Traksi utawa nyopir pasukan: beda lan kaluwihan

Traksi lan pembangkit listrik minangka rong jinis transmisi. Roda penggerak kendaraan roda ngarep yaiku roda ngarep, dene roda mburi yaiku roda mburi. Umume mobil penumpang nganggo roda ngarep amarga transmisi iki luwih aman lan bisa diatur.

🚗 Apa iku kendaraan roda ngarep?

La dorong mobil iku salah siji saka Panularan mobil. Transmisi minangka sakumpulan bagean mobil sing ngirimake daya rotasi mesin menyang roda nyopir mobil. Ana telung jinis transmisi:

• Transmisi ngarep, utawa traksi ;
• Transmisi mburi utawa drive wheel mburi ;
• AWD.

Nalika mobil nduweni transmisi ngarep, yaiku traksi, daya mesin mung ditularake menyang roda ngarep, yaiku rong roda penggerak. Padha sing nembak mobil maju, mula istilah traksi. Kadhangkala kita ngomong babagan penggerak roda ngarep, iki pleonasme.

Umume mobil produksi modern yaiku penggerak roda ngarep, sing terakhir didemokratisasi dening Citroën. Ing kasus iki, saben loro rodha nyopir mimpin transmisi setengah poros.

Kopling nyedhiyakake safety cornering sing luwih apik, nanging nduweni kerugian kanggo meksa mburi ngarep kanggo nggabungake traksi, setir lan damping ing wektu sing padha. Ing tangan liyane, wheel drive kendaraan ngarep nandhang sangsara marga saka muter wheel ngarep nalika pindah banget kurang.

Nanging saliyane safety, traksi nduweni kaluwihan liyane:

• Nanging ngidini ngonsumsi kurang carburant ;
• dheweke njupuk munggah sethitik papan lan kanthi mangkono mbebasake kanggo kompartemen penumpang;
• Dheweke uga menehi saran keamanan luwih ing salju utawa es.

Pungkasan, elinga yen ana rong konfigurasi dorong sing beda:

• Gearboxes kang klompok mesin jejeg sumbu engine: kita ngomong bab transmisi longitudinal ;
• Sing karo grup motor wektu iki podo karo sumbu motor: banjur kita ngomong bab transmisi transversal.

🚘 Apa bedane dorongan lan gerakan?

Nalika mobil duwe transmisi mburi, kita ngomong babagan titik daya : gembong nyopir iku gembong mburi, lan iku padha promosi mobil maju. Ing kasus iki, gembong ngarep kendaraan wheel drive mburi digunakake mung kanggo setir.

Dianggep kurang aman, sistem propulsi utamane digunakake kanggo kendaraan abot sing mbutuhake tenaga luwih akeh, kayata mobil mewah utawa van gedhe. Ana uga mburi-wheel drive racing lan mobil sport sing ngidini kanggo narik luwih apik ing kacepetan dhuwur.

Kaya thrust, ana konfigurasi powerplant sing beda:

• Engine dumunung ing ngarepe poros saka gembong driving: banjur kita ngomong bab mesin pusat amarga dumunung meh ing tengah mobil, kang ndadekake iku luwih imbang lan ngatur. Nanging, interior luwih sempit, saéngga konfigurasi iki utamané cocok kanggo mobil balap.
• Mesin ana ing mburi: kita uga ngomong babagan konfigurasi console... Poros mburi luwih abot, mula nyopir dadi luwih sensitif lan mbebayani, utamane ing dalan sing lunyu. Ing sisih liya, akselerasi luwih efisien amarga tenaga pendorong luwih gedhe.
• Mesin ana ing ngarep: roda drive ana ing mburi, nanging ora mesin, lan tabung transmisi ngirim daya saka siji menyang liyane. Nyopir luwih aman tinimbang mesin mburi, lan kabin luwih gedhe tinimbang mesin tengah, nanging mobil tetep lunyu, utamane ing musim dingin.

Mangkono, kerugian utama pembangkit listrik yaiku safety: pancen, nyopir ing dalan sing teles utawa salju luwih aman, mobil kurang stabil nalika tikungan, lan risiko slip utawa skidding luwih dhuwur tinimbang roda ngarep. nyopir mobil.

Mangkono, prabédan utama antarane propulsi lan tikaman yaiku jinis powertrain sing beda banget. Kanthi mburi-wheel drive, gembong drive dumunung ing mburi, nalika ing kendaraan ngarep-wheel-drive, padha dumunung ing ngarep.

Traksi ndadekake mobil luwih lincah lan luwih aman, kanthi genggeman lan penanganan sing luwih apik ing dalan sing lunyu, teles utawa salju. Penggerak roda mburi cenderung geser lan muter luwih akeh, sing ora dadi drivetrain sing cocog kanggo produksi lan kendaraan saben dina.

🔍 Kepiye milih traksi lan dorong?

Rong jinis transmisi, traksi lan daya, duwe kaluwihan lan kekurangan dhewe. Padha utamané ora cocok kanggo kendaraan padha. Dadi, traksi digunakake ing umume mobil penumpang, dene transmisi roda mburi luwih akeh digunakake ing mobil balap utawa kendaraan abot kayata truk.

Mangkene kaluwihan lan kekurangan traksi lan gerakan:

Pungkasan, elinga yen kendaraan roda ngarep asring luwih gampang rusak amarga mbutuhake komponen mekanik sing luwih sithik. Nanging nalika mesin banget kuat, gerakan luwih disenengi amarga pasukan gedhe banget sing kudu digawe mesin. salju kanthi mulur.

Saiki sampeyan ngerti kabeh babagan traksi lan powertrain, uga bedane! Nalika sampeyan bisa mbayangno, loro transmisi iki duwe kaluwihan lan cacat sing nerangake nggunakake banget beda: mobil sampeyan mesthi ngarep-wheel drive, nanging mburi-wheel drive asring digunakake ing mobil balap.