Apa fitur desain saka penundaan mobil sport

Isi

Unsur fungsional saka sistem suspensi
Macem-macem suspensi olahraga
Setelan penundaan olahraga
Kaluwihan lan cacat saka penundaan olahraga

Yen sampeyan mikir nganyarke mekanisme penundaan standar kendaraan penumpang, evaluasi pro lan kontra pilihan sporti.

Sistem suspensi minangka struktur sing rumit banget sing wis disempurnakake para insinyur wiwit dina mobil pisanan digawe. Ana macem-macem jinis unsur elastis: ngarep lan mburi, gumantung lan mandiri, loro lan multi-link. Nanging suspensi mobil sport ing antarane macem-macem iki beda.

Unsur fungsional saka sistem suspensi

Kanthi gati kanggo montor balap, suspensi ora bisa biasa, amarga bisa digunakake ing kahanan kacepetan dhuwur lan kahanan sing ekstrim. Fungsi utama simpul yaiku sambungan fisik sing dipercaya saka bagean awak kanthi roda, lan ban kanthi trek kacepetan dhuwur. Ing wektu sing padha, safety lan penak saka gerakan pilot kudu dipesthekake.

Unsur fungsional saka sistem suspensi

Kit suspensi olahraga kaya ing ngisor iki:

bagean damping. Komponen utama piranti kasebut yaiku penyerap kejut sakabèhé sing kuat (asring bisa diatur) kanthi volume minyak sing akeh.
unsur elastis. Iki minangka spring coiled sing menehi kelembutan kanggo numpak lan njaga massa sprung ing dhuwur tartamtu. Uga minangka anti-roll bar, sing nyegah mobil saka tipping liwat nalika cornering.
Rak ndhukung kanthi sendi bundher ing tengah.
Panuntun levers. Rincian ngatur gerakan ban ing hubungan kanggo pigura daya.
Pengencang.
Stopper mbatesi gerakan.

Kanggo wong-wong sing kasengsem ing tuning mekanisme penundaan: rega pesawat saka spring karo absorbers kejut wiwit saka 15 ewu rubles, lan engsel bundher biaya saka 9 ewu rubles.

Macem-macem suspensi olahraga

Ing katergantungan langsung ing penundaan kanggo olahraga yaiku:

kacepetan mobil sport;
mode racing saka gerakan;
sifat kontrol;
adaptasi kanggo trek.

Mobil motorsport dilengkapi piranti suspensi sing cocog karo jinis kompetisi. Dadi jinis sistem:

Balapan Seret: Balapan kanthi kacepetan dhuwur lan jarak cendhak kanthi lompat sing cetha ing wiwitan mbutuhake strut penyerap kejut sing bisa dilipat lan sumber baja sing kaku.
Drift: ing kene penting ora ilang kacepetan nalika obah ing busur, supaya suspensi nyetel reresik, kaku spring absorber kejut, lan ambruk ban. Dhiameter rak wis tambah nganti 5,5 cm.
Rally: ing balapan ing trek sing paling bermasalah, penyerap kejut kanthi batang tambah, didhelikake dening casing baja, tahan. Clearance bisa tuwuh kanthi 0,7 m utawa nyuda 0,2 m ing hubungane karo nilai dhasar.

Mobil kanggo balap sirkuit dilengkapi rakitan sekrup coilover, dumadi saka penyerap kejut sing bisa diatur lan sumber sing luwih kaku.

Setelan penundaan olahraga

Suspensi otomatis sing seimbang ora ngidini mobil olahraga mlumpat lan ngayun, nyuda muter ing sudhut, lan nambah dinamika.

Setelan penundaan olahraga

Pangaturan kalebu pangaturan ing ngisor iki:

Roda ambruk. Kanggo pas aman saka ban kanggo bidang horisontal, amba 90 ° diamati.
Konvergensi. Salah nyetel ban ing jero mangan karet, impairability saka mobil.
imbuhan Caster. Dhukungan reguler ing struts absorber kejut diganti dadi khusus, sing nggampangake ngontrol setir.
Imbuhan tengah muter. Posisi lengen suspensi diganti supaya rodha njaba luwih apik nyekel trek (penting nalika cornering).
Distribusi bobot. Bobot curb disebarake kanthi optimal ing antarane poros, banjur mobil dadi luwih percaya diri ing sudhut sing nyenyet.

Setelan suspensi sing ngganti dhuwur kulo digawe kanthi otomatis.