Apa bedane mesin 4 tak lan 2 tak?
Mesin papat-stroke lan loro-stroke nduweni komponen sing padha nanging beda-beda. Mesin papat-stroke asring ditemokake ing SUV.
Apa engine stroke?
Umume mobil, truk lan SUV anyar duwe mesin sing irit banget. Kanggo mesin apa wae bisa mlaku kanthi bener, kudu ngrampungake proses pembakaran, sing kalebu papat stroke kapisah saka rod penghubung lan piston ing jero ruang bakar ing mesin papat-stroke, utawa loro ing mesin loro-stroke. Bentenane utama antarane mesin loro-stroke lan mesin papat-stroke yaiku wektu kontak. Sepira kerepe dheweke njupuk ngandhani carane ngowahi energi lan sepira cepet kedadeyane.
Kanggo ngerti prabédan antarane rong mesin, sampeyan kudu ngerti apa stroke. Papat pangolahan dibutuhake kanggo ngobong bahan bakar, saben kalebu siji siklus. Ing ngisor iki ana papat stroke individu sing melu proses papat stroke.
Stroke pisanan yaiku konsumsi Stroke. Mesin diwiwiti ing stroke intake nalika piston ditarik mudhun. Iki ngidini campuran bahan bakar lan hawa mlebu ing ruang bakar liwat katup intake. Sajrone proses wiwitan, daya kanggo ngrampungake stroke intake diwenehake dening motor wiwitan, yaiku motor listrik sing dipasang ing flywheel sing ngowahi crankshaft lan nyopir saben silinder individu.
Stroke kapindho (kekuwatan). Lan padha kandha yen sing tiba kudu tangi. Iki kedadeyan nalika langkah kompresi nalika piston mundur munggah silinder. Sajrone stroke iki, katup intake ditutup, sing ngompres bahan bakar lan gas udara sing disimpen nalika piston pindhah menyang ndhuwur ruang pembakaran.
Stroke katelu - kobong. Iki ngendi kekuatan digawe. Sanalika piston tekan ndhuwur silinder, gas sing dikompres diobong dening busi. Iki nggawe bledosan cilik ing njero ruangan pembakaran sing nyurung piston mudhun.
Stroke kaping papat - knalpot. Iki ngrampungake proses pembakaran papat-stroke nalika piston didorong munggah dening rod penghubung lan katup exhaust mbukak lan ngeculake gas buang sing diobong saka ruang bakar.
Sawijining stroke diitung minangka siji revolusi, dadi yen sampeyan krungu istilah RPM tegese iku siji siklus lengkap saka motor utawa papat stroke kapisah saben revolusi. Dadi, nalika mesin idling ing 1,000 rpm, tegese mesin sampeyan wis ngrampungake proses papat langkah 1,000 kali saben menit, utawa kira-kira 16 kali per detik.
Bedane antarane mesin loro-stroke lan papat-stroke
Bentenipun pisanan iku busi ignite sapisan saben revolusi ing engine loro-stroke lan ignite sapisan saben revolusi detik ing engine papat-stroke. Revolusi minangka salah sawijining seri saka papat serangan. Mesin papat-stroke ngidini saben stroke dumadi kanthi mandiri. A engine loro-stroke mbutuhake papat pangolahan kanggo njupuk Panggonan ing gerakan munggah lan mudhun, kang menehi jeneng loro-stroke.
Bentenane liyane yaiku mesin loro-stroke ora mbutuhake katup amarga intake lan exhaust minangka bagean saka kompresi lan pembakaran piston. Nanging, ana port exhaust ing kamar pembakaran.
Mesin loro-stroke ora duwe kamar sing kapisah kanggo lenga, mula kudu dicampur karo bahan bakar kanthi jumlah sing tepat. Rasio tartamtu gumantung saka kendaraan lan dituduhake ing manual pemilik. Rong rasio sing paling umum yaiku 50: 1 lan 32: 1, ing ngendi 50 lan 32 nuduhake jumlah bensin saben bagean lenga. Mesin papat-stroke nduweni kompartemen lenga sing kapisah lan ora mbutuhake campuran. Iki minangka salah sawijining cara paling gampang kanggo mbedakake antarane rong jinis mesin.
Cara liya kanggo ngenali loro kasebut yaiku kanthi swara. Mesin loro-stroke kerep nggawe hum sing banter, nada dhuwur, dene mesin papat-stroke nggawe hum sing luwih alus. Mesin loro-stroke asring digunakake ing mesin pemotong rumput lan kendaraan off-road kinerja dhuwur (kayata sepedha motor lan mobil salju), nalika mesin papat-stroke digunakake ing kendaraan dalan lan mesin kinerja dhuwur kanthi pamindhahan gedhe.
