Engine tuning: daya luwih, konsumsi kurang, kinerja luwih!

Mesin kendaraan pabrik anyar dikalibrasi kanggo pangembangan daya medium. Yen sampeyan pengin nggawe mobil luwih efisien lan performa luwih apik, tuning mesin minangka perkara sing cerdas. Ana akeh kemungkinan.

Suhu Arktik, kaya panas ing ara-ara samun, arang banget ing Eropah, mula akeh setelan gawan sing keluwih. Kanthi kalibrasi kasebut, produsen nggawe kompromi antarane kinerja lan umur layanan kanthi pangopènan minimal. Lan apa maneh: padha nggunakake kinerja sing bisa bali menyang mobil karo bantuan profesional. Insinyur kudu nganggep kabeh kahanan cuaca sing bisa ditindakake.

Jinis tuning

Tuning ora diwatesi karo intervensi mekanik ing mesin, senajan kabeh diwiwiti ana karo retrofitting saka turbo boosters , kompresor , injeksi nitrogen oksida lsp. Wektu lan wektu maneh, kemajuan ing teknologi wis nggawe kesempatan anyar kanggo ningkatake kinerja kendaraan .

Saiki, tuning mesin ateges owah-owahan ing manajemen mesin elektronik. , yaiku cara paling cepet lan paling gampang kanggo ningkatake kinerja kendaraan. Nanging, driver bisa milih antarane sawetara mode setelan.

Ing ngisor iki saiki kasedhiya:

1. Chip tuning 2. Engine tuning dening modifikasi 3. Tuning kanthi nambah komponen ing awak

Loro cara chip tuning

Chip tuning kalebu rong mode sing beda kanggo ningkatake kinerja mesin: instalasi unit kontrol tambahan, uga sing disebut "optimasi piranti lunak", sing dikenal minangka chip tuning. .

Bentenipun dumunung ing jumlah karya lan rega. Nginstal opsional unit kontrol (ECU) njupuk mung Sawetara menit, lan biaya diwiwiti kira-kira. 300 euro . Optimasi piranti lunak minangka prosedur sing mung bisa ditindakake bengkel. Iku langgeng sawetara jam lan wiwit OK. 600 euro .

1.1 ECU tambahan: jaga!

Pasar kanggo unit kontrol jembar . Penting kanggo milih kualitas merek. Akeh manufaktur manca janji kinerja banget ing rega murah.

Nginstal kothak kontrol sing murah iki ana risiko sing signifikan . Pangembangan kinerja solusi kasebut cenderung dhuwur banget lan ora akurat. Kanthi ECU sing dilelang online, karusakan mesin serius asring mung sawetara wektu.

Rega kanggo ECU merek wiwit saka 300 euro . Sejatine padha teka karo persetujuan jinis umum. Nanging, registrasi kanggo persetujuan MoT kanggo langkah-langkah perbaikan kinerja wajib. Perusahaan asuransi uga kudu diwenehi kabar babagan modifikasi mesin. . Yen ora, pratelan kasebut bisa ditolak sebagian utawa rampung. yen ana kacilakan .

Instalasi unit kontrol tambahan

Nginstal ECU tambahan iku kaget gampang . Iku disambungake menyang sabuk wiring engine karo kabel klebu lan konektor, lan sampeyan wis rampung. Peningkatan kinerja kasedhiya langsung. Instalasi sing gampang banget saka unit kontrol iki ndadekake dheweke atraktif kanggo tuner omah.

1.2 Optimization lunak ing garage

Optimasi piranti lunak luwih gampang digunakake, nanging luwih larang . Prosedur kasebut kalebu reprogramming ECU sing ana kanggo pangembangan kinerja optimal ing garasi. Garasi ngisi akeh dhuwit kanggo pengalaman lan karya. Count ing paling OK. 600 euro kanggo mode tuning chip iki.

Asil kasebut katon: 30-35 hp dandan kinerja cukup nyata . Kinerja tambahan iki bisa digunakake kanggo gaya nyopir sing sporti. Kanthi gaya nyopir normal, iki bisa dideleng ing konsumsi bahan bakar sing suda. Kauntungan liyane iku garasi njupuk ora nyaman administratif. Registrasi ing dokumen transportasi minangka bagean saka layanan kanggo umume panyedhiya layanan.

2. Kinerja tambahan liwat kombinasi?

Mesthi, nggodho banget kanggo ngapusi mesin supaya luwih efisien kanthi nggabungake loro ukuran tuning mesin. . Sadurunge sampeyan mutusake kanggo njupuk langkah iki, takon kanthi ati-ati karo sampeyan dhewe.

Kinerja mesin ora bisa ditingkatake tanpa wates. Kajaba iku, setelan pabrik disetel kanggo kinerja standar. Yen optimasi piranti lunak bisa ngasilake 30hp plus, banjur adaptasi rem lan suspensi bakal dibutuhake kanggo nambah kinerja. .

Inti saka iku: tuning mesin tradisional

• Mesin butuh telung perkara kanggo mlaku: hawa, bahan bakar lan ignition . Udhara dibutuhake amarga ngandhut oksigen, sing ngobong bahan bakar ing ruang pembakaran. Luwih akeh hawa ing ruang bakar, luwih efisien pembakaran. Sadurunge, turbocharger lan kompresor dianyari kanggo iki.

• Iki ora ana maneh pilihan kanggo kabeh mesin modern. . Siji-sijine cara kanggo nambah pasokan udara ing mesin modern yaiku nginstal Filter udara kanthi dhuwur kapasitas, gadhah lumahing luwih gedhe, ngidini liyane online kanggo mlebu kamar pangobongan, potensi nambah kinerja.
• Ora ana mukjijat sing bisa diarepake saka langkah kasebut. . Biasane, efek kanggo nambah swara mesin lan rada nambah wektu reaksi saka pedal akselerator. . Kanggo kinerja sing luwih apik amarga filter udara kapasitas dhuwur, tambahan instalasi airbox . Mbenakake aliran udara, tambahan cooling iku. Instalasi iki kudu ditindakake ing garasi profesional.

3. Kinerja dhuwur ora kabeh

Ngapikake kinerja mesin ora mung cara kanggo nambah kinerja mobil. . Kaya kinerja mesin sing penting ing babagan gaya nyopir lan konsumsi bahan bakar, ana rong faktor tambahan: bobot и aerodinamika .

A mobil korek drive kurang massa . Wis kilogram ekstra pisanan bakal digunakake kanggo ngurangi konsumsi bahan bakar lan nambah maneuverability.

• Sawetara opsi kanggo mundhut bobot kasedhiya, sanajan asring larang banget: hood serat karbon, fender utawa malah lawang lan tutup gedhe bisa nyuda bobot kendaraan nganti 40%. . Komponen kasebut digawe kanthi tangan lan mulane, larang.

• Interior nawakake opsi tambahan kanggo nyuda ballast sing ora perlu: ngganti ban serep karo kit repair, njabut jog mburi, lan ngganti kursi ngarep karo kursi olahraga korek bakal ngurangi bobot dening bab 100%. 100 kg. Nanging, interior kosong duwe efek samping sing ngganggu: iku ndadekake luwih rame.

• A ukuran dandan kinerja sing wis tiba dicokot metu saka fashion punika tuning body mobil. Mudhunake kendaraan tradisional nyuda resistensi udara. Yen mobil uga dilengkapi karo spoiler ngarep, mburi lan sisih, kang nambah doyo tarik lan nyuda resistance online, iki bakal katon ing kinerja nyopir.

Langkah-langkah kasebut uga ditrapake: registrasi, registrasi, registrasi, amarga yen ora, pemeriksaan sabanjure bakal larang banget!

Kinerja utawa eco-tuning?

Ana sing pengin kinerja luwih, ana sing pengin ngirit bahan bakar. Ukuran tuning engine sing ditemtokake uga cocog kanggo nggayuh tujuan kasebut. Nanging, branded ecotuning akeh omong kosong sing ditawakake.

Kita ngelingake sampeyan sadurunge: ora ana piranti tambahan, lenga super utawa aditif bahan bakar bakal ngurangi konsumsi bahan bakar.

Mulane: ati-ati karo magnet, pil anti-tuberkulosis, aditif lan kabeh sing surfing ing Internet njanjeni keajaiban .

A set-up imbang digabungake karo gaya nyopir ekonomi lan abang bobot ngelingke nawakake kemungkinan paling apik kanggo pengalaman driving lingkungan optimized.

Titik putus: oksida nitrat

syarat diganti kanggo mesin kendaraan . Sawetara taun kepungkur, kinerja maksimal kanthi bobot minimal minangka tujuan kabeh pangembangan mesin. Ing saiki faktor emisi wektu penting minangka tau.

Iki ngetrapake watesan kanggo modernisasi: sing luwih dhuwur daya mesin, sing luwih panas pembakaran . Nanging, pembakaran sing luwih panas ngasilake luwih akeh oksida nitrat . Mulane, pangaturan sing berlebihan bisa nyebabake larangan nyopir. Kajaba iku, gas exhaust panas ora nyumbang kanggo ngresiki gas exhaust. . Lapisan ultra-tipis saka platinum ing konverter katalitik nandhang sangsara utamane saka iki.

Akibate: tuning engine apik, nanging kudu tansah ing apa cukup praktis. Kanthi cara iki, sampeyan bisa entuk manfaat saka efek tabungan sing optimal.