Piranti lever gear

Tuas pindah ing mobil karo transmisi manual punika relatif prasaja lan ing wektu sing padha unsur penting. Kasunyatane yaiku yen driver terus-terusan sesambungan karo tuas sing ditemtokake sajrone proses nyopir.

Ing kasus iki, kaya piranti liyane, tuas gear bisa gagal, minangka akibat saka tuas gear sags, ana rattle, ngalahake utawa creak nalika tuas dipindhah, lan sapiturute, gaya terus-terusan ditrapake ing tuas, breakdowns tartamtu bisa kelakon malah ing kendaraan jarak tempuh kurang.

Sabanjure, kita bakal katon ing carane "mekanik" gear tuas, apa gear tuas, uga apa sing paling umum malfunctions saka unsur iki lan apa sing kudu mbayar manungsa waé kanggo kanggo ngilangi.

Tuas transmisi manual: cara kerjane, jinis lan fitur

Mangkono, gagang gear tuas biasa (gear shift lever, gear lever) ing pandang sepisanan bisa uga katon minangka unsur sing gampang banget babagan desain. Nanging, desain sakabèhé saka sistem bener Luwih Komplek. Ayo dadi tokoh metu.

Kaping pisanan, ing kabeh transmisi manual (MT) kudu tumindak kanthi manual ing tuas. Nyatane, liwat tuas, pembalap ngirim daya menyang mekanisme kanggo milih lan makarya / disengaging gir.

Akibaté, iki ngijini sampeyan kanggo milih lan melu pindah sing dipengini, nentokake kacepetan mobil, njupuk menyang akun terus ganti kahanan lan kathah. Ing wektu sing padha, mung mokal kanggo nyopir mobil kanthi transmisi manual tanpa tuas pindah.

• Prinsip umum saka tuas iku prasaja. Yen gear ora aktif, tuas ana ing posisi netral (tengah). Ing posisi netral, tuas didhukung dening springs.

Amarga kamungkinan gerakan ing arah longitudinal lan transversal relatif kanggo sumbu kendaraan, iku bisa kanggo milih lan melu Gir. Gerakan lateral ngidini sampeyan milih, lan gerakan longitudinal tanggung jawab kanggo nguripake / mateni kecepatan.

Sedhela, gagang tuas gear disambungake menyang sinkronisasi liwat garpu liwat sistem tuas. Sinkronisasi gearbox meksa nindakake gear sing dibutuhake, mesthekake yen tahap gear (transmisi) sing dipilih wis aktif. Minangka aturan, pola gearshift biasane ditampilake ing sirah tuas (shift knob).

Wigati uga yen tuas pindah bisa dipasang ing lantai (dumunung ing cedhak trowongan tengah) lan ing ngisor setir. Miturut cara, lokasi cedhak setir luwih trep kanggo nggunakake, Nanging, kanggo macem-macem alasan, iku versi lantai sing paling akeh digunakake.

Kasunyatan iku tuas pindah ing setir ditondoi dening suda travel lan kajelasan Samsaya Awon, ana risiko ora kebak melu pindah, nyandhang rod ana luwih cepet, rod kelet, rod, Gir, etc. .

Wigati dimangerteni manawa susunan tuas (loro lantai lan kolom setir) meh padha. Bentenipun dumunung ing dawa. Dadi ing laku, luwih dawa tuas, luwih elek. Yen sadurungé tuas bisa 20, 25 lan malah 30 cm, saiki kabeh tuas ing mobil modern minangka cendhak sabisa.

Iki ngidini sampeyan nyisihake lelungan tuas gedhe. Ing wektu sing padha, tata letak lantai luwih cocok kanggo nginstal tuas cendhak, sing nambah kualitas mekanisme tanpa ngganti desain.

Malfunctions utama gear lever lan ndandani

Minangka aturan, pembalap ngadhepi kasunyatan sing sak operasi tuas bisa:

• angèl obah (prêlu gaweyan akèh);
• tuas pindah wiwit beku, kang ndadekake iku angel kanggo nggarap;
• ana creak saka gear lever;

Wigati dimangerteni manawa ana masalah karo tuas pindah, kendharaan kudu langsung mandheg saka operasi lan dibalekake supaya bisa digunakake.

Kasunyatane yaiku nyopir nganggo tuas gear sing rusak banget mbebayani, amarga ing kahanan tartamtu, ora bisa milih wektu, uga ngaktifake / mateni gear, bisa nyebabake kacilakan, lsp.

Minangka aturan, tuas mandheg kanthi bener amarga rong alasan:

• karusakan mekanik utawa nyandhang alami lan rusak saka unsur individu;
• malfunction amarga kakehan pasukan, karusakan ing tuas, etc.

Priksa tuas gearbox, uga, ing sawetara kasus, ndandani bisa digawa metu independen. Pisanan, kenop shift gear biasane kudu obah kanthi bebas. Dilarang mangan. Yen tuas obah kanthi angel banget, mesin cuci bola utawa gabungan bal bisa gagal. Item iki kudu diganti.

Ukuran sauntara liyane kadhangkala nggunakake pelumas kandel, sing bisa netralake squeak tuas gear. Miturut cara, creak uga biasane nuduhake nyandhang unsur ing ndhuwur. Dheweke nambahake manawa gear kasebut kesasar, mula kudu mriksa musim semi, sing bisa mlumpat. Kanggo ngatasi masalah, spring mung snaps menyang Panggonan.

Ndandani tuas gear dhewe asring mbutuhake ngganti unsur sing gagal. Ing kasus iki, bakal perlu kanggo mbusak tuas. Kanggo entuk akses menyang bushing plastik lan poros, sampeyan kudu mbusak boot switch.

Kanggo nyopot tuas, copot piring protèktif plastik, banjur copot pigura engsel. Sabanjure, sampeyan kudu njupuk tikaman jet menyang sisih, sawise kabeh pengungkit wis rampung dibusak.

Disaranake uga maca artikel babagan kenapa gear mbalikke ora diuripake. Ing artikel iki, sampeyan bakal sinau babagan alasan utama kenapa gear mundur ora melu.

Sampeyan uga kudu mriksa carane poros obah. Yen gerakan poros ora diganggu kanthi cara apa wae, mula kudu ngganti bushings (kabeh unsur sing bisa diganti kudu dilumasi nganggo pelumas sadurunge dipasang).

Kanggo ngganti spring, unsur iki kudu dibusak. Kanggo nindakake iki, dering penahan dibusak, uga engsel karo tuas. Yen perlu kanggo ngganti gabungan werni, mesin cuci bunder kasebut kanthi teliti dipisahake dening driji, sawise unsur worn bisa dibusak. Nalika nginstal dhukungan anyar, bagean kasebut kudu dilumasi dhisik.

Yen sampeyan kudu ngganti drive, sampeyan kudu golek clamp saka ngisor mobil. Sampeyan kudu ngeculake klem sing ditemtokake, banjur copot saka engsel. Saiki sampeyan bisa nyopot mur kunci lan entuk traksi. Sawise nglebokake dorongan anyar, perakitan ditindakake kanthi urutan mbalikke.

Sawise ngganti kabeh unsur lan lubrication, tuas kudu mindhah lancar lan cetha, ora nyumerepi, sing ngijini sampeyan kanggo gampang lan cepet milih lan melu pindah. Uga, yen perlu, perlu kanggo lubricate periodik lan nyetel tuas pindah, alangan lan unsur liyane sak operasi kendaraan.

Apa ing pungkasan

Nalika sampeyan bisa ndeleng, gear lever minangka unsur penting, amarga driver sesambungan karo bagean iki terus-terusan lan langsung. Operasi mobil ora diijini yen ana muter gedhe banget ing pengungkit, geter kacathet, gear lever angel dipindhah, lsp.

Kita uga nyaranake maca artikel babagan kenapa gear shift ora apik, alasan owah-owahan gear sing angel, lan liya-liyane. Ing tembung liyane, yen gear lever dangles, creaks utawa "mlaku" kurang, iku perlu kanggo mbongkar, ndandani malfunction, ngganti bagean worn lan lubricate kabeh mekanisme.

Akibaté, pembalap bisa cepet lan akurat ngalih, kang mengaruhi comfort lan safety saka mobil karo transmisi manual.