Kopling - penguatan, tuning, keramik utawa karbon

Ayo sampeyan tambah akeh tenaga, nanging sampeyan ora bisa nyadari, amarga mesin sampeyan nggawe kopling dadi awan kukus, dadi asap ora mung lapisan gesekan, nanging uga kranjang lan flywheel, pancen ora mindhah tenaga mesin menyang rodhane.

Kasunyatane, luwih gedhe wektu sing kudu ditransfer menyang roda, luwih gedhe beban ing kopling, yaiku ing disk, ing mekanisme kopling. Kanthi nambah wayahe, pasukan menet disk menyang flywheel kudu nambah, ing Kajaba iku, sampeyan bisa nambah jumlah disk. Minangka tansah, ana rong pitakonan: apa sing kudu dilakoni ing kahanan iki? Jawaban iki prasaja - sampeyan kudu nyetel kopling (nguatake).

Mekanisme kopling

Ing versi saham, mekanisme kopling nggunakake organik - bahan gesekan sing digunakake ing 95% kopling. Kaluwihan kasebut yaiku biaya sing murah, inklusi alus, nanging ing wektu sing padha linuwih lan resistensi nyandhang dikorbanake.

Apa opsi tuning kopling? 

• keramik;
• serat karbon;
• kevlar;
• keramik kanthi campuran tembaga.

Pitakon sabanjure yaiku apa sing kudu dipilih? Apa sing luwih apik babagan rasio rega / kualitas, lan bakal ngidini gerobak roda tumiba wong diwasa, mindhah kabeh momen saka motor menyang rodhane?

Ayo dadi sampeyan mutusake kanggo nyelehake serat karbon. Kaping pisanan, dibandhingake karo disk kopling biasa, iki bakal tahan 3-4 kaping luwih suwe (Kevlar bakal luwih suwe). Kajaba iku, disk iki bakal ngidini sampeyan nransfer liyane torsi saka engine kanggo transmisi (tambah 8 kanggo 10%), tanpa nganyarke bagean liyane saka unit. Tegese, basket lan flywheel bisa ditinggalake standar. Kajaba iku, karbon lan kevlar, ora kaya, contone, keramik, setya karo basket lan flywheel, kang Ngartekno nambah sumber daya saka kabeh Déwan. Nanging ana mung negatif - serat karbon lan kevral mbutuhake ati-ati lan dawa mlaku-in watara 8-10 ewu kilometer. Dheweke uga nuntut babagan kebersihan lan kualitas instalasi. Opsi iki ora cocok kanggo tuning olahraga, tinimbang sipil biasa.

Luwih serius ngisi daya disk kanthi bantalan kopling keramik tembaga, dirancang utamané kanggo racing seret, racing kanggo jarak cendhak. Padha tahan beban lan suhu sing gedhe banget; gadhah koefisien gesekan dhuwur, padha bisa ngirim torsi gedhe banget (munggah saka 90 kanggo 100%). Ora kaya versi sadurunge, cakram tembaga-keramik akeh banget nyandhang flywheel lan basket. Ing motorsport, kang padha dirancang, iki ora kritis, amarga tujuan genggaman ana kanggo tahan ing paling sawetara saka wiwitan. Iki pancen ora cocog kanggo pilihan saben dinten, amarga sampeyan ora bakal mbongkar lan ngumpulake mobil saben rong utawa telung minggu. Kene opsi katelu katon - keramik, luwih tepat cermets. Ayo nimbang luwih rinci.

Kopling keramik, pro lan kontra (cermet)

Iku bakal koyone sing kene iku kompromi antarane genggaman Simpenan lan angel olahraga . Sumber daya cermet kira-kira 100 kilometer lan kapasitase luwih dhuwur tinimbang disk organik sing prasaja. Macem-macem manufaktur duwe macem-macem cakram kasebut, duwe 000 nganti 3 kelopak. Kanthi petal, aritmetika prasaja: luwih gedhe daya motor, luwih akeh kelopak (gesekan gesekan). Ana uga opsi karo damper. Tanpa cakram damper, pedal kopling bakal nyenyet, lan inklusi bakal cetha. Pedal mung bakal duwe rong posisi: on lan off. Cakram kasebut utamané digunakake kanggo motorsport, yaiku, mobil digawa, melu lomba, dimuat ing trailer lan digawa. Yen sampeyan kanthi tenang ngubengi kutha ing wayah awan, lan seneng nyopir ing wayah wengi, banjur cakram damper minangka pilihan sampeyan. Padha duwe ngoper Gamelan meh padha ing versi standar, lan amarga kasunyatan sing lapisan Keramik, sampeyan bisa drive tanpa wedi sing bakal ngobong kopling.

Nyetel elemen kopling liyane

• Kranjang kopling dikuatake kanthi nggunakake biji baja sing luwih awet, kranjang kaya kasebut ngidini sampeyan nambah tenaga mudhun saka 30 nganti 100%, mula nambah gesekan lan, akibate, transfer torsi luwih akeh menyang rodhane.
• Flywheel... Minangka aturan, ing motorsport, difasilitasi, iki nambah akselerasi mobil kanthi signifikan, lan sepuluh detik detik ing kompetisi balap drag dikurangi. Kajaba iku, flywheel sing entheng ing saham, kendaraan sipil ngirit bahan bakar amarga energi kurang dibutuhake kanggo nyepetake. Keuntungan liyane saka flywheel sing entheng yaiku asring kasusun saka 3 unsur sing bisa diganti kanthi kapisah.