Isolasi saka camper lan pondokan

Apa tujuane isolasi?

Insulasi nduweni telung fungsi penting:

• isolasi termal,
• penghalang uap,
• isolasi akustik.

Aspek paling penting nalika ngrancang campervan utawa motorhome yaiku penghalang uap sing tepat. Iku tanggung jawab kanggo nyegah banyu saka condensing ing unsur logam lan kanthi mangkono nyegah karat. Insulasi termal uga penting amarga nyegah mobil kita dadi panas ing mangsa panas lan ilang panas luwih alon ing dina sing adhem. Insulasi akustik, sing umum dikenal minangka insulasi swara utawa dampening, paling penting sajrone kulo dhewe, amarga bisa nyuda swara hawa lan swara sing teka saka dalan, saengga bisa mengaruhi kenyamanan nyopir.

Kaping pisanan, sampeyan kudu mikir babagan insulasi ing wiwitan, nalika kita mung miwiti nggarap mobil lan wis rampung disassembled. Akses menyang saben panggonan perlu kanggo nyegah pembentukan "jembatan kadhemen" - papan sing ora ana insulasi sing bisa lolos panas.

Tahap sabanjure yaiku reresik lan degreasing permukaan. Bahan-bahan bitmat sing dimaksudake kanggo insulasi otomotif ing pirang-pirang kasus kanthi adesif, lan supaya bisa ngladeni kita nganti pirang-pirang taun, perlu nyedhiyakake adhesi sing cukup. Bahan bangunan paling asring ora duwe lapisan adesif, sing uga mbutuhake panggunaan adhesive, sing asring ngetokake asap sing mbebayani sajrone pirang-pirang wulan sawise aplikasi.

Sampeyan uga kudu milih bahan sing pas, luwih becik ketemu standar otomotif, kanggo ngindhari kahanan sing ora nyenengake kayata peeling, ambu ora enak utawa kurang tahan banyu. Sawetara wong isih nyoba nggunakake bahan bangunan, nanging sing digunakake kanggo bangunan asring ora bisa digunakake kanggo kendaraan lan ora cocog karo pangarepan. Bahan sing salah bisa nyebabake masalah sabanjure lan, mesthi, nyuda efisiensi. Sawetara nyoba nggunakake poliethelin non-crosslinked murah, sing, pisanan, nduweni efisiensi lan daya tahan sing luwih murah dibandhingake karo produk berbasis karet, lan sing kapindho, paling kerep dilengkapi karo foil metallized, sing saka njaba bisa katon kaya aluminium nyata. njaba, nanging pungkasanipun ora nyedhiyani jampel termal nyukupi.

Langkah pungkasan sadurunge nerusake kanggo ngumpulake kabeh aksesoris sing dibutuhake. Kita butuh, antara liya: piso sing cetha lan roller tikar butil. Sawise nyiapake set aksesoris iki, sampeyan bisa miwiti nginstal insulasi.

Adhedhasar pengalaman pirang-pirang taun Bitmat, keset butil 2mm lan busa polistirena 3mm kanthi lapisan aluminium kudu digunakake kanggo lantai. Kita banjur nggawe pigura kayu (disebut truss) lan isi karo, contone, polystyrene umpluk / XPS umpluk utawa Papan PIR. Kita miwiti perakitan kanthi karet butil kanthi aluminium (disebut butylmate), yaiku insulator sing apik kanggo swara lan getaran frekuensi rendah, lan uga bakal nglindhungi lantai saka akumulasi banyu lan tumindak minangka insulasi swara lan penghalang swara. Kita kudu ngethok karpet dadi potongan sing cocog, lem menyang lantai, banjur gulung nganggo roller.

Minangka lapisan sabanjuré disaranake poto-adhesive aluminium umpluk Bitmat K3s ALU karo kekandelan 3 mm. Wigati dicathet yen produk iki nduweni lapisan aluminium nyata, dene produk pesaing asring duwe foil plastik metallized, sing mengaruhi kualitas insulasi termal. Sendi umpluk kudu disegel nganggo pita aluminium self-adhesive kanggo ngilangi kreteg kadhemen.

We lay scaffolding kayu (trusses) ing lapisan disiapake, kang kita lay materi, contone, XPS Styrodur - bakal nyedhiyani rigidity lan ngrampungake kabeh jampel. Nalika lantai wis siyap, kita bisa miwiti nggarap tembok mobil kita.

Insulasi tembok minangka unsur sing paling individu, amarga kabeh gumantung saka pirang-pirang kilogram sing bisa kita gunakake kanggo pas karo bobot total mobil sing diidinake, kalebu penumpang lan bagasi. Kanthi kendaraan sing luwih cilik, kita duwe luwih akeh ruang kanggo maneuver lan bisa nutupi kabeh tembok kanthi anyaman butil. Nanging, ing kasus kendaraan sing luwih gedhe, biasane kudu dibuwang bobot ekstra lan nutupi permukaan kanthi potongan butil sing luwih cilik (bagian 25x50cm utawa 50x50cm).

Kita ngethok tikar aluminium-butil dadi potongan-potongan sing luwih cilik lan nempelake ing permukaan lembaran logam sing rata lan rata supaya bisa ngisi spasi kanthi 40-50%. Iki dimaksudake kanggo nyuda getaran ing lembaran logam, kaku lan menehi lapisan insulasi awal sing apik.

Lapisan sabanjure yaiku karet busa self-adhesive insulating tanpa aluminium. Antarane jengkal (tulangan) kita lay plastik umpluk kanthi kekandelan saka 19 mm lan luwih kanggo padhet isi spasi. Busa kasebut elastis lan ngidini kanthi tepat njupuk bentuk lembaran lan relief, sing bakal duwe efek positif ing insulasi termal saka camper.

Sawise gluing umpluk aluminium-free, sampeyan kudu tightly segel longkangan karo umpluk aluminium nglukis 3 mm, kang wis digunakake ing lantai - K3s ALU. Kita nempelake plastik busa kandel 3 mm ing kabeh tembok, nutupi lapisan sadurunge lan tulangan struktur, lan nutup sendi busa nganggo pita aluminium. Iki nglindhungi mundhut panas; aluminium nduweni sifat kanggo nggambarake radiasi termal, lan uga minangka penghalang marang uap banyu lan kondensasi ing unsur logam. Profil tertutup (tulangan) ora kudu diisi busa poliuretan utawa bahan sing padha, amarga perane yaiku mbusak kelembapan saka ngisor profil. Profil kudu direksa karo agen anti-karat adhedhasar beeswax.

Aja lali babagan spasi kaya lawang. Disaranake nutupi rwaning lawang njero nganggo tikar butil, nutup bolongan teknologi kanthi rapet, lan nempelake karet busa 6 mm ing njero kain pelapis plastik. Lawang - sisih, mburi lan ngarep - duwe akeh bolongan lan, yen ora dianggep nalika insulating camper, padha ngaruh mengaruhi asil pungkasan karya kita.

Kita ngrampungake atap kanthi cara sing padha karo tembok - kita nggunakake tikar butil menyang 50-70% permukaan antarane span, isi spasi iki nganggo busa K19s lan tutup kabeh nganggo busa K3s ALU, gluing joints karo tape aluminium. . 

Insulasi kabin penting utamane kanggo nyopir alasan akustik, nanging uga njaga kendaraan terisolasi. Unsur awak ing ngisor iki kudu diisolasi: lantai, headliner, lengkungan roda, lawang lan, opsional, partisi. Umumé, kita nganggep interior kanthi cara sing padha karo ngobati insulasi swara saka mobil liyane. Ing kene kita bakal nggunakake rong bahan - tikar butil lan busa polystyrene. Kita nempelake tikar butil ing kabeh permukaan, gulung metu, banjur tutup kabeh nganggo umpluk 6 mm.

Akeh wong kanthi hak kuwatir babagan bobote mobil nalika maca babagan lapisan kasebut, utamane amarga tembung "karet" biasane digandhengake karo barang sing cukup abot. Begjanipun, yen sampeyan ndeleng kanthi luwih rinci babagan masalah kasebut, ternyata kanthi isolasi lengkap, bobote ora gedhe banget. Contone, ayo goleki bobot insulasi swara kanggo ukuran populer L2H2 (contone, Fiat Ducato utawa Ford Transit sing populer), sing diisolasi karo produk Bitmat sesuai karo rekomendasi ing ndhuwur.

Ruang urip:

• butyl mat 2 mm (12 m2) - 39,6 kg
• karet busa 19 mm (19 m2) - 22,8 kg
• Karet busa aluminium 3 mm nglukis (26 m2) - 9,6 kg.

Kabin driver: 

• butyl mat 2 mm (6 m2) - 19,8 kg
• karet busa 6 mm (5 m2) - 2,25 kg

Secara total, iki menehi kira-kira 70 kilogram kanggo ruang urip (yaiku padha karo tank bensin utawa penumpang diwasa) lan 22 kilogram kanggo kabin, sing umume ora dadi asil gedhe yen sampeyan nganggep kasunyatan kasebut. kita We nyedhiyani dhéwé karo jampel termal apik banget lan pangayoman gangguan sak lelungan ing tingkat dhuwur banget.

Yen sampeyan duwe keraguan, pengin nggawe manawa utawa milih bahan kanthi individu, konsultan teknis Bitmat ana ing layanan sampeyan. Cukup nelpon 507 465 105 utawa nulis menyang [e-mail].

Kita uga menehi saran supaya sampeyan ngunjungi situs web www.bitmat.pl, ing ngendi sampeyan bakal nemokake bahan insulasi, uga bagean tips ing ngendi sampeyan bakal nemokake akeh tips migunani.