Piranti lan prinsip operasi rem parkir

Rem parkir (uga dikenal minangka rem tangan, utawa ing saben dinane "rem tangan") minangka bagean integral saka kendharaan rem kendaraan. Beda karo sistem rem utama sing digunakake dening pengemudi nalika nyopir, sistem rem parkir biasane digunakake kanggo njaga kendaraan tetep ing permukaan miring, lan uga bisa digunakake minangka sistem rem darurat darurat nalika sistem rem utama gagal. Saka artikel kasebut, kita sinau babagan piranti lan cara kerja rem parkir.

Fungsi lan tujuan rem tangan

Tujuan utama rem parkir (utawa rem tangan) yaiku supaya mobil tetep ing panggonane nalika parkir jangka panjang. Iki uga digunakake yen gagal sistem rem utama nalika rem darurat utawa darurat. Ing kasus pungkasan, rem tangan digunakake minangka piranti rem.

Rem tangan uga digunakake nalika muter mobil olahraga kanthi landhep.

Rem parkir kalebu aktuator rem (biasane mekanik) lan rem.

Jinis rem parkir

Miturut jinis drive, rem tangan dipérang dadi:

• mekanik;
• hidrolik;
• rem parkir elektromekanik (EPB).

Pilihan pertama paling umum amarga kesederhanaan desain lan linuwih. Kanggo ngaktifake rem parkir, cukup narik gagang sampeyan. Kabel sing dikencengi bakal ngalangi rodhane lan nyuda kacepetan. Kendharaan bakal rem. Rem tangan hidrolik digunakake luwih asring.

Kanthi cara rem parkir, bisa uga:

• tumpak (sikil);
• nganggo tuas.

Rem tangan sing dioperasikake pedal digunakake ing kendaraan kanthi transmisi otomatis. Pedal rem tangan ing mekanisme kasebut ana ing panggon pedal kopling.

Uga ana jinis drive rem parkir ing rem:

• gendhing;
• cam;
• meneng;
• tengah utawa transmisi.

Rem drum nggunakake tuas sing, nalika kabel ditarik, tumindak ing bantalan rem. Sing terakhir ditekan ing drum, lan kedadeyan rem.

Nalika rem parkir tengah diaktifake, dudu roda sing ngunci, nanging poros baling-baling.

Uga ana drive rem listrik, ing endi mekanisme rem cakram karo motor listrik.

Piranti rem parkir

Elemen utama rem parkir kalebu:

• mekanisme sing ngoperake rem (pedal utawa tuas);
• kabel, sing masing-masing tumindak ing sistem rem utama, sing nyebabake rem.

Ing desain rem drive rem tangan, digunakake saka siji nganti telung kabel. Skema telung kawat paling populer. Isine loro kabel mburi lan siji kabel ngarep. Tilas disambungake karo rem, sing terakhir nganggo tuas.

Kabel disambungake karo elemen rem parkir kanthi lug sing bisa disetel. Ing pucuk kabel ana sing nyetel kacang sing ngidini sampeyan ngganti dawa drive. Aman saka rem utawa bali mekanisme menyang posisi asline kedadeyan amarga spring bali sing ana ing kabel ngarep, ekualiser utawa langsung ing mekanisme rem.

Cara kerja rem parkir

Mekanisme kasebut diaktifake kanthi mindhah tuas menyang posisi vertikal nganti tekan kancing. Akibate, kabel sing nancep bantalan rem roda mburi menyang drum dibentang. Rodha mburi dikunci lan ana rem.

Kanggo nyopot mobil saka rem tangan, sampeyan kudu terus tombol ngunci lan murah tuas menyang posisi asline.

Rem parkir ing rem cakram

Kanggo mobil sing duwe rem disk, jinis rem parkir ing ngisor iki digunakake:

• meneng;
• cam;
• gendhing.

Sekrup digunakake ing rem disk kanthi sak piston. Sing terakhir dikontrol dening sekrup sing meneng. Sekrup muter amarga tuas sing disambungake ing sisih liyane nganggo kabel. Piston utas dipindhah banjur meksa bantalan rem menyang disk.

Ing mekanisme cam, piston dipindhah dening pusher sing didorong cam. Sing terakhir disambungake kanthi kaku menyang tuas nganggo kabel. Gerakan pusher kanthi piston kedadeyan nalika kamera muter.

Rem drum digunakake ing rem disk multi-piston.

Operasi rem tangan

Ing kesimpulan, kita bakal menehi sawetara tips babagan nggunakake rem parkir.

Tansah priksa posisi rem parkir sadurunge nyopir. Ora disaranake numpak rem tangan, iki bisa nyebabake nyandhang bantalan rem lan panas banget.

Apa bisa nyelehake mobil ing rem tangan nalika musim salju? Iki uga ora disaranake. Ing mangsa adhem, lendhut kanthi salju nemplek ing rodha lan ing frost banget, sanajan mandeg kanthi cepet bisa mbekakake disk rem kanthi bantalan. Gerakan kendharaan bakal dadi mokal, lan panggunaan kekuwatan bisa nyebabake kerusakan serius.

Ing kendaraan kanthi transmisi otomatis, sanajan mode "parkir", disaranake uga nggunakake rem tangan. Kaping pisanan, bakal nambah umur layanan mekanisme parkir. Lan sing nomer loro, bakal nylametake pengemudi saka muter mobil kanthi tiba-tiba ing ruang sing sempit, lan sabanjure bisa nyebabake akibat sing ora dikarepake nalika tabrakan karo mobil tetanggan.

kesimpulan

Rem parkir minangka elemen penting ing desain mobil. Pelayanane ningkatake keamanan operasi kendaraan lan nyuda risiko kacilakan. Mula, kudu rutin diagnosa lan njaga mekanisme iki.

Pitakonan & Jawaban:

Apa rem ing mobil? Iku gumantung ing model mobil lan kelas sawijining. Sistem rem bisa dadi mekanik, hidrolik, pneumatik, listrik lan gabungan.

Apa fungsi pedal rem? Pedal rem disambungake menyang drive booster rem. Gumantung saka jinis sistem, iki bisa dadi drive listrik, drive hidrolik, utawa drive udara.

Apa jenis rem ana? Gumantung saka tujuan sistem rem, bisa digunakake minangka rem utama, tambahan (rem mesin digunakake) utawa rem parkir.