Apa bedane bobot sprung lan bobot unsprung?

Penggemar mobil, utamane sing balapan, kadhangkala ngomong babagan bobot (utawa bobot) "sprung" lan "unsprung". Apa tegese istilah kasebut?

Spring minangka komponen suspensi sing nahan kendaraan lan nglindhungi, penumpang lan kargo saka dampak. Mobil tanpa spring ora bakal kepenak banget lan bakal cepet ambruk saka goyang lan nabrak. Gerobak sing ditarik jaran wis nggunakake sumber banyu nganti pirang-pirang abad, lan nganti tekan Ford Model T, sumber logam dianggep standar. Saiki, kabeh mobil lan truk mlaku ing sumber godhong.

Nanging nalika kita ngomong yen mobil "mlaku ing" spring, kita ora ateges kabeh mobil. Bagean mobil utawa truk sing didhukung dening sumber yaiku massa sprung, lan sisane minangka massa unsprung.

Bedane antarane sprung lan unsprung

Kanggo ngerti prabédan, mbayangno mobil maju nganti salah siji saka rodha ngarep nabrak benjolan cukup gedhe kanggo rodha munggah menyang awak mobil. Nanging nalika setir munggah, awak mobil bisa uga ora obah akeh utawa ora ing kabeh amarga diisolasi saka setir obah munggah dening siji utawa luwih springs; spring bisa compress, saéngga awak mobil kanggo tetep ing Panggonan minangka wheel gerakane munggah lan mudhun ing ngisor. Mangkene prabédan: awak mobil lan kabeh sing dipasang kanthi kuat, yaiku, diisolasi saka roda kanthi sumber kompresibel; ban, gembong, lan apa-apa ditempelake langsung kanggo wong-wong mau ora sprung, tegesé springs ora supaya wong-wong mau saka kudu pindhah nalika mobil munggah utawa mudhun ing dalan.

Meh kabeh mobil khas minangka massa sprung amarga meh kabeh bagean dipasang kanthi kuat ing awak. Saliyane awak dhewe, sing kalebu kabeh komponen struktural utawa pigura liyane, mesin lan transmisi, interior lan, mesthi, penumpang lan kargo.

Apa bab bobot unsprung? Ing ngisor iki unsprung:

• Ban

• Roda

• Bantalan roda lan hub (bagean sing muter roda)

• Unit rem (ing umume kendaraan)

• Ing kendaraan kanthi poros penggerak sing terus-terusan, kadhangkala disebut minangka poros penggerak, rakitan poros (kalebu diferensial) obah karo roda mburi lan mulane ora dibuwang.

Iku ora dhaftar dawa, utamané kanggo mobil karo suspension mburi sawijining (yaiku dudu poros ngalangi) bobot unsprung mung bagian sekedhik saka bobot total.

Bagian semi-sprung

Ana siji kangelan: sawetara bobot wis sebagian sprung lan sebagian unsprung. Coba, contone, poros ditempelake ing siji mburi kanggo transmisi, lan ing mburi liyane rodha ("setengah batang"); nalika setir obah munggah lan cilik lan transmisi ora, siji mburi poros gerakane lan liyane ora, supaya tengah poros gerakane, nanging ora minangka akeh minangka wheel . Bagean sing kudu dipindhah nganggo roda nanging ora adoh diarani sebagian sprung, semi-sprung utawa hibrida. Bagian semi-sprung khas kalebu:

• Springs dhewe
• Shock absorbers lan struts
• Kontrol tangan lan sawetara bagean suspensi liyane
• Setengah shafts lan sawetara shafts cardan
• Sawetara bagéan saka sistem kemudi, kayata knuckle kemudi

Kenapa kabeh iki penting? Yen massa kendharaan sing paling akeh unsprung, iku luwih angel kanggo njaga ban ing dalan nalika nyopir liwat bumps amarga springs kudu nggunakake liyane pasukan kanggo mindhah. Mulane, iku tansah seng di pengeni kanggo duwe sprung dhuwur kanggo rasio massa unsprung, lan iki utamané penting kanggo kendaraan sing kudu nangani uga ing kacepetan dhuwur. Dadi tim balap nyuda bobot unsprung, contone kanthi nggunakake rodha alloy magnesium sing entheng nanging tipis, lan insinyur nyoba ngrancang suspensi kanthi bobot unsprung sing paling murah. Mulane sawetara mobil, kayata 1961-75 Jaguar E, digunakake rem ora dipasang ing hub wheel, nanging ing mburi nang poros poros: kabeh iki wis rampung kanggo ngurangi massa unsprung.

Elinga yen massa unsprung utawa massa kadhangkala bingung karo massa puteran amarga sawetara bagéan (ban, rodha, paling cakram brake) dadi loro kategori lan amarga penunggang pengin ngurangi loro-lorone. Nanging ora padha. Massa puteran iku kaya apa, kabeh sing kudu muter nalika mobil maju, contone ros-rosan kemudi ora puteran nanging ora muter, lan poros poros muter nanging mung sebagian. Bobot kurang unsprung nambah penanganan lan kadhangkala traksi, nalika ngurangi bobot muter nambah akselerasi.