Piranti lan prinsip operasi sensor posisi camshaft

Mesin modern duwe struktur sing kompleks lan dikontrol karo unit kontrol elektronik adhedhasar sinyal sensor. Saben sensor ngawasi paramèter tartamtu sing dadi ciri operasi motor saiki, lan ngirim informasi menyang ECU. Ing artikel iki, kita bakal nimbang salah sawijining elemen penting saka sistem manajemen mesin - sensor posisi camshaft (DPRV).

Apa sing diarani DPRV

Cekakan DPRV tegese Camshaft Position Sensor. Jeneng liya: Sensor Hall, sensor phase utawa CMP (singkatan saka Inggris). Saka jeneng kasebut, jelas yen dheweke melu operasi mekanisme distribusi gas. Sing luwih tepat, adhedhasar dhata, sistem ngitung wektu sing ideal kanggo injeksi bahan bakar lan kontak.

Sensor iki nggunakake voltase referensi 5 volt (tenaga) lan komponen utamane yaiku sensor Hall. Dheweke dhewe ora nemtokake wayahe injeksi utawa kontak, nanging mung ngirim informasi babagan wayahe piston tekan silinder TDC pisanan. Adhedhasar data kasebut, wektu lan durasi injeksi dietung.

Ing kerjane, DPRV disambungake kanthi fungsional karo sensor posisi crankshaft (DPKV), sing uga tanggung jawab kanggo operasi sistem kontak sing bener. Yen ana sebab tartamtu, sensor camshaft gagal, data dhasar saka sensor crankshaft bakal dianggep. Sinyal saka DPKV luwih penting ing operasi sistem penyalaan lan injeksi; tanpa, mesin ora bakal bisa digunakake.

DPRV digunakake ing kabeh mesin modern, kalebu mesin pembakaran internal kanthi sistem wektu katup variabel. Iki dipasang ing sirah silinder, gumantung karo desain motor.

Piranti sensor posisi camshaft

Kaya sing wis kasebut, sensor bisa digunakake adhedhasar efek Hall. Efek iki ditemokake ing abad kaping XNUMX dening ilmuwan kanthi jeneng sing padha. Dheweke ngerti manawa arus langsung liwat lempeng tipis lan dilebokake ing lapangan tumindak magnet permanen, mula bakal ana bedane potensial ing ujung liyane. Yaiku, kanthi tumindak induksi magnetik, bagean saka elektron dibelokake lan mbentuk voltase cilik (voltase Hall) ing pinggir piring liyane. Iki digunakake minangka sinyal.

DPRV disusun kanthi cara sing padha, nanging mung kanthi bentuk sing luwih maju. Isine magnet permanen lan semikonduktor sing papat kontak disambungake. Voltase sinyal dikirim menyang sirkuit integral cilik, ing endi diproses, lan kontak biasa (loro utawa telu) wis metu saka awak sensor dhewe. Awak digawe saka plastik.

Cara kerjane

Master disk (setir impuls) dipasang ing camshaft sing ngelawan DPRV. Sabanjure, untu utawa unjuran khusus digawe ing disk master camshaft. Ing wayahe protrusi kasebut nembus sensor, DPRV ngasilake sinyal digital kanthi bentuk khusus, sing nuduhake stroke saiki ing silinder.

Luwih bener kanggo nganggep operasi sensor camshaft bebarengan karo operasi DPKV. Rong revolusi crankshaft duwe revolusi camshaft. Iki minangka rahasia sinkronisasi sistem injeksi lan kontak. Kanthi tembung liyane, DPRV lan DPKV nuduhake wayahe stroke kompresi ing silinder pisanan.

Cakram induk crankshaft duwe 58 untu (60-2), yaiku yen bagean sing duwe rong celah untu liwat sensor crankshaft, sistem mriksa sinyal karo DPRV lan DPKV lan nemtokake momen injeksi menyang silinder pertama . Sawise 30 untu, injeksi kedadeyan, umpamane, menyang silinder katelu, banjur menyang nomer papat lan nomer loro. Mangkene kedadeyan sinkronisasi. Kabeh sinyal kasebut minangka pulsa sing diwaca dening unit kontrol. Mung bisa dideleng ing osiloskop.

Gejala kesalahan

Sampeyan kudu langsung ngomong yen kanthi sensor camshaft sing salah, mesin kasebut bakal tetep bisa digunakake lan diwiwiti, nanging kanthi wektu tundha.

Malfungsi DPRV bisa dituduhake karo gejala ing ngisor iki:

• tambah akeh konsumsi bahan bakar, amarga sistem injeksi ora disinkronake;
• mobil obah, ilang dinamika;
• ana kekurangan tenaga sing nyata, mobil ora bisa nyepetake;
• mesin ora langsung diwiwiti, nanging kanthi wektu tundha 2-3 detik utawa kios;
• sistem pengapian bisa digunakake kanthi misfires, misfires;
• komputer ing pesawat nuduhake kesalahan, Mesin Priksa wis murup.

Gejala kasebut bisa nuduhake DPRV sing ora berfungsi, nanging bisa uga nuduhake masalah liyane. Sampeyan kudu ngalami diagnostik ing layanan kasebut.

Antarane sebab kegagalan DPRV yaiku:

• masalah kontak lan kabel;
• bisa uga ana chip utawa tikungan ing protrusi master disk, mula sensor maca data sing ora bener;
• kerusakan sensor dhewe.

Dhewe, piranti cilik iki asring gagal.

Cara kanggo mriksa

Kaya sensor liyane adhedhasar efek Hall, DPRV ora bisa dicenthang kanthi ngukur voltase ing kontak kanthi multimeter ("kontinuitas"). Gambar lengkap babagan karyane mung bisa diwenehi kanthi mriksa osiloskop. Osilogram bakal nuduhake pulsa lan dips. Kanggo maca data saka osiloskop, sampeyan uga kudu duwe ilmu lan pengalaman tartamtu. Iki bisa ditindakake dening spesialis sing kompeten ing stasiun layanan utawa ing pusat layanan.

Yen ana kesalahan sing dideteksi, sensor bakal diganti dadi sing anyar, ora bakal diwenehake.

DPRV duwe peran penting ing sistem kontak lan suntikan. Penyalahgunaan fungsi nyebabake masalah ing operasi mesin. Yen ditemokake gejala, luwih becik didiagnosis dening spesialis sing kompeten.

Pitakonan & Jawaban:

ГApa ana sensor posisi camshaft? Iku gumantung ing model powertrain. Ing sawetara model ana ing sisih tengen, nalika ing sisih kiwa motor. Biasane dumunung ing sisih ndhuwur timing belt utawa ing mburi mahkota.

Carane mriksa sensor posisi camshaft? Multimeter disetel menyang mode pangukuran arus DC (maksimum 20 V). Chip sensor pedhot. Daya wis dicenthang ing chip dhewe (karo kontak ing). Tegangan ditrapake kanggo sensor. Antarane kontak kudu ana kira-kira 90% saka voltase indikator sumber. Obyek logam digawa menyang sensor - voltase ing multimeter kudu mudhun nganti 0.4 V.

Apa menehi sensor camshaft? Adhedhasar sinyal saka sensor iki, unit kontrol nemtokake ing wayahe lan ing silinder iku perlu kanggo sumber bahan bakar (mbukak muncung kanggo isi silinder karo BTC seger).