UAZ 469: specifications technical - konsumsi bahan bakar, engine
UAZ-469 - SUV pigura domestik, kang digawe utamané kanggo kabutuhan Tentara Soviet. Minangka kendaraan tentara utama, kang diganti model liyane kondhang - GAZ-69.
Iku menarik kanggo maca sastra bab sajarah nggawe UAZ-469: perlu kanggo anyar, luwih majeng saka SUV GAZ-69 jumeneng ing taun 1950-an. Ing taun 1960, prototipe pisanan digawe: UAZ-460 lan UAZ-469. Sing terakhir nuduhake asil sing luwih mestekake ing macem-macem tes, lan mulane diputusake kanggo nggawe produksi massal. Lan produksi serial iki wiwit 12 taun mengko - ing 1972.
Wiwit taun 1972, UAZ-469 wis diprodhuksi nganti jaman saiki tanpa owah-owahan. Lan mung ing taun 2003 muncul generasi kapindho - UAZ "Hunter", sing uga bisa diwaca ing autoportal Vodi.su. Sampeyan kudu nyatet sing njaba padha sacoro prakteke ora beda-beda saka saben liyane, lan interior kabin tabet sing mobil iki digawe ora kanggo kulo nyaman lan aman, nanging kanggo kahanan mati-dalan angel saka Rusia.
Технические характеристики
Kaping pisanan, sampeyan kudu ngomong yen UAZ-469 lan UAZ-3151 minangka rong model sing padha. Iku mung indeks papat digit anyar wiwit digunakake sawise 1985 karo transisi kanggo standar industri 1966, kang kita ngomong bab ing artikel bab kapasitas mbukak truk KAMAZ.
Cetha yen sajrone sejarah 40 taun, UAZ wis ngalami owah-owahan lan modifikasi teknis kaping pirang-pirang, nanging karakteristik utama tetep meh ora owah.
Engine
Kinerja mesin UAZ-469 ora paling apik, sanajan kanggo wektu kasebut. Iku unit karburator 451M. Volume sawijining 2.4 liter. Daya maksimum ana 75 daya kuda. Dheweke nggarap bensin A-76 lan bisa nyepetake mobil 2 ton nganti 120 kilometer per jam, lan akselerasi nganti atusan njupuk 39 detik. Lan konsumsi bahan bakar ing kacepetan 90 km / h tekan 16 liter ing siklus gabungan.
Ing taun 1985, nalika mobil diwenehi indeks anyar, banjur liwat sawetara nganyari.
Ing tartamtu, engine anyar UMZ-414 wis dadi sethitik liyane lincah lan kuat:
- sistem injeksi sing diinstal - injector;
- volume tambah nganti 2.7 liter;
- daya tambah kanggo 80 hp, lan banjur kanggo 112 hp;
- kacepetan maksimum - 130 km / h.
Transmisi lan suspensi
UAZ-469 dilengkapi gearbox 4-kacepetan mechanical prasaja. Sinkronisasi ana ing gir 3 lan 4. Mobil wis drive lengkap - karo poros ngarep kaku disambungake. Kanthi bantuan saka kasus transfer 2-macem, iku bisa kanggo ngontrol distribusi daya nalika kabeh-wheel drive ing. Kasus transfer dipasang kanthi kaku ing gearbox tanpa poros kardan perantara.
Ing versi sipil saka mobil - UAZ-469B - kasus transfer wis siji pindah, tanpa drive final ing kreteg, yaiku, patensi luwih elek ing dalan.
Kopling uga cukup prasaja - drive mekanik, kranjang tuas kopling (mengko diganti karo petal), disk feredo, bantalan kopling - kanthi tembung, sistem garing sing paling gampang. Nanging, sawise modifikasi ing taun 1985, ana kopling hydraulic, kang ana kaputusan tengen kanggo jeep domestik cukup abot. (Nanging, pamilik duwe masalah anyar - tuku lan ngganti silinder utama lan kerja).
Suspension - gumantung. Ing versi sabanjure, uga ing Hunter, bar anti-roll muncul. Amarga suspensi MacPherson ora cocok kanggo kondisi off-road, ing UAZ ing ngarep wis diserep spring kejut karo tangan mburi, lan spring lan hydropneumatic shock absorbers ing mburi.
Parameter lan reresik lemah
Ing babagan ukuran, UAZ-469 pas karo kategori SUV ukuran agêng:
- dawa - 4025 mm;
- wheelbase - 2380;
- jembaré - 1805;
- dhuwur - 2015 milimeter.
Bobot curb saka mobil ana 1670-1770 kilogram, lan kebak dimuat - 2520 kg. UAZ njupuk nganti 675 kilogram muatan, sing ora akeh, amarga bisa nampung 5-7 wong (cathetan yen SUV kasebut utamane kanggo ngangkut personel komando, lan personel komando ora tau beda karo bobot awak sing kurang).
Ing dhuwur saka reresik lemah kanggo UAZ-469 tekan 30 sentimeter, lan kanggo sipil UAZ-469B - 22 sentimeter.
Interior lan eksterior
Mobil iki ora dirancang kanggo hiburan nyaman sak trip, supaya interior ora nyengsemaken karo katon. Cukup kanggo ngomong yen nganti 1985 ora ana larangan sirah ing kursi ngarep utawa mburi. Panel ngarep iku logam. Instrumen dumunung ing sadawane panel, dadi sampeyan kudu nguripake sirah kanggo maca wacan. Speedometer dumunung meh ing ngisor setir.
Ora ana kompartemen sarung tangan ing sisih penumpang, kajaba iku bisa kanggo nginstal kit sepindah ing panel ngarep. Gagang logam ing dashboard mbantu kanggo tetep ing kursi ing nabrak tajem ing dalan.
Ing baris mburi kursi ana bangku padhet karo mburi, 3 penumpang bisa pas ing. Sampeyan uga bisa nginstal baris kursi tambahan ing kompartemen bagasi. Kursi mburi kadhangkala dicopot kanggo nambah ruang interior lan nggawa kargo.
Wis nyedhaki awal taun 90-an, interior rada modern: panel ngarep logam diganti karo plastik, headrests katon ing kursi. Kursi dhewe, tinimbang leatherette, wiwit ditutupi kain sing nyenengake.
Top tenda diganti karo gendheng logam ing versi sipil, kang sawise 1985 dadi dikenal minangka UAZ-31512.
Prices lan reviews
UAZ-469 diprodhuksi ing kabeh modifikasi nganti 2003. Ing 2010, kumpulan winates dirilis kanggo mengeti 65th saka Victory. Dadi sampeyan ora bakal tuku mobil anyar ing kabin.
Lan kanggo rega sing digunakake bakal kira-kira ing ngisor iki:
- 1980-1990 taun release - 30-150 ewu (gumantung saka kondisi);
- 1990-2000 - 100-200 ewu;
- 2000-an - nganti 350 ewu.
Cetha yen sampeyan bisa nemokake opsi sing luwih larang sanajan saka produksi 70s. Bener, pamilik wis nandur modal akeh dhuwit kanggo tuning.
Reviews mobil iki bisa ditemokaké beda.
Hans saka Kostroma nyerat:
"Aku tuku UAZ bekas, nandur modal akeh dhuwit. Kaluwihan: kemampuan lintas negara, kere bisa dicopot, aku mandheg ing pom bensin ing sisih endi wae, ora sayang yen sampeyan ngalami kacilakan cilik.
Cacat: kenyamanan nol, lawang ngarep bocor nalika udan, pancen ora ana dinamika, sawise mobil penumpang butuh wektu suwe, konsumsi dadi gila.
Vladimir, Volgograd:
"Aku dadi pamburu lan nelayan, aku tuku UAZ 88, aku kudu kerja lan nandur modal. UAZ bakal "nggawe" mobil manca ing dalan rusak, lan ing dalan sing ora bisa diliwati bakal menehi rintangan kanggo Hammers lan Land Cruisers. Sampeyan bisa nemokake cacat ing mobil apa wae, nanging UAZ bisa narik trailer 850 kg lan metu saka rawa, supaya kabeh cocog karo aku.
Valentine saka Syzran:
"Mobil kanggo amatir, yen sampeyan seneng ngapusi kabeh dina sawise saben lelungan, sampeyan bisa tuku - aku bakal ngedol 100 ewu, bebarengan karo karet Medved branded lan disk lebar kanggo rawa. Mobil ora duwe elektronik, AC, kompor ora diatur. Mung plus yaiku patensi lan maintainability.
Inggih, ana akeh jinis review iki, ing asas, tim Vodi.su uga bakal konfirmasi yen UAZ - mobil serius, wis suspensi kuat, sampeyan bisa drive ing dalan rereget lan off-road ing umum. , nanging kanggo kutha konsumsi ing tingkat 16-17 liter kakehan. Ing dalan gedhe ora bisa dibandhingake karo mobil liyane - iku mung mbebayani kanggo drive luwih cepet saka 90 km / h. Mobil amatir.
Ngunggah…
