Apa coilovers bakal nambah penanganan mobilku?
Ing papan suspensi aftermarket, ana kit spring, kit airbag, damper lan struts sing bisa diatur, lan akeh pendekatan liyane kanggo nambah penanganan lan / utawa dhuwur numpak, nanging nalika nambah penanganan kanthi kacepetan dhuwur, nada sing paling tenang lan reverence dipikir dilindhungi undhang-undhang kanggo coilover. Nanging apa kit penundaan coilover, lan sing luwih penting, apa padha nambah penanganan cukup kanggo mbenerake biaya sing asring signifikan?
Pisanan, ayo menehi hasil karo coilover. Umume kendaraan saiki nggunakake salah siji saka sawetara desain suspensi dhasar:
Lengan kontrol ganda (uga dikenal kanthi macem-macem jeneng liyane kalebu wishbone utawa wishbone ganda)
Stance (kadhangkala disebut MacPherson strut)
multichannel
Torsi
A "coilover" uga kadhangkala disebut minangka kejut coilover, variasi ing desain strut.
Struts lan coil spring
Suspensi strut khas nggunakake spring coil sing nggawa penyerap kejut, sing umum diarani minangka strut (strut mung minangka penyerap kejut sing uga nggawa sawetara utawa kabeh bobot kendaraan) lan kontrol siji. tangan. Biasane spring coil dipasang ing ndhuwur strut, supaya kompres spring, strut, utawa loro-lorone ngidini setir kanggo pindhah munggah menyang awak mobil.
Carane coilover dianggo
Persiyapan coilover padha nanging nggunakake spring coil maneh karo kejut dipasang terus mudhun dawa coil supaya coil watara utawa "ndhuwur" kejut. Supaya setir kanggo mindhah munggah ing coilover, loro spring lan kejut kudu teken. Spring nggawa kabeh bobot, lan damper dampens sembarang getaran spring.
Apa kabeh apik? Jawaban iki ora mesthi luwih apik ing teori, nanging bisa uga ana keuntungan praktis. Kaping pisanan, persiyapan liyane bisa uga apik babagan kinerja. Contone, yen desain wishbone pindho wis Samsaya Awon, iku ora kamungkinan sing misuwur Porsche 959 lan Ferrari F40 bakal digunakake.
Nanging umume kita ora nyopir supercar jutaan dolar, lan umume mobil ora dirancang kanggo nangani kacepetan dhuwur ing kabeh biaya. Dadi, ing praktik, umume suspensi, preduli saka desaine, nuduhake kompromi babagan penanganan, kenyamanan lan biaya. Ing meh kabeh mobil sampeyan drive, iku kamungkinan sing nangani bisa apik ing ijol-ijolan kanggo kulo harder lan, mesthi, sawetara awis. Lan kamungkinan uga sawetara kustomisasi bisa diaktifake, sing ora biasane kedadeyan karo sistem pabrik.
Keuntungan saka coilovers
Penanganan lan pangaturan minangka kaluwihan gedhe saka coilovers. Pancen angel kanggo ngganti persiyapan wishbone mobil tanpa mbuwang kabeh liyane ing penundaan, nanging persiyapan coilover sing dirancang kanthi apik bisa ngidini owah-owahan ing karakteristik penanganan tanpa mengaruhi kabeh liyane (kanthi akeh). Pramila kit suspensi sing paling berorientasi kinerja cenderung dadi coilovers. A desain coilover apik bisa nambah nangani meh wae kendaraan, ngijini sampeyan kanggo nggawe pangaturan kanggo karakteristik nangani lan kadhangkala malah kulo dhuwur liwat wektu.
Elinga yen paragraf pungkasan babagan coilovers "dirancang kanthi apik". Sayange, instalasi sawetara coilovers ing sawetara kendaraan bisa mbebayani penanganan tinimbang nambah. Nalika fitur kasebut beda-beda, mula sampeyan pengin nindakake riset akeh, ana rong aturan praktis:
Sistem sing luwih larang cenderung luwih apik tinimbang sing luwih murah. Rega sing dhuwur ora njamin penanganan sing luwih apik, nanging unit biaya murah asring nindakake kanthi kurang apik.
Yen mobil sampeyan wis ditangani kanthi apik, bakal angel lan bisa uga larang kanggo nambah.
Nginstal coilover bisa biaya sawetara ewu dolar sadurunge mekanik sampeyan malah njupuk metu saka kothak, supaya iku worth nindakake akeh peer sadurunge nginstal. Ing sawetara kasus, coilovers nambah penanganan mobil.
