U-Booty Tipe IA

U 26 w 1936 g.r.

Ngliwati larangan produksi kapal selam sing ditindakake ing Jerman, Reichsmarine mutusake, ing kontrole, kanggo mbangun prototipe ing Cadiz kanggo Spanyol sing ramah lan nganakake tes sing dibutuhake kanthi partisipasi spesialis Jerman, sing bisa nindakake latihan praktis saka kapal selam dhewe. kapal selam saka generasi enom.

Lair saka U-Bootwaffe ing nyamarake

Prajanjian perdamaian sing ditandatangani ing pertengahan 1919, sing umum dikenal minangka Perjanjian Versailles, nglarang Jerman ngrancang lan mbangun kapal selam. Nanging, sawetara wektu sawisé Perang Donya I, pimpinan Reichsmarine mutusake - nalisir larangan sing dileksanakake - nggunakake pengalaman industri galangan kapal domestik ing desain lan konstruksi kapal selam liwat ekspor lan kerjasama karo negara-negara sing ramah, sing kudune duwe. digawe iku bisa kanggo luwih ngembangaken potensial Jerman. Kerjasama manca ditindakake liwat Biro Desain Kapal Selam Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), didegake ing taun 1922 lan didanai kanthi rahasia dening Angkatan Laut Jerman. Desainer ing taun-taun sabanjure ngembangake sawetara desain sing dipinjam saka Perang Dunia I. Ing taun 1926, kantor kasebut nandatangani kontrak kanggo pambangunan 2 unit ing Walanda kanggo Turki (proyek Pu 46, sing minangka pangembangan jinis militer pisanan UB III), lan ing taun 1927 kontrak karo Finlandia kanggo pambangunan 3 unit. (proyek Pu 89, sing minangka extension saka Yak III - proyek 41a, ing 1930 kontrak ditandatangani kanggo pambangunan bagean pesisir uga kanggo Finlandia - proyek 179). rancangan.

Ing Mei 1926, insinyur IVS nerusake karya sing diganggu ing pungkasan perang ing kapal selam tipe G 640-ton kanggo UB III 364-ton (proyek 48). Desain unit state-of-the-art iki ndadékaké kapentingan saka Reichsmarine, kang klebu ing plans ing taun sing padha kanggo ngganti UB III wis ngrancang sadurunge.

Sanajan uji coba laut unit sing dibangun ing Walanda ditindakake dening kru Jerman lan ing sangisore pengawasan spesialis Jerman, mung pengalaman sing dipikolehi sajrone pambangunan lan uji coba unit "Spanyol" kudu digunakake kanggo ngembangake proyek sing bakal teka. . kapal "Atlantik" modern kanggo nggedhekake pasukan kapal selam dhewe sing diwenehake dening Jerman - analog saka prototipe unit pesisir, banjur dibangun ing Finlandia (Vesikko). Ing wektu iku, Jerman ngundhakake upaya ngumpulake intelijen kanggo njupuk informasi saka luar negeri babagan teknologi anyar sing ana hubungane karo kapal selam lan nggedhekake kampanye propaganda kanggo ngganggu pendapat umum nglawan larangan Prajanjian Versailles.

E 1 - prototipe "Spanyol" saka kapal selam angkatan laut.

Minangka asil saka syarat tambahan dileksanakake dening armada Jerman ing perancang saka kantor IVS kanggo nambah daya saka mesin, kacepetan lumahing lan sawetara pesawat, project G (640 ton) tambah dening bab 100 ton saka tank bahan bakar tambahan. . Minangka asil saka owah-owahan iki, jembaré prau wis tambah, utamané ing bagean jero banyu. Kabeh kapal sing dibangun ing arah IVS dilengkapi mesin diesel sing dipasang ing permukaan saka perusahaan Jerman MAN (kajaba 3 unit kanggo Finlandia, sing nampa mesin saka perusahaan Swedia Atlas Diesel), nanging kanthi panjaluk saka sisih Spanyol. mangsa E 1 padha dilengkapi mesin diesel papat-stroke saka Produsèn designs anyar, wis entuk daya luwih: M8V 40/46, nerbitake 1400 hp. ing 480 rpm.

Sawise pirang-pirang owah-owahan sadurunge, ing November 1928, kantor IVS pungkasane menehi jeneng proyek Pu 111 Ech 21 (atas jenenge pengusaha Spanyol Horacio Echevarrieti Maruri, Basque, sing urip ing taun 1870-1963, pemilik galangan kapal Astilleros Larrinaga y Echevarrieta ing Cadiz), lan banjur Angkatan Laut nemtokake proyek kasebut minangka E 1. Persenjataan torpedo instalasi kasebut kalebu 4 busur lan 2 tabung buritan kanthi diameter (kaliber) 53,3 cm, diadaptasi kanggo jinis anyar torpedo listrik 7 meter sing ora ngeculake gelembung udara sing bakal mbukak rudal ing jero banyu.

Inovasi teknis sing paling penting digunakake:

• torpedo iki di-push metu saka tabung dening piston air-nyekel lan banjur dirilis menyang kapal, mbusak tatanan saka umpluk sing bisa mbukak posisi kapal selam murub dijupuk;
• kamungkinan shuffling tank ballast karo exhaust diesel;
• kontrol pneumatik katup kanggo ngisi lan shuffling tank ballast;
• welding listrik saka tank lenga (kanggo bahan bakar diesel lan lenga pelumas)
• nglengkapi piranti ngrungokake ing jero banyu lan piranti komunikasi panampa ing jero banyu;
• nglengkapi sistem submersible karo tank submersible cepet.