Dheweke lunga lan ora bali - 12 merek mobil sing ilang

Merek mobil iki wis ora ana ing pirang-pirang dekade kepungkur. Sawetara wong durung dingerteni masarakat umum, nanging uga ana sing misuwur ing saindenging jagad. Napa kita teka ing kene lan apa sing kalah saka penutupan kasebut? Utawa bisa uga kanggo sing paling apik, amarga umume meh ilang? Nanging, kudu diakoni manawa ana pangecualian, amarga sawetara merek kasebut ngasilake mobil apik banget.

NSU

Merek iki wis mati setengah abad lan model paling anyar yaiku NSU Ro 80, kanthi mesin rotary 1,0 liter sing ngasilake tenaga 113 hp. ora banget asli ing desain. Ing taun 1960-an, merek Jerman sukses ngedol model penggerak roda mburi sing kompak, nanging banjur mutusake kanggo nggayuh donya kanthi mobil produksi Wankel.

Keputusan kasebut mbebayani kanggo NSU, amarga mesin kasebut kondhang ora bisa dipercaya banget, lan minat kanggo kendaraan roda mburi wiwit surut nalika semana. Dadi, NSU Ro 80 dadi lagu angsa perusahaan sing dikuasai Audi. Perusahaan sing misuwur saiki ana gandhengane karo kegagalan lan cepet dilalekake.

Daewoo

Meh ora ana sing nganggep yen pegangan Korea gedhe bakal bangkrut ing taun 1999 lan didol sepotong-sepotong. Mobil Daewoo kondhang ing saindenging jagad, diproduksi ing negara liya ing sanjabane Korea Selatan, nanging ora ana kemungkinane ora bakal ngganggu wong liya.

Model paling anyar yaiku Daewoo Gentra, yaiku salinan Chevrolet Aveo lan diproduksi nganti 2015 ing Uzbekistan. Saiki mobil-mobil Ravon dipasang, lan ing saindenging jagad, Daewoo malih dadi Chevrolet.

SIMCA

Biyen, merek Prancis iki sukses saingan karo pabrikan utama, nggawa mobil sing apik banget kanggo jagad iki. Kulawarga SIMCA 1307/1308 uga dadi inspirasi kanggo nggawe Moskvich-2141.

Model paling anyar merek metu ing taun 1975, nalika SIMCA diduweni dening Chrysler sing duwe masalah finansial. Pungkasane, wong-wong Amerika ninggali merek kasebut, nguripake jeneng Inggris lawas Talbot ing papan kasebut.

Talbot

Malah ing awal abad pungkasan, merek iki diprodhuksi mobil kuat lan adiluhung - loro ing UK, ngendi perusahaan iki diadegaké, lan ing Prancis. Ing taun 1959, pabrik Prancis dijupuk dening SIMCA lan merek kasebut dibubarake supaya ora nyasarake pelanggan.

Ing taun 1979, Chrysler ngeculake jeneng SIMCA lan ngasilake jeneng Talbot lawas, sing nganti taun 1994. Mobil pungkasan kanthi merek iki yaiku hatchback gedhe kanthi jeneng sing padha lan Horizont lan Samba kompak. Keprigelan PSA, sing saiki duwe hak merek, dikatutake bakal ngelingi urip maneh Talbot, dadi mitra Dacia, nanging iki durung bisa dikonfirmasi.

Oldsmobile

Salah sawijining merek Amerika paling tuwa lan paling dihormati, iki minangka simbol nilai-nilai langgeng industri otomotif lokal. Ing taun 1980-an, dheweke nawakake mobil kanthi desain apik banget sing malah sadurunge.

Nanging, ing wiwitan abad iki, GM mutusake kanggo fokus ing merek Chevrolet lan Cadillac, ora ninggalake papan kanggo Oldsmobile. Model paling anyar saka merek terkenal yaiku Alero.

Moskvich

Lan yen wong Amerika nyesali Oldsmobile, mula umume wong Rusia nganggep Moskvich kanthi cara sing padha. Merek iki ngluncurake conveyor mobil pertama ing USSR, mobil cilik Soviet pertama sing ditujokake kanggo pelanggan pribadi, lan mobil massal sing pertama sing bisa terjangkau sawise perang. Nanging, iki ora mbantu dheweke slamet saka pangowahan kasebut.

Model massa paling anyar, Moskvich-2141, dadi korban kualitas elek lan manajemen pabrik sing ora apik. Nyoba kanggo revive karo model "Pangeran Vladimir" lan "Ivan Kalita" (2142) rampung gagal. Bubar, ana gosip sing Renault wis nyiapake kawentar saka account Soviet, nanging iki ora kamungkinan, amarga malah Rusia dhewe ora perlu.

Plymouth

Ora mung GM sing ngalami puluhan taun manajemen salah, nanging uga saingane Chrysler. Ing taun 2000, klompok kasebut nutup salah sawijining merek "rakyat" paling tuwa ing Amerika (didirikan ing taun 1928), sing sukses saingan karo model Ford lan Chevrolet sing terjangkau.

Antarane model paling anyar yaiku Prowler avant-garde, sing dadi gagal lengkap. Model iki banjur ditawakake merek Chrysler, nanging maneh ora sukses.

Volga

Ilang merek iki uga nyengsarakke kanggo akeh wong Rusia, nanging iki sing salah. Ing taun-taun pungkasan, dheweke mung ninggali: dodolan GAZ-31105 sing wis akrab, uga mobil Siber sing luwih modern, terus mandheg.

Merek Volga isih kalebu duweke GAZ, nanging produke ora bisa saingan karo pabrikan utama. Lan iki meh ora bisa digunakake kanggo merek maneh.

Tatra

Yen Rusia isih nostalgia kanggo Moskvich lan Volga, lan Amerika nostalgia kanggo Oldsmobile lan Pontiac, banjur Ceko mesthi melas marang Tatra. Nanging, mokal kanggo nawakake mung siji model kanggo 30 taun - Tatra 613, sanajan iku cukup asli ing desain lan construction.

Ing taun 1996, nyoba kanggo miwiti produksi versi modern saka Tatra 700 karo engine V8 231 hp. Mung 75 unit sing didol sajrone telung taun, menehi tandha pungkasane sejarah merek kasebut. Paling kamungkinan ing salawas-lawase. Lan sayang, amarga Tatra menehi akeh kanggo industri otomotif. Kalebu paling saka construction saka VW Beetle, kanggo kang, sawise Perang Donya II, badhan Jerman mbayar ganti rugi.

Triumph

Kanggo penggemar mobil olahraga Inggris sing cepet, merek iki tegese akeh. Dheweke ora mung ngormati dalane, nanging uga sedan, sing kalebu kelas paling dinamis lan malah bisa saingan karo BMW. Model asli merek pungkasan yaiku roadster olahraga Triumph TR8 kanthi V3,5 8 liter, sing diproduksi nganti taun 1981.

Nganti taun 1984, Triumph Acclain tetep ana, uga Honda Ballade. Merek kasebut saiki diduweni dening BMW, nanging ora ana sing keprungu kedadeyan bisa urip maneh. Dadi, Triumph dadi salah sawijining merek Inggris sing misuwur lan dihormati sing saiki wis lali.

Saab

Pabrikan Swedia mesthi isih akeh getun. Sajrone pirang-pirang taun, SAAB nggawe mobil asli kanthi dinamika sing nyengsemake, sing ditujokake kanggo para intelektual lan estetika. Wiwitane, perusahaan kasebut gabung karo Scania, banjur entuk swasana GM, banjur dituku dening perusahaan Walanda Spyker lan pungkasane dadi duweke China.

197 unit pungkasan model 9-3 lan 9-5 dirilis ing taun 2010. Saiki, pemilik sabanjure ora duwe niat nggawe merek maneh, nanging para penggemar isih ngarep-arep ora bener.

Mercury

Ford uga ngalami kapitunan. Digawe ing taun 1938, merek Mercury mesthine bakal njupuk posisi antarane Ford gedhe lan Lincoln sing prestisius lan pungkasan nganti 2010.

Salah sawijining model paling anyar yaiku sedan Mercury Grand Marquis sing gedhe. Rekan Ford Crown Victoria lan Lincoln Town Car bisa tetep produksi luwih suwe. Ora kaya Mercury, merek Lincoln maju.