Pemasangan suspensi pneuma ing Priora

Suspensi ngarep VAZ 2170 iku sawijining MacPherson strut sawijining. Basis suspensi mobil yaiku strut penyerap kejut teleskopik. Suspensi ngarep mobil produksi Lada Priora iku sawijining karo absorbers kejut hydraulic. Penyerap kejut dilengkapi karo spring coil sing bentuke tong.

Piranti penundaan biasa mobil Lada Priora

Unsur penundaan utama mobil penumpang "Lada Priora" - strut hydraulic, kang disambungake dening sisih ngisor menyang unsur ngowahi khusus - ajiné. Strut teleskopik dilengkapi spring, damper kompresi polyurethane lan dhukungan strut.

Braket dipasang karo 3 kacang ing rak. Amarga anane tingkat elastisitas sing dhuwur, krenjang bisa ngimbangi rak sajrone stroke kerja suspensi otomatis lan dampen getaran. Prewangan dibangun menyang support ngidini rak kanggo muter bebarengan karo gembong.

Sisih ngisor ros-rosan setir digabungake karo gabungan werni lan lengen suspensi. Pasukan sing tumindak ing suspensi ditularake dening splines, kang ing Priore disambungake dening pamblokiran bisu karo tuas lan ndhukung ngarep. Nyetel washers dipasang ing titik lampiran splines, tuas lan krenjang ngarep.

Kanthi bantuan saka sing terakhir, sudut inklinasi sumbu rotasi disetel. Rotary cam nyedhiyakake instalasi bantalan jinis tertutup. A hub wheel dipasang ing dering utama bantalan. Prewangan wis tightened karo wong edan ing rod dumunung ing gear wheel Lada Priora lan ora bisa diatur. Kabeh kacang hub bisa diijolake lan duwe benang tangan tengen.

Suspensi independen Priora nduweni bar anti-roll, yaiku bar. Dhengkul bar ditempelake ing tuas ing ngisor karo zippers karo puteran karet lan logam. Unsur torsi ditempelake ing awak Lada Priora nggunakake kurung khusus liwat bantalan karet.

Saliyane suspensi hidrolik, manufaktur saiki ngasilake jinis suspensi Priora liyane - pneumatik. Sadurunge sampeyan miwiti ngomong babagan ngganti suspensi hidrolik standar karo suspensi udara Lada Priora, sampeyan kudu milih sumber udara lan penyerap kejut sing bener.

Springs minangka penyerap kejut khusus, sing fungsine kanggo nyuda getaran sing kedadeyan ing suspensi nalika kena dalan. Yen sampeyan milih sumber suspensi udhara sing tepat kanggo Priora, sampeyan ora bisa wedi yen suspensi rusak nalika tekan potholes yen dalane ora lancar.

Asring banget, ing proses tuning Lada Priora, suspensi meneng digunakake kanggo nglengkapi mobil, yaiku jinis suspensi udara. Suspensi ngarep jinis iki ora nduweni perlindungan sing apik marang bledug dalan lan rereget ing rod kejut, sing tumindak minangka abrasive sing apik ing bushings guide, nyebabake penyerap kejut gagal lan direbut.

Salah siji saka breakdowns iki, kang manifests dhewe paling asring, iku jotosan kanggo suspensi ngarep. Uga, malfungsi iki paling umum lan bisa kedadeyan nalika pamblokiran bisu Priora wis entek.

Gagal suspensi bisa duwe akibat sing ora bisa ditebak nalika nyopir, saengga munculé gejala kasebut minangka ketukan ing suspensi ngarep mbutuhake intervensi sing meh langsung ing desain lan ndandani. Ing proses ndandani suspensi, nyandhang pamblokiran bisu Priora bisa dideteksi. Yen malfunction kasebut dideteksi, supaya ora nggawe darurat, panggantos blok bisu dibutuhake.

Pamilihan penyerap kejut kanggo pemasangan suspensi udara ing Priora

Pabrikan mrodhuksi lan ngedol sawetara jinis penyerap kejut kanthi struktur sing beda kanggo dipasang suspensi udara ing Priora. Nalika milih absorber kejut kanggo Priora, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo saran saka ahli sing tenan ngerti fitur desain saka macem-macem absorbers kejut. Suspensi independen Priora dipasang ing basis saka telung jinis penyerap kejut:

• lenga;
• gas tekanan dhuwur;
• gas, tekanan rendah.

Suspensi independen Priora, kanthi pilihan penyerap kejut sing salah, ora bisa digunakake kanthi efektif lan ngimbangi getaran nalika kontak karo dalan. Kanthi pilihan tengen absorbers kejut, penundaan sawijining Priora bisa kanggo meh rampung ijol kanggo kejut mobil saka nabrak lan potholes ing dalan. Dinamika mobil Lada Priora bakal nambah Ngartekno, lan comfort driving bakal nambah.

Sawise ngganti spring lan absorbers kejut, penundaan sawijining Priora mbutuhake setelan kualitas dhuwur. Proses nyetel suspensi anyar sing dipasang ing Lada Priora kalebu nyuda massa unsprung lan reresik lemah.

Karakteristik utama suspensi udara ing Lada Priora

Kit penundaan nduweni kemampuan kanggo ngganti nilai ing sawetara witjaksono kanggo stroke saka absorbers kejut diinstal. Kanggo implementasi pneumatisasi penyerap kejut, metode lengan digunakake. Instalasi bagean suspensi udara ing Priora ditindakake kanthi ngganti unsur spring standar. Déwan saka struktur suspensi online saka mobil wis digawa metu nggunakake kabel karo diameteripun saka 6 mm.

Kanggo operasi suspensi mobil dipasang kompresor lan panrima kanthi volume 8 liter. Ing sawetara model, penundaan Priora independen dilengkapi kompresor panrima 10 liter. Suspensi Lada iki nduweni wektu reaksi udakara 4 detik. Prinsip kontrol manual, lan kontrol ditindakake nggunakake alat pengukur tekanan. Kontrol papat sirkuit (kapisah kanggo as ngarep lan mburi, uga kanggo sisih tengen lan kiwa mobil).

Minangka aturan, suspensi udara Priora dilengkapi opsi kayata inflasi ban, sinyal pneumatik lan poros penengah. Kajaba iku, penundaan independen Priora bisa dilengkapi remot kontrol lan kontrol printah.

Kauntungan utama saka pemasangan suspensi udara

Nginstal suspensi udara ing mobil Lada Priora tinimbang suspensi hidrolik pabrik biasa minangka owah-owahan ing desain pabrik mobil, yaiku tuning suspensi. Panginstalan desain suspensi mobil kasebut ngidini suspensi Lada Priora nyerep kanthi becik nabrak lan potholes ing dalan nalika mobil obah. Mobil kanthi suspensi udara ing peralatan dadi luwih stabil ing trek.

Ing wektu sing padha, instalasi suspensi udara ing mobil bisa nambah kualitas dinamis mobil. Suspensi independen mburi dipasang ing mobil, bebarengan karo suspensi independen ngarep sing dipasang, ngidini sampeyan entuk akeh kaluwihan, sing dituduhake ing ngisor iki:

1. Suspensi independen sing dipasang ing Priora nyuda gulung lateral mobil nalika kompartemen penumpang diisi kanthi ora rata.
2. Nginstal suspensi udara ing Priora ngidini sampeyan nyuda beban ing unsur suspensi, saengga bisa nambah umur layanan.
3. Nyopir Lada Priora kanthi suspensi udhara independen sing dipasang ngidini sampeyan bisa numpak luwih nyaman ing dalan kanthi kualitas permukaan dalan sing beda.
4. Penundaan independen Priora ngidini sampeyan nambah tingkat stabilitas kendaraan nalika nyopir ing dalan nalika nyopir.
5. Nginstal penundaan udhara ing Priora ngijini sampeyan kanggo ngurangi impact negatif ing mobil sak kakehan.
6. Suspensi independen sing dipasang ing Priora ngilangi kemungkinan mobil tipping nalika nyopir ing dalan.

Instalasi penundaan udhara ing "Priora" ngidini driver kanggo independen ngontrol lan ngganti, yen perlu, reresik lemah kendaraan, njupuk menyang akun kualitas lumahing dalan lan beban ing penundaan kendaraan.

Ulasan motor sing mutusake kanggo ngganti desain mobil lan ngganti suspensi standar kanthi suspensi udara, biasane, dadi positif, amarga panggunaan suspensi udara ngidini sampeyan entuk sawetara kaluwihan ing operasi. .

Setel bagean kanggo masang suspensi udara Lada Priora

Prinsip operasi suspensi udara adhedhasar panggunaan udara sing dikompres ing sistem, sing, amarga kompresi, bisa ngatur reresik lemah kendaraan. Nginstal suspensi udara ing Priora ngidini sampeyan nggawe nyopir luwih nyaman ing sembarang jinis lumahing dalan.

Penundaan independen ing Priora dipasang ing mobil nganggo tangan sampeyan dhewe, lan proses instalasi gampang. Mulane, instalasi penundaan udhara ing "Priora" bisa dileksanakake dening kabeh motor, yen tips tartamtu lan Rekomendasi saka specialists tindakaken.

Kanggo nindakake instalasi suspensi Priora dhewe, sampeyan kudu ngerti sawetara subtleties saka operasi iki. Kajaba iku, kanggo nindakake pakaryan kanggo ndandani suspensi Priora, sampeyan kudu tuku set bagean ing dealer mobil. Bagean ing ngisor iki dibutuhake kanggo nindakake pakaryan instalasi kanggo ngganti suspensi.

Rincian	Description
tas udara	Spring udara minangka bagean paling larang saka kabeh komponen sing nggawe suspensi udara mandiri Priora. Unsur suspensi iki dipasang ing mobil tinimbang unsur suspensi biasa. Ing proses meksa udara sing dikompres menyang bantal, backlash saka Lada Priora diganti. Nalika meksa airbag suda, muter kendaraan suda. Penyesuaian dhuwur kulo minangka fungsi utama tas udara suspensi Priora.
kompresor	Kompresor minangka salah sawijining komponen utama sistem pneumatik, sing njamin kinerja kabeh fungsi sing ditindakake dening suspensi Priora. Kompresor sing dipasang ing mobil perlu kanggo meksa hawa menyang airbag.
kotang lan tali	penundaan Independent dipasang ing Priora nggunakake gunung khusus lan rod setir. Kanthi bantuan unsur kasebut, suspensi udara Lada Priora dipasang ing awak. Bagian kasebut, yen sampeyan duwe sawetara katrampilan kanggo nggarap logam, bisa digawe kanthi mandiri, nanging luwih becik supaya lan nggawe pengikat kasebut kanggo penundaan Priora saka spesialis. Ing kasus iki, bakal ana jaminan manufaktur komponen kualitas dhuwur.
katup pneumatik	Suspensi independen Priora dilengkapi karo rong katup pneumatik, sing dirancang kanggo ngliwati aliran pneumatik. Salah sijine dirancang kanggo injeksi menyang airbag, lan katup pneumatik kapindho kanggo ngeculake udara.
pengukur tekanan	Kanggo instalasi ing sistem suspensi Priora, gauge tekanan sing digunakake ing sistem pneumatik sing operasi ing tekanan ing sawetara tartamtu bisa digunakake.
tombol miwiti	Tombol wiwitan dirancang kanggo nyetel kahanan suspensi udara langsung saka salon Lada Priora.
garis pasokan udara	garis udara, kang ing Priora duwe penundaan sawijining, kasusun saka sistem tabung nyambungake kabeh airbags sing dadi basis saka penundaan Priora.
sensor tekanan udara	Sensor tekanan yaiku sensor sing dumunung ing saluran udara sing digunakake kanggo ngawasi kondisi suspensi langsung saka kompartemen penumpang.
relay wiwitan

Desain suspensi mburi standar kanggo Priora

Ing mobil VAZ 2170, suspensi mburi dibangun saka balok, kang kalebu loro tuas lan konektor. Kabeh unsur balok dilas kanthi tulangan khusus. Lugs dilas ing mburi lengen, digunakake kanggo nahan penyerap kejut. Uga ing ujung tuas ana flanges sing gembong mburi dipasang.

Bushings dilas menyang ujung ngarep lengen, ing ngendi suspensi dipasang. Blok bisu dipencet menyang bushings iki. Blok bisu minangka engsel karet-logam. Bolts kanggo nempelake lengen suspensi menyang kurung ngliwati blok sing bisu lan dipasang ing sisih pinggir awak.

Sumber sing dipasang ing struktur suspensi mburi dumunung ing sisih siji ing cangkir penyerap kejut. Ing sisih liya, mandeg spring digawe ing dhukungan sing dilas menyang lengkungan njero awak mobil.

Suspensi mburi dilengkapi karo absorbers kejut hydraulic. Penyerap kejut dipasang menyang braket lengen suspensi. Rod penyerap kejut dipasang ing kursi spring ndhuwur kanthi grommet karet lan mesin cuci dhukungan. Tambah akeh, pengendara ngowahi manungsa waé menyang suspensi mburi, kang struktural beda saka suspensi mburi mobil conventional.

Suspensi mburi independen sing dipasang ing Priora nawakake sawetara keuntungan kanggo driver. Kaping pisanan, suspensi mburi independen dipasang ing mobil bisa nambah kualitas dinamis mobil.

Nginstal suspensi independen mburi ing mobil

Ing VAZ 2170, suspensi mburi independen dipasang tinimbang sistem standar pabrikan. Suspensi mburi independen, digawe ing basis saka tuas segitiga, paling cocok kanggo instalasi ing Lada Priora. Suspensi mburi independen nyedhiyakake kenyamanan sing tambah sajrone operasi kendaraan.

Nalika ngoperasikake mobil kanthi suspensi mburi standar, balok mobil ngalih menyang irung nalika nyedhaki udakara udakara 1 cm Yen suspensi mburi mandiri dipasang ing mobil, mula pamindahan balok kasebut ing kahanan operasi sing padha. ora diamati. Ing suspensi mburi sawijining rigidly ditempelake ing awak, tanpa nggunakake pamblokiran bisu nalika soyo tambah suspensi mburi ing Sadurungé, kang ngalangi pamindahan transversal saka Beam.

Ing desain loro suspensi ngarep Priora lan suspensi mburi, unsur struktural karet-logam kayata blok bisu digunakake. Unsur struktural kasebut kalebu omah karet lan lengen logam sing divulkanisir kanthi bahan dasar blok bisu. Ing kasus iki, sambungan saka lengen klambi lan basa ora bisa dipisahake.

Blok bisu sing kalebu ing desain suspensi ngarep lan mburi nindakake fungsi redam kabeh momen torsi lan mlengkung sing bisa kedadeyan sajrone gerakan, saéngga njamin posisi mobil sing stabil ing dalan sing ora rata lan ing kurva.

Iki minangka konstruksi karet-logam saka blok bisu sing bisa nyedhiyakake redaman maksimal saka getaran sing muncul lan nyerep deformasi sing muncul. Blok bisu minangka unsur struktural sing ora mbutuhake pangopènan lan pelumasan tambahan sajrone operasi. Unsur struktural iki ora bisa didandani, sawise sawetara wektu operasi, blok bisu diganti.

Blok bisu dipasang ing mobil minangka unsur gear mlaku lan suspensi, amarga unsur struktural iki minangka salah sawijining cara sing paling dipercaya lan ekonomis kanggo nyegah macem-macem jinis deformasi lan beban saka mengaruhi awak mobil sing bisa kedadeyan sajrone operasi. mobil. Instalasi lan ngganti blok bisu ing Priore direncanakake ing sawetara unit suspensi kendaraan:

• tuas ngarep lan ngisor, kanthi nginstal blok bisu, tuas dipasang ing awak mobil; Kajaba iku, kanthi nginstal blok bisu, rod dipasang ing tuas;
• ing stabilizer kanthi bantuan pamblokiran bisu, dipasang ing tuas liwat pigura;
• ing lampiran link ngarep, disebut crab;
• ing balok mburi, ing aksesoris awak;
• ing pilar mburi, ing titik lampiran ndhuwur lan ngisor.

Ngganti blok bisu ing mobil

Panggantos saka pamblokiran bisu ing simpul lan bagéan saka chassis wis digawa metu karo frekuensi tartamtu, kang gumantung ing kakiyatan saka operasi kendaraan lan kualitas Pabrik unsur struktural iki. Nalika nindakake operasi ndandani, kayata ngganti blok bisu, kudu ati-ati supaya ora ngrusak bagean anyar sajrone proses mencet.

Nalika pamblokiran bisu Priora rusak, kudu diganti. Kaya kasebut ing ndhuwur, pamblokiran bisu digunakake ing desain suspensi ngarep lan mburi mobil. Panggantos pamblokiran bisu ing Priore ditindakake kanthi mencet unsur lawas nganti watesan nyandhang lan nginstal blok bisu anyar ing papan kasebut.

Kaya bagean apa wae, blok bisu nduweni sumber daya tartamtu lan winates kanggo layanane; yen gagal, kudu langsung diganti. Ngganti blok bisu ing Priore ditindakake ing sawetara kasus. Sing utama yaiku ing ngisor iki:

• katon retak lan nyuda elastisitas karet;
• breakage saka lengen njero;
• pamindahan saka lengen logam relatif menyang tengah;
• ngowahi blok bisu.

Panggantos pamblokiran bisu ing mobil digawa metu dening disassembling bagean kang wis diinstal. Sawise njabut bagean saka mobil, pemblokiran bisu diganti dening mencet metu bagean lawas lan mencet ing bagean anyar.