Troit ing kadhemen

pembalap saka wektu kanggo wektu nemokke masalah nalika, nalika miwiti mesin pembakaran internal kanggo idling kadhemen, mesin pembakaran internal kadhemen troit mobil. Yaiku: sawise cranking, kacepetan mudhun, knalpot ora rata lan mambu bahan bakar sing ora diobong katon, mesin wiwit "tune", lan nalika mesin dadi panas, mobil wiwit bisa mlaku kanthi lancar, nalika ora ana pratandha masalah sing jelas. karo mesin pembakaran internal.

Apa sing bakal diprodhuksi, ing ngendi arep nggoleki masalah - apa ora jelas? Ing kasus iki, iku worth looking kanggo alesan sing mobil kadhemen, tindakake pandhuan ing ngisor iki.

7 Panyebab Masalah ICE Dingin

1. Kanggo miwiti, nguripake lilin lan ndeleng carane iku karo soot. Sawise kabeh, sembarang mekanik otomatis sing berpengalaman ngerti yen kondisi lilin (werna ing lilin) ​​uga bisa ngomong akeh lan nggawe diagnosis tartamtu.
2. uga, ngukur komprèsi ing silinder, garing lan ditambahake lenga menyang pot (yen mundhak, dering wis ora bisa digunakake, yen ora, katup ora diatur).
3. Priksa kabel voltase dhuwur, yen ana kesempatan kuwi, sampeyan bisa uncalan liyane, ndeleng yen asil owah-owahan.
4. Kanggo tenang kalbu, wisuh remot kontrol lan IAC, prosedur kuwi ora bakal superfluous.
5. Asring masalah nalika mesin pembakaran internal troit nalika miwiti ing kadhemen digandhengake karo risak saka sensor aliran udara massa (MAF), supaya iku uga salah siji sing pisanan mriksa.
6. Bisa uga bocor udara banal ing antarane sirah lan intake manifold nduweni peran penting ing tripling.
7. Mobil modern karo injeksi asring nandhang sangsara marga saka kualitas bahan bakar miskin, supaya flushing nozzles lan ngganti stasiun bensin bakal cocog.

Apa troit diesel ing kadhemen

Masalah nalika mesin diesel mbukak kadhemen ora kurang menowo saka kolega bensin, nanging bunder saka search kanggo alesan rada sempit. Ing wektu sing padha, ICE tripling asring diiringi kumelun biru utawa putih saka knalpot.

Kaping pisanan, bisa udhara.

Kapindho, bisa uga ana masalah ing plug cemlorot.

Katelu - wedging saka nozzle kadhemen.

Kene telung masalah dhasar lan paling umum sing bisa dadi sabab saka kahanan ing ngendi mesin diesel kadhemen. Nanging, reresik katup lan salah nyetel tandha wektu lan pompa injeksi ora dikecualekake.

Nanging isih, sadurunge mriksa lan ngganti kabeh, iku kudu eling yen mesin modern ora ngidinke "diagnosa wuta", ana akeh banget gejala padha kanggo macem-macem malfunctions.

Kok montor nganggo bensin

Cukup asring, masalah muncul nalika mobil gas troit ing mesin pembakaran internal kadhemen, lan nalika ngoper kanggo bensin, kabeh bisa mlaku. Ana sawetara alasan kanggo risak kuwi. Sing paling umum saka wong-wong mau:

Rusak diafragma ing reducer

• clogging saringan gas;
• sambungan ngeculke utawa ngeculke saka pipa instalasi gas;
• karusakan saka reducer gas - membran rusak utawa kontaminasi, segel kualitas utawa bekas;
• nozzles gas sebagian utawa rampung ora bisa digunakake. biasane, sabab ndasari saka Gagal sing polusi;
• setelan HBO salah.

Definisi silinder idle

Nalika injeksi utawa karburator mobil troit ing mesin pembakaran internal kadhemen, definisi silinder meneng bisa bantuan ndandani risak. Tanpa peralatan khusus, cara sing paling gampang kanggo mangerteni silinder sing ora bisa digunakake yaiku nyopot kabel voltase dhuwur saka busi siji-siji nalika mesin mlaku. Yen silinder bisa digunakake kanthi bener, banjur nalika kabel dicopot, swara motor bakal rada owah. Swara mesin pembakaran internal kanthi silinder nganggur ora bakal owah nalika kabel mbledhos dicopot saka lilin.

Ing mesin diesel, silinder idle ditemtokake kanthi cara sing beda. Priksa kudu rampung ing motor digawe adhem! Kanggo nindakake iki, kita miwiti mesin pembakaran internal, lan banjur gantian ngrasakake pipa exhaust manifold kanthi tangan. Ing silinder sing digunakake, bakal mboko sithik dadi panas, nalika nganggur - luwih adhem.

Apa sampeyan duwe pitakon? Takon ing komentar!