liyane. Mesthi, iki dudu jawaban sing migunani banget. Sampeyan uga pengin ngerti persis apa sing ditindakake, mula ayo miwiti ngobrol babagan wektu mesin, sing dadi sebab mobil sampeyan butuh sabuk utawa rantai.

Dasar-dasar timing mesin mekanik

Umume mobil saiki duwe mesin bensin papat-stroke. Iki amarga proses pembakaran duwe stroke intake, stroke kompresi, stroke daya, lan stroke exhaust. Sajrone siklus papat-stroke, camshaft muter sepisan lan crankshaft muter kaping pindho. Hubungan antarane rotasi camshaft lan crankshaft diarani "timing mekanik". Iki sing ngontrol gerakan piston lan katup ing silinder mesin. Klep kudu mbukak ing wektu sing tepat bebarengan karo piston, lan yen ora, mesin ora bakal mlaku kanthi bener, yen kabeh.

sabuk wektu

Sekitar pertengahan 1960-an, Pontiac ngembangake mesin inline-enem sing dadi mobil buatan Amerika pisanan sing nduweni sabuk timing karet. Sadurunge, meh saben mesin papat-stroke dilengkapi chain wektu. Kauntungan saka sabuk yaiku sepi banget. Padha uga awet, nanging rusak. Umume pabrikan mobil nyaranake ngganti timing belt saben 60,000-100,000 mil. Saiki sampeyan ngerti fungsi saka timing belt, kita mbokmenawa ora perlu kanggo pitutur marang kowe sing ora bakal ana asil apik yen sampeyan mungkasi munggah bejat timing belt.

Sabuk wektu mlaku liwat seri katrol sing dipasang tensioner sabuk. Minangka sampeyan bisa guess saka jeneng, fungsi tensioner sabuk kanggo njaga tension sabuk sing tepat ing kabeh wektu. Biasane nyandhang ing wektu sing padha karo sabuk lan diganti bebarengan karo panggantos sabuk. Umume manufaktur lan mekanik uga nyaranake ngganti pompa banyu. Iki amarga pompa banyu biasane umur sing padha lan biasane rusak ing wektu sing padha.

Rantai wektu

Rantai wektu duwe tujuan sing padha karo sabuk, nanging biasane luwih suwe. Sawetara manufaktur nawakake kanggo ngganti ing interval biasa, liyane pratelan sing bakal tahan anggere mobil dhewe.

Rantai wektu padha karo rantai sepeda lan, kaya sing dikarepake, luwih rame tinimbang sabuk. Masalah liyane karo rantai wektu yaiku yen rusak, biasane luwih akeh karusakan tinimbang sabuk sing rusak. Ora kita ujar manawa sabuk wektu sing rusak ora bakal nyebabake masalah - mesthine bakal. Nanging kanthi sabuk sing rusak, siji mung bisa ndandani sirah. Rantai sing rusak luwih bisa nyebabake karusakan, nggawe mesin rampung maneh luwih murah tinimbang ndandani sing dibutuhake.

Rantai wektu uga duwe tensioner sing nahan, nanging ora kaya tensioner sabuk, tensioner rantai wektu dikontrol dening tekanan lenga mesin. Dadi, yen tekanan lenga saya sithik amarga ana sebab apa wae, tensioner bakal gagal, wektu bakal ganti lan rantai bakal gagal kanthi cara sing spektakuler. Chains duwe kauntungan sing padha ora duwe apa-apa apa karo pump banyu, supaya sampeyan biasane ora perlu ngganti pump ing wektu sing padha ngganti chain.

Mesin gangguan

Ora ana diskusi babagan timing belt lan timing chain bakal lengkap tanpa sawetara tembung babagan mesin interferensi. Ing mesin gangguan, katup lan piston manggoni panggonan sing padha ing silinder, nanging ora ing wektu sing padha. Iki minangka jinis mesin sing efisien banget, nanging yen sampeyan ora peduli karo perawatan, sampeyan bisa ngalami masalah. Yen timing belt rusak, katup lan piston bisa mlebu ing silinder bebarengan. Kita mbokmenawa ora perlu ngandhani yen iki bakal dadi ala. Ing mesin non-interferensi, sabuk bisa pecah lan ora nyebabake karusakan internal amarga piston lan katup ora ana ing panggonan sing padha.

Dadi, kepiye sampeyan ngerti yen mobil sampeyan duwe mesin sing cluttered utawa mesin sing ora cluttered? Sampeyan bisa uga kudu hubungi dealer utawa mekanik.

Apa sing kedadeyan nalika timing belt utawa chain rusak?

Kanthi pangopènan sing tepat, ora mungkin sampeyan bakal duwe masalah karo timing belt utawa timing chain. Nanging nalika kedadeyan kasebut, kaya sing wis dakkandhakake, ora ana asil sing apik. Dadi apa sing kedadeyan?

Sabuk wektu biasane rusak nalika sampeyan miwiti utawa mungkasi mesin. Iki mung amarga ing wektu iki ketegangan sabuk maksimal. Yen sampeyan duwe mesin tanpa keruwetan, biasane sampeyan bisa lolos kanthi nginstal timing belt kit. Yen motor interferensi, mesthine bakal ana sawetara karusakan. Pinten bakal gumantung ing kacepetan engine nalika sabuk dibuwang. Yen kedadeyan nalika mati utawa wiwitan, sampeyan bakal duwe katup bengkok lan / utawa panuntun katup sing rusak. Nanging, yen wiwit mlaku ing RPM dhuwur, klep bakal paling kamungkinan break, mumbul sak silinder, bend rod nyambungake lan numpes piston. Banjur, nalika piston pecah, rod sing nyambungake wiwit nggawe bolongan ing wajan lenga lan blok silinder, sing pungkasane ngethok mesin. Yen sampeyan mikir iki muni kaya ndandani iku mokal, sampeyan bener.

Saiki babagan rantai wektu. Yen chain break ing kacepetan kurang, iku mung bisa nyopot lan ora gawe piala. Sampeyan mung nginstal timing chain kit lan sampeyan wis rampung. Yen break utawa break mati ing RPM dhuwur, iku bakal numpes meh kabeh sing teka menyang kontak karo. Diposaken bisa uga, nanging bakal larang.

Pangopènan sing bener

Pangopènan iku penting. Yen pabrikan kendaraan menehi saran supaya sampeyan ngganti sabuk utawa rantai kanthi rutin, lakoni. Ngeculake iku banget beboyo lan, gumantung ing umur mobil, iku bisa nyebabake ndandani biaya adoh luwih saka Nilai nyata saka mobil. Yen sampeyan wis tuku mobil bekas lan ora yakin yen komponen wektu wis tau dipriksa, duwe mekanik mriksa mobil.