Komunikasi Lost U010B Kanthi Modul Kontrol Resirkulasi Gas Exhaust B

Komunikasi Lost U010B Kanthi Modul Kontrol Resirkulasi Gas Exhaust B

Datasheet DTC OBD-II

Komunikasi Ilang Kanthi Modul Kontrol Daur Ulang Gas Exhaust B

Apa tegese iki?

Iki minangka kode masalah diagnostik sistem komunikasi umum sing ditrapake kanggo paling akeh lan model kendharaan OBD-II.

Kode iki tegese Modul Kontrol Resirkulasi Gas Exhaust B (EGRCM-B) lan modul kontrol liyane ing kendaraan ora saling komunikasi. Sirkuit sing paling umum digunakake kanggo komunikasi dikenal minangka komunikasi Bus Area Controller, utawa mung bis CAN.

Modul komunikasi karo siji liyane liwat jaringan, kaya jaringan sing sampeyan lakoni ing omah utawa nyambut gawe. Pabrikan mobil nggunakake sawetara sistem jaringan. Sadurunge 2004, sistem komunikasi antar-modul sing umum (ora lengkap) yaiku antarmuka komunikasi serial, utawa SCI; SAE J1850 utawa bis PCI; lan Deteksi Tabrakan Chrysler, utawa CCD. Sistem sing paling umum digunakake sawise taun 2004 dikenal minangka komunikasi Jaringan Wilayah Controller, utawa mung bis CAN (uga digunakake nganti taun 2004 ing segmen kendaraan cilik). Tanpa bis CAN iki, modul kontrol ora bisa komunikasi lan alat pindai sampeyan bisa uga ora nampa informasi saka kendaraan, gumantung saka sirkuit sing kena pengaruh.

Modul Kontrol Resirkulasi Gas Exhaust B (EGRCM-B) biasane ana ing sangisore tutup, ing fender utawa ing massal. Nampa input saka macem-macem sensor, sawetara sing langsung nyambung, lan sing paling akeh ditularake liwat sistem komunikasi bis saka modul kontrol powertrain (PCM). Input iki ngidini modul ngontrol kapan lan ing kahanan apa katup EGR digunakake.

Langkah-langkah ngatasi masalah bisa beda-beda gumantung saka pabrikan, jinis sistem komunikasi, nomer kabel, lan warna kabel ing sistem komunikasi.

Tingkat keruwetan lan gejala

Keruwetan ing kasus iki ora serius amarga PCM duwe strategi fallback yen ilang komunikasi karo EGRCM-B.

Gejala kode U010B bisa uga kalebu:

• Lampu Indikator Kerusakan (MIL) "Aktif"
• Biasane bisa dioperasikake nalika hawa adhem, nanging yen mesin dadi anget, bisa wiwit nuthuk nalika nyepetake.
• Mesin bisa urip lan mlaku, nanging ora yen mesin adhem.
• Mesin bakal diwiwiti nanging langsung kios; ora bakal mbukak

alasan

Biasane alesan nginstal kode iki yaiku:

• Mbukak ing CAN bus + utawa - sirkuit
• Cedhak saka lemah utawa lemah ing sirkuit bis CAN
• Ora ana listrik utawa lemah menyang modul EGRCM-B
• Arang - modul kontrol rusak

Prosedur diagnostik lan ndandani

Papan sing apik kanggo miwiti nganggo ALL diagnostik listrik yaiku mriksa Bulletins Layanan Teknis (TSB) kanggo kendaraan sampeyan. Masalah sing sampeyan alami bisa dingerteni wong liya ing lapangan. Perbaikan sing dingerteni bisa uga wis dirilis dening pabrikan lan bisa ngirit wektu lan dhuwit sajrone diagnosis.

Dianggep manawa maca kode kasedhiya kanggo sampeyan nalika iki, amarga sampeyan bisa ngakses kode nganti saiki. Delengen apa ana DTC liyane sing ana gandhengane karo komunikasi bis utawa batere / kontak. Yen mangkono, sampeyan kudu ndhisik diagnosa kasebut, amarga ana diagnosis salah yen sampeyan diagnosa kode U010B sadurunge kode dhasar didiagnosis lan didandani kanthi bener.

Yen mung kode sing sampeyan entuk saka modul liyane yaiku U010B, coba ngakses EGRCM-B. Yen sampeyan bisa ngakses kode saka EGRCM-B, banjur kode U010B minangka kode intermiten utawa memori. Yen EGRCM-B ora bisa diakses, kode U010B sing disetel modul liyane aktif lan masalah wis ana.

Fault sing paling umum yaiku fault sirkuit sing nyebabake modul kontrol EGR ilang daya utawa lemah b.

Priksa kabeh sekring sing nyedhiyakake EGRCM-B ing kendaraan iki. Priksa kabeh alasan kanggo EGRCM-B. Goleki titik landasan landhesan ing kendaraan lan priksa manawa koneksi kasebut resik lan aman. Yen perlu, copot, jupuk sikat wulu cilik lan solusi baking soda / banyu banjur resiki, konektor lan papan sing gegandhengan.

Yen wis ana perbaikan, busak DTC saka modul apa wae sing nyetel kode kasebut ing memori lan priksa manawa sampeyan saiki bisa komunikasi karo modul EGRCM-B. Yen komunikasi karo EGRCM-B pulih, masalah kasebut bisa uga ana ing sekring / sambungan.

Yen kode bali utawa komunikasi karo modul isih durung bisa ditemtokake, temokake sambungan komunikasi bis BISA ing kendaraan sampeyan, sing paling penting konektor EGRCM-B, sing biasane ditemokake ing ngisor tudung ing fender utawa massal. Copot kabel batere negatif sadurunge nyopot konektor saka EGRCM-B. Sawise dideteksi, priksa konektor lan kabel kanthi visual. Goleki goresan, scuffs, kabel sing ora katon, tandha kobong, utawa plastik cair.

Medhot sambungan lan priksa kanthi tliti terminal (bagean logam) ing njero konektor. Delengen yen katon kobong utawa duwe warna ijo sing nuduhake korosi. Yen sampeyan kudu ngresiki terminal, gunakake alat pembersih kontak listrik lan sikat sikat plastik. Ngidini garing lan oles pelumas listrik ing terminal.

Lakukan sawetara cek voltase kasebut sadurunge nyambung maneh konektor menyang EGRCM-B. Sampeyan mbutuhake akses menyang volt-ohmmeter digital (DVOM). Priksa manawa EGRCM-B dikuatake lan didhasarake. Akses diagram kabel lan nemtokake endi listrik utama lan pasokan lemah mlebu EGRCM-B. Sambungake maneh batere sadurunge nerusake EGRCM-B sing isih pedhot. Sambungake timah voltmeter abang menyang saben sumber daya B + (voltase batere) menyang konektor EGRCM-B, lan timah ireng voltmeter sampeyan menyang lemah sing apik (yen ora yakin, tiang negatif batere bakal bisa digunakake). Sampeyan kudu ndeleng manawa maca voltase batere. Priksa manawa sampeyan duwe alasan sing apik. Sambungake timbal abang saka voltmeter menyang positif batere (B +) lan timbal ireng menyang saben lemah. Sepisan maneh, sampeyan kudu ndeleng voltase batere saben sampeyan dipasang. Yen ora, troubleshoot sirkuit listrik utawa lemah.

Banjur mriksa loro sirkuit komunikasi. Goleki CAN C + (utawa HSCAN +) lan CAN C- (utawa HSCAN - sirkuit). Kanthi kabel ireng voltmeter disambungake menyang lemah apik, nyambung kabel abang kanggo CAN C +. Kanthi tombol lan mesin mati, sampeyan kudu ndeleng babagan 2.6 volt karo fluktuasi sethitik. Banjur sambungake kabel abang voltmeter menyang sirkuit CAN C-. Sampeyan kudu ndeleng babagan 2.4 volt kanthi fluktuasi cilik. Produsen liyane nuduhake CAN C- ing babagan 5V lan tombol oscillating karo engine mati. Priksa spesifikasi pabrikan sampeyan.

Yen kabeh tes pass lan komunikasi isih ora bisa, utawa sampeyan ora bisa mbusak DTC U010B, mung bab sing bisa rampung kanggo njaluk bantuan saka diagnostician automotive dilatih, amarga iki bakal nuduhake Gagal EGRCM-B. . Umume EGRCM-B iki kudu diprogram utawa dikalibrasi supaya bisa nginstal kendaraan kanthi bener.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap karo kode U010B?

Yen sampeyan isih butuh pitulung babagan DTC U010B, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.