U0170 Komunikasi Ilang Kanthi Sensor Sistem Watesan

U0170 Komunikasi Ilang Kanthi Sensor Sistem Watesan

Datasheet DTC OBD-II

Komunikasi Ilang Kanthi Sensor Watesan A

Apa tegese iki?

Iki minangka kode masalah diagnostik sistem komunikasi umum sing ditrapake kanggo paling akeh lan model kendharaan OBD-II.

Kode iki tegese Restraint System Sensor A (RSS-A) lan modul kontrol liyane ing kendaraan ora saling komunikasi. Sirkuit sing paling umum digunakake kanggo komunikasi dikenal minangka komunikasi Bus Area Controller, utawa mung bis CAN.

Tanpa bis CAN iki, modul kontrol ora bisa komunikasi lan alat pindai sampeyan bisa uga ora nampa informasi saka kendaraan, gumantung saka sirkuit kasebut.

Sensor pengendali a biasane ana ing mburine dashboard, biasane ing tengah kendharaan. Nampa data input saka macem-macem sensor, sawetara sing langsung nyambung, sing biasane ditularake liwat sistem komunikasi bis. Input sensor sing paling penting yaiku sensor tabrakan utawa tabrakan. Input iki ngidini modul kanggo nemtokake nalika tabrakan utawa kendaraan mung alon. Bedane loro yaiku RCM ora bisa tumindak apa-apa, bisa ngaktifake pretensioner sabuk pengaman, utawa ngaktifake pretensioner lan pengendali pasif / airbag.

Langkah-langkah ngatasi masalah bisa beda-beda gumantung saka pabrikan, jinis sistem komunikasi, nomer kabel, lan warna kabel ing sistem komunikasi.

Tingkat keruwetan lan gejala

Keruwetan ing kasus iki tansah serius amarga masalah safety sing muncul ing sistem kontrol restraint non-fungsi. Safety dadi preduli ANYONE nalika sampeyan nglayani sistem kasebut amarga bisa terus digunakake sanajan lampu peringatan urip. Tansah nambani sistem kasebut kaya-kaya bisa digunakake kapan wae.

Gejala kode U0170 bisa uga kalebu:

• Lampu airbag urip utawa sumunar

alasan

Biasane alesan nginstal kode iki yaiku:

• Bukak ing sirkuit bis CAN +
• Bukak ing bis CAN - sirkuit listrik
• Sirkuit cekak kanggo listrik ing sirkuit bis CAN
• Cepet mudhun ing sirkuit bis CAN
• Ora ana daya utawa dhasar kanggo modul RSS-A
• Arang - modul kontrol rusak

Prosedur diagnostik lan ndandani

Titik wiwitan sing apik yaiku mriksa buletin layanan teknis (TSB) kanggo kendaraan tartamtu. Masalah sampeyan bisa uga dadi masalah sing dingerteni babagan perbaikan sing wis dirilis pabrikan lan bisa ngirit wektu lan dhuwit sajrone diagnosis.

Pisanan, goleki DTC liyane. Yen ana komunikasi bis utawa baterai / kontak sing gegandhengan karo bis, diagnosis luwih dhisik. Kesalahan diagnosa kedadeyan yen sampeyan diagnosa kode U0170 sadurunge kode utama didiagnosis lan ditolak.

Yen alat pindai sampeyan bisa ngakses kode masalah lan siji-sijine kode sing sampeyan entuk saka modul liyane yaiku U0170, coba ngakses Sensor Sistem Pengendalian A (RSS-A). Yen sampeyan bisa ngakses kode saka RSS-A, banjur kode U0170 minangka intermiten utawa kode memori. Yen RSS-A ora bisa diakses, kode U0170 sing disetel dening modul liyane aktif lan masalah wis ana.

Gagal sing paling umum yaiku kegagalan sirkuit sing nyebabake mundhut daya utawa lemah kanggo sensor sistem restraint a.

Priksa kabeh sekring nyedhiyakake modul RSS-A ing kendaraan iki. Priksa kabeh alasan RSS-A. Goleki titik landasan landhesan ing kendaraan lan priksa manawa koneksi kasebut resik lan aman. Yen perlu, copot, jupuk sikat kawat cilik lan solusi baking soda / banyu banjur resiki, konektor lan papan sing gegandhengan.

Yen wis ana perbaikan, busak DTC saka memori lan deleng yen U0170 bali utawa sampeyan bisa ngubungi modul RSS-A. Yen ora ana kode bali utawa konektivitas dibalekake, masalah kasebut bisa uga ana masalah sekring / sambungan.

Sadurunge Nggawe Koneksi RSS-A, PASTI SISTEM TURNS TO PROSEDUR PRODUCER! Yen ora, GAMPANG GAMPANGAN KENDARAAN UTAWA CEDERAKAN PRIBADI Amarga KANGGO KANGGO Udhara sing Ora Dituju. Uga, AIRBAGS WEDHARNA sajrone tes ing ngisor iki minangka ukuran keamanan pungkasan!

Yen kode bali, goleki koneksi komunikasi BISA bis ing kendaraan sampeyan, utamane konektor RSS-A, sing biasane ana ing mburi dashboard. Copot kabel batere negatif sadurunge nyopot konektor saka modul RSS-A. Sawise dideteksi, priksa konektor lan kabel kanthi visual. Goleki goresan, scuffs, kabel sing ora katon, tandha kobong, utawa plastik cair.

Medhot sambungan lan priksa kanthi tliti terminal (bagean logam) ing njero konektor. Delengen yen katon kobong utawa duwe warna ijo sing nuduhake korosi. Yen sampeyan kudu ngresiki terminal, gunakake alat pembersih kontak listrik lan sikat sikat plastik. Ngidini garing lan oles pelumas listrik ing terminal.

Tindakake sawetara pamriksa voltase iki sadurunge nyambungake maneh konektor menyang RSS-A. Sampeyan mbutuhake akses menyang volt / ohmmeter digital (DVOM). Priksa manawa RSS-A nduweni daya lan lemah. Ngakses diagram wiring lan nemtokake ngendi daya utama lan latar mlebu RSS-A. Sambungake maneh baterei kanthi RSS-A sing isih pedhot sadurunge nerusake. Sambungake timbal abang voltmeter kanggo saben B + (voltase baterei) sumber daya klebu ing konektor RSS-A, lan timbal ireng voltmeter kanggo lemah apik (yen ora yakin, baterei negatif tansah dianggo). Sampeyan kudu ndeleng maca voltase baterei. Priksa manawa sampeyan duwe alasan sing apik. Sambungake timbal abang voltmeter menyang positif baterei (B +) lan timbal ireng kanggo saben sirkuit lemah. Sawise maneh, sampeyan kudu ndeleng voltase baterei saben sampeyan nyambungake. Yen ora, ndandani sirkuit daya utawa lemah.

Sadurunge nerusake, priksa diagram kabel lan priksa manawa sampeyan duwe siji utawa loro sirkuit komunikasi sing beda ing RCM; Lakukan kir sing ditrapake kanggo sirkuit ing kendaraan sampeyan.

Banjur mriksa loro sirkuit komunikasi. Goleki CAN C + (utawa HSCAN +) lan CAN C- (utawa HSCAN - sirkuit). Kanthi kabel ireng voltmeter disambungake menyang lemah apik, nyambung kabel abang kanggo CAN C +. Kanthi tombol lan mesin mati, sampeyan kudu ndeleng babagan 2.6 volt karo fluktuasi sethitik. Banjur sambungake kabel abang voltmeter menyang sirkuit CAN C-. Sampeyan kudu ndeleng babagan 2.4 volt kanthi fluktuasi cilik. Produsen liyane nuduhake CAN C- ing babagan 5V lan tombol oscillating karo engine mati. Priksa spesifikasi pabrikan sampeyan.

Banjur mriksa loro sirkuit komunikasi liyane. Goleki CAN B + (utawa MSCAN + sirkuit) lan CAN B- (utawa MSCAN - sirkuit). Kanthi kabel ireng voltmeter disambungake menyang lemah apik, nyambung kabel abang kanggo CAN B +. Kanthi tombol lan mesin mati, sampeyan kudu ndeleng voltase watara 0.5 volt karo fluktuasi sethitik. Banjur sambungake timbal abang saka voltmeter menyang sirkuit CAN B. Sampeyan kudu ndeleng babagan 4.4 volt kanthi fluktuasi tipis.

Yen kabeh tes pass lan komunikasi isih ora bisa, utawa sampeyan ora bisa mbusak DTC U0170, mung bab do njaluk bantuan saka diagnostician otomotif dilatih, amarga iki bakal nuduhake Gagal RSS-A. . Umume RSS-A iki kudu diprogram utawa dikalibrasi supaya pas ing kendaraan.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode U0170?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC U0170, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.